世界最安(約22万円)の自動車「ナノ」に乗ってみた 広さにびっくり、ブレーキに冷や汗[04/04]
1 名前: かなえφ ★ 投稿日:2009/04/04(土) 11:14:58 ID:???
インドのタタ・モーターズが発表した世界最安の車ナノ。「オート3輪に毛の生えた程度」との当初の予想を上回り、披露されたのは立派な乗用車だった。だが、人も車も見た目ではわからないのが世の常。欧米市場も視野に入れるナノとは、どの程度のものか。同社のテストコースで試乗した。
乗ったのは、装備の異なる三つのモデルのうち、最も安い約11万ルピー(約22万円)の車。丸みを帯びた小さな車体が愛嬌(あいきょう)を感じさせる。コスト削減のため、ドアミラーは運転席がある右側だけ。ワイパーも1本だ。
運転席に足を踏み入れると、まずはその広さに驚く。外形は日本の軽自動車より小さいが、シートを一番後方まで動かすと足が伸びきってしまうほど。記者の身長は176センチ、体重80キロ。健康診断では「太り気味」と指摘されるが、助手席に人が座っても、窮屈さを感じない。
「広さの秘密は、インドの乗用車としては初めてエンジンを自動車の後部に置いたこと」とタタのエンジニア。重さを支えるため、後輪は前輪よりも2センチほど太く、直径も若干、長い。
座席は通常の乗用車より高く、SUV(スポーツ用多目的車)のような感覚。上から見下ろせる景観を重視したという。天井と頭の間には拳が二つ入るほど広く、圧迫感はない。座り心地はふんわりとしている。難点は、後部座席の狭さか。
いざ、エンジンを始動。2気筒(日本の軽乗用車は3〜4気筒)なので、エンジン音と振動を懸念していたが、走り出しても音は全く気にならず、振動も感じない。4速のギアチェンジも滑らか。10秒以内で時速60キロに達した。
※続きます。
asahi.com 2009年4月4日7時33分
http://www.asahi.com/business/update/0403/TKY200904030331.html
▽運転席。スピードメーターと燃料の残量を示す計器以外、目立ったものはない。最安モデルではエアコンを装備できない(画像)
▽カーブを高速で疾走するナノ。車が横に傾くため、乗っているほうは少々こわい。「50キロでカーブを曲がることは、ふつうは
ありません」とタタのエンジニア(画像)
インドのタタ・モーターズが発表した世界最安の車ナノ。「オート3輪に毛の生えた程度」との当初の予想を上回り、披露されたのは立派な乗用車だった。だが、人も車も見た目ではわからないのが世の常。欧米市場も視野に入れるナノとは、どの程度のものか。同社のテストコースで試乗した。
乗ったのは、装備の異なる三つのモデルのうち、最も安い約11万ルピー(約22万円)の車。丸みを帯びた小さな車体が愛嬌(あいきょう)を感じさせる。コスト削減のため、ドアミラーは運転席がある右側だけ。ワイパーも1本だ。
運転席に足を踏み入れると、まずはその広さに驚く。外形は日本の軽自動車より小さいが、シートを一番後方まで動かすと足が伸びきってしまうほど。記者の身長は176センチ、体重80キロ。健康診断では「太り気味」と指摘されるが、助手席に人が座っても、窮屈さを感じない。
「広さの秘密は、インドの乗用車としては初めてエンジンを自動車の後部に置いたこと」とタタのエンジニア。重さを支えるため、後輪は前輪よりも2センチほど太く、直径も若干、長い。
座席は通常の乗用車より高く、SUV(スポーツ用多目的車)のような感覚。上から見下ろせる景観を重視したという。天井と頭の間には拳が二つ入るほど広く、圧迫感はない。座り心地はふんわりとしている。難点は、後部座席の狭さか。
いざ、エンジンを始動。2気筒(日本の軽乗用車は3〜4気筒)なので、エンジン音と振動を懸念していたが、走り出しても音は全く気にならず、振動も感じない。4速のギアチェンジも滑らか。10秒以内で時速60キロに達した。
※続きます。
asahi.com 2009年4月4日7時33分
http://www.asahi.com/business/update/0403/TKY200904030331.html
▽運転席。スピードメーターと燃料の残量を示す計器以外、目立ったものはない。最安モデルではエアコンを装備できない(画像)
▽カーブを高速で疾走するナノ。車が横に傾くため、乗っているほうは少々こわい。「50キロでカーブを曲がることは、ふつうは
ありません」とタタのエンジニア(画像)
2 名前: かなえφ ★ 投稿日:2009/04/04(土) 11:15:25 ID:???
