JR西日本

2016年11月06日
1 : ジャンピングエルボーアタック(東京都)@\(^o^)/ :2016/11/05(土) 19:51:05.36 ID:xqQOlMd30●.net BE:583472408-PLT(14015) ポイント特典
<社会人野球>JR西・加賀美がノーヒット・ノーラン

毎日新聞 11/5(土) 18:21配信

【JR西日本−JR東日本東北】無安打無得点試合を達成したJR西日本の先発・加賀美=京セラドーム大阪で2016年11月5日、西村剛撮影拡大写真



 第42回社会人野球日本選手権(毎日新聞社、日本野球連盟主催、大阪市共催)は第8日の5日、京セラドーム大阪で2回戦が行われ、JR西日本(中国・広島)の右腕・加賀美希昇投手(28)がJR東日本東北(東北・宮城)戦で無安打無得点試合(ノーヒット・ノーラン)を達成した。試合は5−0で勝った。

 第36回大会(2009年)に三菱重工神戸の木林敏郎投手が1回戦の鷺宮製作所戦で達成して以来2人目。加賀美投手は今季、プロ野球・DeNAから加入した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161105-00000053-mai-base


転載元スレッド:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1478343065/社会人野球に元プロが加入 ノーヒット・ノーラン達成

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2016年01月10日
1 : タイガースープレックス(新疆ウイグル自治区)@\(^o^)/ :2016/01/10(日) 14:47:26.97 ID:IT3CCz830.net BE:532994879-PLT(13121) ポイント特典

28歳女性車掌が消えた!? JR駅で酔客救護、運転士知らずに発車…次駅で扉開かずダイヤ乱れる 

 10日午前8時半ごろ、堺市堺区のJR阪和線浅香駅に停車中の天王寺発日根野行き下り普通電車の運転士から「最後尾にいるはずの車掌が乗車していない」と大阪総合指令所に連絡があった。車掌は28歳の女性で、ひとつ手前の杉本町駅を発車した直後、電車にふらふらと近づいてくる乗客を見つけ、ホームに飛び降りて救護していたという。

酒に酔った男が…

 車掌はその後、後続の電車に乗って浅香駅まで移動し、停車していた電車に再び乗車。電車は21分遅れで出発した。このトラブルで、阪和線の下り線12本が最大26分遅れ、約2300人に影響した。

 JR西日本によると、電車は午前8時半に杉本町駅を出発。その際、女性車掌は最後尾の乗務員室にいたが、ホーム後方から電車に近づいてくる男性に気づいた。電車はすでに動き出していたが、車掌は男性が車両にぶつかるか、または線路に転落する危険があると判断。乗務員室からホーム上に飛び降り、男性の救護を行った。男性は50代くらい。酒に酔った様子だった。

ドアは開かず、車内放送もなく…

 運転士は車掌が乗っていないことを知らないまま運転を続け、電車は同8時32分に約1キロ離れた浅香駅に到着。車掌がいないためドアが開かず、車掌がいないことに気づいた。車掌不在のため車内放送も行われなかったという。

 JR西によると、車掌は「お客さんが危ないと思い救護に向かった」などと説明しているという。

引用元
http://www.sankei.com/west/news/160110/wst1601100042-n1.html

http://www.sankei.com/west/news/160110/wst1601100042-n2.html


転載元スレッド:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1452404846/
【ミステリー】最後尾にいたはずの28歳女性車掌が消える

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2015年07月23日
1 : キドクラッチ(愛知県)@\(^o^)/ :2015/07/23(木) 18:29:46.41 ID:jp24kNHe0●.net BE:896590257-PLT(21003) ポイント特典

レールテック、小型のレール整備機器「自走式波状摩耗削正器」開発−JR西日本が配備
掲載日 2015年07月23日

レールテック(大阪市淀川区、丸山俊社長、06・6889・2870)は、現場近くの踏切から線路に持ち込める小型のレール整備機器「自走式波状摩耗削正器」を開発した。保守基地から線路の移動が必要な大型機械と比べ作業時間のロスが少ない。11月に親会社のJR西日本向けに大阪府内で1台配備予定で他社への販売も視野に入れる。価格は5000万円以下を見込む。

整備作業は夜間を中心に列車が運行しない限られた時間で行う必要がある。六頭式削正車など従来の大型機械は保守基地から離れた現場への移動に時間がかかり、通過駅のポイント切り替えなども必要だった。新しい削正器は分割してトラックで現場近くまで道路輸送し、踏切から持ち込んで組み立て可能で効率よく作業できる。大型機械で8人以上必要だった作業者も5人ですみ、人手不足にも対応する。

同削正器は保線機器整備(埼玉県八潮市)と共同開発。砥石(といし)式削正器で粗削りした後にベルト式で仕上げ削りを行い、カーブなどで発生するレールの凹凸や割れを平滑にする。砥石式は2個の石の角度を調整でき、ベルト式は板で押さえる仕組みで平滑度を高める。連結する分割式軌道自動自転車で線路を行き来してスムーズに作業する。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920150723caah.html



転載元スレッド:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1437643786/
JR西日本が配備する、5000万円のレール研磨車両をご覧ください

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2015年01月21日
1 : ファイヤーバードスプラッシュ(岐阜県)@\(^o^)/ :2015/01/21(水) 11:18:53.11 ID:zH4imly/0.net BE:723460949-PLT(13000) ポイント特典

一部の“暴走”どう食い止めればいいのか 大阪駅の「葬式鉄」

 マナーや常識が問われる鉄道ファンの迷惑行為が後を絶たない中、関西では鉄道関係者が警戒する「Xデー」が迫っている。豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス」(大阪−札幌)の引退。切符が取れないほどの人気列車だけに、3月のラストランには廃線や列車の廃止となる日に現れる「葬式鉄」と呼ばれるファンたちが、Xデーに駅に殺到するとみられているのだ。「おいこら、どけぇ! 下がれ!」。駅のホームで罵声を上げる葬式鉄の映像がインターネットの動画投稿サイトに掲載されている。実際に犯罪まがいの被害を受けた人もおり、一部ファンの暴走はとどまるところを知らない。(大竹直樹)

■通常より多く警備員配置
 「トワイライトエクスプレスのラストランは相当な荒れ模様になる。邪魔であれば、駅員や警備員に食ってかかる人も出てくる」
 東京都内で鉄道イベント会社を営む40代の男性は、トワイライトエクスプレスが最後にJR大阪駅を出発する3月12日に、必ず何かトラブルが起こると言い切る。
 鉄道アナリストの川島令三氏も「関西はホームに群がって列車を撮影する鉄道ファンの数が多い。大阪駅や京都駅はすごい人になるだろう。何かトラブルが起こるかもしれない。最後くらいは静かに見送ってほしいのだが……」と心配する。
 JR西日本の担当者は「トワイライトエクスプレスは注目されているので、当然たくさんのファンが方が来ると思う」と警戒。JR西は駅ホームの安全を保つとともに、不測の事態にも対応できるよう通常より多くの警備員を配置する方針だ。(以下略)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1501/21/news063.html


転載元スレッド:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1421806733/
【徹底討論】 大阪駅の「葬式鉄」をどう食い止めればいいのか! 【Xデー迫る】

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