※続きです。
ただ、この先はアクセルを踏み続けてもなかなか加速しない。80キロまで上がったところで、直線で2キロのテストコースの行き止まりまで来てしまった。プロでも100キロに達するまでにはスタートから31〜32秒かかるという。
冷や汗をかいたのは、ブレーキだ。威力を増幅させるためのブースターがついていないため、日本車のように少し踏み入れただけでは減速しない。また、パワーステアリングがなく、ターンではハンドルさばきも重い。とはいえ、デリーなどでは高速道路でも法定の速度規制が80キロ。渋滞もひどく、このスピードやブレーキでもおそらく難はあるまい。
タタ会長は6年前、二輪車に3人も4人も乗せて雨の中を走る家族の姿を見て、「庶民でも手の届く車を」と心に決めたという。安全性や耐久性は未知数。日本車に乗り慣れた記者には欠点も目につくが、「この値段で、よくぞここまで開発した」というのが素直な感想だ。
(プネ〈インド西部〉=高野弦)
asahi.com 2009年4月4日7時33分
http://www.asahi.com/business/update/0403/TKY200904030331.html
▽関連スレッド
【自動車】気になる世界最安車『ナノ』、衝撃価格22万円の実力は… [03/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238312132/
3 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:16:07 ID:x7TotPMj
こええ・・・
4 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:17:11 ID:ibCCjK2/
>ドアミラーは運転席がある右側だけ
この時点で嫌だww
10 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:20:58 ID:8+r+QZG9
>>4
実際運転してると、左のドアミラーって全然見ないんだよね
女の子乗せた時は見るけどw
17 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:23:12 ID:oR3HdI3Z
>>10
いや、ちゃんと左のミラーも見ろよ…
21 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:26:05 ID:8+r+QZG9
>>17
俺の中では飾りなんだが、直接見た方がはやくね?
22 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:27:34 ID:aWpFI6+Q
コエーナ、>>21の車はシースルーか?
23 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:27:54 ID:Buihpvyw
>>10
おまえ車庫入れ出来るのか?
28 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:29:08 ID:E3lGlp3g
とりあえず>>21の近くには寄りたくないな
29 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:31:09 ID:8+r+QZG9
>>23
車庫入れるときは右側に合わせるな
入れる前に目視確認して
あーけど、入れてる途中ちょろっと見てるかもしれん
82 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:15:31 ID:fVAQhT/8
>>10
マジレスするけど、左折のときに必ず見るよ
バイクの巻き込みが怖いから
89 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:23:51 ID:onYX/fC7
>>10
そうか?自分は右より見てる。
141 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:20:11 ID:d7TV2TxK
>>10
お前そのうち事コルから運転するな下手糞
164 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:02:10 ID:TDNyBI11
>>21
早いというか目視は確実だわな。
ミラーに頼る奴ほど目視しないから。
そっちのほうが危ないけどね。
244 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:04:19 ID:Ijp0U/0j
>>10
免許返納してこい。
おまえは死ぬまでハンドル握るな。
>ドアミラーは運転席がある右側だけ
この時点で嫌だww
10 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:20:58 ID:8+r+QZG9
>>4
実際運転してると、左のドアミラーって全然見ないんだよね
女の子乗せた時は見るけどw
17 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:23:12 ID:oR3HdI3Z
>>10
いや、ちゃんと左のミラーも見ろよ…
21 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:26:05 ID:8+r+QZG9
>>17
俺の中では飾りなんだが、直接見た方がはやくね?
22 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:27:34 ID:aWpFI6+Q
コエーナ、>>21の車はシースルーか?
23 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:27:54 ID:Buihpvyw
>>10
おまえ車庫入れ出来るのか?
28 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:29:08 ID:E3lGlp3g
とりあえず>>21の近くには寄りたくないな
29 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:31:09 ID:8+r+QZG9
>>23
車庫入れるときは右側に合わせるな
入れる前に目視確認して
あーけど、入れてる途中ちょろっと見てるかもしれん
82 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:15:31 ID:fVAQhT/8
>>10
マジレスするけど、左折のときに必ず見るよ
バイクの巻き込みが怖いから
89 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:23:51 ID:onYX/fC7
>>10
そうか?自分は右より見てる。
141 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:20:11 ID:d7TV2TxK
>>10
お前そのうち事コルから運転するな下手糞
164 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:02:10 ID:TDNyBI11
>>21
早いというか目視は確実だわな。
ミラーに頼る奴ほど目視しないから。
そっちのほうが危ないけどね。
244 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:04:19 ID:Ijp0U/0j
>>10
免許返納してこい。
おまえは死ぬまでハンドル握るな。
5 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:17:29 ID:7lVTo57b
すぐ止まれないとダメだろうwww
6 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:18:17 ID:jJtCZN6q
一台のバイクに家族皆が乗ってるような人々が対象だから
それよりは安全性かなり高くなるわな
7 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:18:52 ID:V+zAPwe9
日本向きではないね
9 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:20:12 ID:aWpFI6+Q
屋根付きのバイクだと思って乗れば有りだな
出来ればルームミラーとドアミラーは左右欲しいが
12 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:21:27 ID:dsB45q0I
エッセの最低のより大分下じゃん。あっちはエアコンパワステエアバッグあって70マソ切ってるだろ?
13 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:21:29 ID:FYsO89jO
タタは早く空気動力自動車を量産して日本に売り込めよ
16 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:23:08 ID:ODwZ31nU
日本国内に出回ってるマイクロカーよりマシそうじゃん。
18 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:24:06 ID:pr5SdIvG
「50キロでカーブを曲がることは、ふつうはありません」とタタのエンジニア
24 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:28:03 ID:1NnB5lkT
そりゃ乗ってすぐ怖いと思うもん市場に出さんだろ
乗り続けてどうか?という問題だから
26 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:28:20 ID:XQo9ZOu4
ジムニーだかの時みたいに横転して大問題になるんじゃないのか?
27 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:28:35 ID:6T47PunN
この会社に期待するのは、価格競争への起爆剤と言う意味なんだよな。
日本で言ったら通信業界のソフトバンクみたいな感じ。
個人的にはこれらの会社の商品は絶対買わないけどねw
76 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:08:06 ID:9O9vZMI3
結局、中古日本車のほうが良いという結果だろ
>>27
売れなきゃ起爆剤にすらならない
この会社に期待するのは、価格競争への起爆剤と言う意味なんだよな。
日本で言ったら通信業界のソフトバンクみたいな感じ。
個人的にはこれらの会社の商品は絶対買わないけどねw
76 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:08:06 ID:9O9vZMI3
結局、中古日本車のほうが良いという結果だろ
>>27
売れなきゃ起爆剤にすらならない
31 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:33:13 ID:SotOP4rr
左ミラーなかったら原付や自転車轢いちゃわね?
32 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:35:58 ID:RwC4FdjR
左のミラーは必要だろ。
縦列駐車が難しくなる。
33 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:38:13 ID:zDEDqgBc
これで安全性があがると
とんでもないヒット製品になるかもな。
35 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:40:49 ID:Ug3sbjPv
>>33
まぁ日本の常識で判断しちゃダメな製品であることは確かだろうね。
正しく評価できない。
これで安全性があがると
とんでもないヒット製品になるかもな。
35 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:40:49 ID:Ug3sbjPv
>>33
まぁ日本の常識で判断しちゃダメな製品であることは確かだろうね。
正しく評価できない。
34 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:39:25 ID:XE1dfCwd
ルピーと聞くたびにゼルダを連想してしまう
36 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:41:09 ID:PAvCMzwQ
>ワイパーも1本だ。
俺のベンツもタタと同じで1本だ。
タイヤも4本付いている。50km以上でコーナーリング出来るけどな。
38 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:41:36 ID:U1EBv0qm
交通量の多い日本じゃ無理だな 追突事故多発でムチウチ増える
使うなら、インド国内だけにしといてね
40 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:45:01 ID:Z/uEil8z
でも、ナノとヒュンダイのどちらかに絶対乗らなければいけないなら、
ネタとしてナノを選ぶ
41 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:46:36 ID:Z/uEil8z
インド版、ベスパカーやミゼットでしょ?
42 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:47:09 ID:dY4LXhE6
途上国用?
43 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:47:44 ID:LaMYbG8F
ドライブれびゅー
59 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:57:21 ID:42rygUJ9
>>43
四輪のカブみたいのを想像したけど案外まともじゃん。
スバル360の現代版?みたいな車だな。
日本でも22万で買えるなら洒落で1台欲しい。
パーツも安く作れそうだし、セカンドカーとして改造して遊ぶと楽しそうだ。
保険代が高そうだけどな。
ドライブれびゅー
59 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:57:21 ID:42rygUJ9
>>43
四輪のカブみたいのを想像したけど案外まともじゃん。
スバル360の現代版?みたいな車だな。
日本でも22万で買えるなら洒落で1台欲しい。
パーツも安く作れそうだし、セカンドカーとして改造して遊ぶと楽しそうだ。
保険代が高そうだけどな。
47 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:49:52 ID:r8q5sfs2
型落ち20万のデミオやクラウンのほうが良さそうだね
55 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:55:35 ID:GXVDLmQt
>>47
整備に金が掛かる車も所有できないし
バイク並みの部品点数に抑える事も必要
型落ち20万のデミオやクラウンのほうが良さそうだね
55 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:55:35 ID:GXVDLmQt
>>47
整備に金が掛かる車も所有できないし
バイク並みの部品点数に抑える事も必要
51 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:50:57 ID:MGCLJzVn
>また、パワーステアリングがなく、ターンではハンドルさばきも重い。
ある程度の速度で走ってればパワステ無くても関係なくね?
53 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:54:33 ID:e5DxakRR
>>51
このクラスならパワステなんて必要ないよ
57 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:56:30 ID:MGCLJzVn
>>53
だよね。うちのヴィヴィオですら無くても問題ないのにこんなクラスに要らないよね。
乗った奴馬鹿なのか。
78 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:11:01 ID:RdtVz6v3
>>57
単純に、日本の軽より重いんじゃね?
設計がまずかったとかの理由で、あと精度が甘いと重くなると思う
130 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:07:17 ID:DgQ2aH7R
>>57
うちのヴィヴィオ−>55.5万のバンですか?
あれは良かった。
タイヤが細いから、パワステなんて全く必要なし。
エアコンついてこの値段。
取得税なし。最強モデルだったな。
今取得税なしで買えるのはミニカくらいか?
161 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:51:57 ID:MGCLJzVn
>>130
バン ef-sの2駆ですお
夏場25km/lくらい走るのでおいしいです。
>また、パワーステアリングがなく、ターンではハンドルさばきも重い。
ある程度の速度で走ってればパワステ無くても関係なくね?
53 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:54:33 ID:e5DxakRR
>>51
このクラスならパワステなんて必要ないよ
57 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:56:30 ID:MGCLJzVn
>>53
だよね。うちのヴィヴィオですら無くても問題ないのにこんなクラスに要らないよね。
乗った奴馬鹿なのか。
78 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:11:01 ID:RdtVz6v3
>>57
単純に、日本の軽より重いんじゃね?
設計がまずかったとかの理由で、あと精度が甘いと重くなると思う
130 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:07:17 ID:DgQ2aH7R
>>57
うちのヴィヴィオ−>55.5万のバンですか?
あれは良かった。
タイヤが細いから、パワステなんて全く必要なし。
エアコンついてこの値段。
取得税なし。最強モデルだったな。
今取得税なしで買えるのはミニカくらいか?
161 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:51:57 ID:MGCLJzVn
>>130
バン ef-sの2駆ですお
夏場25km/lくらい走るのでおいしいです。
52 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:54:00 ID:GXVDLmQt
これが30以下なのは兎に角脅威だよ、やっぱ国民車だね
56 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:56:25 ID:e5DxakRR
>>52
10年前にポーランド行った時に現地で生産してたフィアット126は
新車で3000ドルくらいだった。
ナノよりは遥かにマシな車だった。
69 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:02:20 ID:GXVDLmQt
>>56
昭和のアルトもインドで現地生産されてなかったっけ?
タタのライセンスで生産出来ることに意義があるとか
79 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:13:05 ID:42rygUJ9
>>56
生産末期の車と、これから生産を始める車の価格を比較するのはフェアじゃないだろ。
とはいえ買う側には関係ない話だし、Fiat126が3000ドルで買えるならFiat方が良いな。
これが30以下なのは兎に角脅威だよ、やっぱ国民車だね
56 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:56:25 ID:e5DxakRR
>>52
10年前にポーランド行った時に現地で生産してたフィアット126は
新車で3000ドルくらいだった。
ナノよりは遥かにマシな車だった。
69 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:02:20 ID:GXVDLmQt
>>56
昭和のアルトもインドで現地生産されてなかったっけ?
タタのライセンスで生産出来ることに意義があるとか
79 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:13:05 ID:42rygUJ9
>>56
生産末期の車と、これから生産を始める車の価格を比較するのはフェアじゃないだろ。
とはいえ買う側には関係ない話だし、Fiat126が3000ドルで買えるならFiat方が良いな。
58 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:57:01 ID:61V/e0iv
10人ぐらい乗った時のブレーキが心配だねw
61 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:57:50 ID:j02/ND+Z
>>58
そんなに大人数で....
印度なら乗るな(w
10人ぐらい乗った時のブレーキが心配だねw
61 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 11:57:50 ID:j02/ND+Z
>>58
そんなに大人数で....
印度なら乗るな(w
66 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:00:35 ID:RgstHagU
安い車買って事故ってお縄なんて洒落にならんな
75 名前: 俺にも言わせろ 投稿日:2009/04/04(土) 12:06:57 ID:Fja7AmNk
この車 ほしい。女房にプレゼントして保険つきで運転させたい。
もちろん 生命保険ですけど。たぶん自動車保険の対象外だろうし。
77 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:08:08 ID:5UWC4pFQ
>>75
未必の故意による殺人予告で通報しました。
175 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:20:07 ID:/I0esJwx
>>77
インドに行ってこの車に乗せれば日本の法律は関係なくなる
もっとも生保も現地で入らないといかんが
この車 ほしい。女房にプレゼントして保険つきで運転させたい。
もちろん 生命保険ですけど。たぶん自動車保険の対象外だろうし。
77 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:08:08 ID:5UWC4pFQ
>>75
未必の故意による殺人予告で通報しました。
175 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:20:07 ID:/I0esJwx
>>77
インドに行ってこの車に乗せれば日本の法律は関係なくなる
もっとも生保も現地で入らないといかんが
81 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:14:42 ID:1wA1nQRl
うちの近所に3万円でマツダのキャロルが売ってる。
デザインが可愛いのでちょっと気になってるが
実際は保険や車検費用で20万ぐらいになっちゃうんだろうな。
86 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:19:15 ID:xG1U4LZP
7、8人で荷物満載とかムチャな使い方をする後進国で
急な下り坂に差しかかった時果たして止まれるのか?w
87 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:20:18 ID:Gj4RzuVf
インド市場だけでも十分ってことだろ
90 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:25:09 ID:GWOqjX23
EeePCなんかは"必要最低限の機能に絞り込んで低価格"だったけど、この車はそもそも
先進国市場の安全法規なんて全然守ってないから今んとこ問題外だろうよ。
91 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:27:20 ID:dAp9Y3xy
現地のニーズに合ったものを現地人が作ってるんだから俺らが何にも言うことは無い
116 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:49:54 ID:5UWC4pFQ
>>91
現地のインド人にとって、ナノはファースト・カーなんでしょ?
ちょっとぶつかった、あるいはぶつかられただけで大破して運転者が死亡する
「死神車」であることには気づいてないんじゃないの?
118 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:52:20 ID:0n5V2kxe
>>116
原付よりゃマシだし、速度出せるほど道路網も発達してないんじゃない
現地のニーズに合ったものを現地人が作ってるんだから俺らが何にも言うことは無い
116 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:49:54 ID:5UWC4pFQ
>>91
現地のインド人にとって、ナノはファースト・カーなんでしょ?
ちょっとぶつかった、あるいはぶつかられただけで大破して運転者が死亡する
「死神車」であることには気づいてないんじゃないの?
118 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:52:20 ID:0n5V2kxe
>>116
原付よりゃマシだし、速度出せるほど道路網も発達してないんじゃない
102 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:36:54 ID:bMW9c199
こええええええええ。
20万の走行距離10万kの日本車軽買ったほうがマシだろ
105 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:41:26 ID:YAGa8P4D
しかし今まで自動車メーカーがいかにぼったくりだったかが分かるな
106 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:41:41 ID:MkwSVjrd
昔、日本でも似たような車作って売りさばいて儲けてた癖にな
110 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:43:58 ID:hachocvJ
これ見ると、日本の軽自動車カテゴリの政策が、えらく神だったことが良く分かる
113 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:45:16 ID:RnxH+ih5
50キロでカーブを曲がることは、ふつうはありません。????
117 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:50:42 ID:bP2ij78K
都市部ならともかく、カーブが多い日本で「50キロでカーブを曲がることは、ふつうはありません」では使えんだろ。
122 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 12:58:16 ID:Q7/I2aQL
走る棺桶なんだろうな。
126 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:02:39 ID:u9A0Qmvi
ちなみに、10万ルピー(20万円)って宣伝していたけど、実は工場で直接買っても最低25万円。
しかも工場から遠くなればなるほどどんどん値段が上がるので、実際の消費地のインドの大都市では一番ベーシックでも
軽く30万円を超えると言うことで「約束と違うじゃねーか!!」「広告が嘘つき過ぎ」ってインドで非難されてる。
138 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:17:30 ID:IRw2q86h
インドでの原付代わりとしては上出来だが
他国に持ち出すとなると命がけになりそうだな。
パワーステはともかく、横転の危険性はやばいよな。
ドアンダーにセッティングするしかないだろうが
それでも持つかな?
144 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:21:36 ID:dAp9Y3xy
日本の中古車が云々って言う奴、インドまで持ってく費用や
アフターの事全然考えてないだろ
147 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:26:43 ID:fdlN1Wcc
>>144
日本で廃車になるような車処分代として1万円程度で引き受けて
1000台程度船で送って20万程度で売る
日本の中古車が云々って言う奴、インドまで持ってく費用や
アフターの事全然考えてないだろ
147 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:26:43 ID:fdlN1Wcc
>>144
日本で廃車になるような車処分代として1万円程度で引き受けて
1000台程度船で送って20万程度で売る
148 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:29:32 ID:BJZGGkcR
新車と中古車を普通に比較してる奴って何?
150 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:34:38 ID:fdlN1Wcc
>>148
価格性能比って言う本質的なもので比較する事が出来るんだよ
新車と中古車を普通に比較してる奴って何?
150 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 13:34:38 ID:fdlN1Wcc
>>148
価格性能比って言う本質的なもので比較する事が出来るんだよ
166 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:04:15 ID:LeYM/lHa
インドの交通事情
177 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:22:44 ID:63NhXnDx
上級グレードになると、ブレーキブースターやパワステも装備され、シートのリクライニングも出来る。
しかしエアバッグはどのグレードにも付かないし、実のところは「あっても意味が無い」のだろう。
先進国では売り様が無い・・・
178 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:23:00 ID:zWFxZ1nA
こういう割切りができるのは
数学が得意なインドだからだな
100km/hとかバカなことを朝日は言ってるが
80km/h出せれば何の不便もない。
そのうちバッテリーを積めば電気自動車に。
179 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:28:19 ID:fdlN1Wcc
>>178
うわ
電気自動車いち早く普及するのはインドだったとか
こういう割切りができるのは
数学が得意なインドだからだな
100km/hとかバカなことを朝日は言ってるが
80km/h出せれば何の不便もない。
そのうちバッテリーを積めば電気自動車に。
179 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:28:19 ID:fdlN1Wcc
>>178
うわ
電気自動車いち早く普及するのはインドだったとか
180 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:28:56 ID:/Z3SXqxH
少なくとも高齢者だらけの日本では日本向けに大改造しないと無理
181 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:29:38 ID:uWV02Kl7
そもそもタタは先進国じゃ売るつもりはないんだから、
先進国云々は的外れだろ。
先進国向けにはまた別のものつくるんじゃないか?
ジャガーの資産でも使って。
183 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:35:21 ID:Oil5TqRK
>>181
1に欧米市場って文字があるように見えるが。
読める?
195 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:45:50 ID:kXnYQTGC
>>181
俺も先進国では売れないというか
それぞれの国の規格にあわせると
結構な価格になってしまうんじゃないかと思うんだよなあ
>>183
欧米というのは東欧とか南米のことなんじゃねーかなあ
204 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:05:48 ID:uWV02Kl7
>>183
オリジナル?の記者発表では欧米ではなく欧州になっていたはず。
おそらく東欧や南欧じゃないかな。
西欧や北欧の一部と違って、まだまだ低所得な国家が多いし、
国産車なんてつくれない国も多い。
そもそもタタは先進国じゃ売るつもりはないんだから、
先進国云々は的外れだろ。
先進国向けにはまた別のものつくるんじゃないか?
ジャガーの資産でも使って。
183 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:35:21 ID:Oil5TqRK
>>181
1に欧米市場って文字があるように見えるが。
読める?
195 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:45:50 ID:kXnYQTGC
>>181
俺も先進国では売れないというか
それぞれの国の規格にあわせると
結構な価格になってしまうんじゃないかと思うんだよなあ
>>183
欧米というのは東欧とか南米のことなんじゃねーかなあ
204 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:05:48 ID:uWV02Kl7
>>183
オリジナル?の記者発表では欧米ではなく欧州になっていたはず。
おそらく東欧や南欧じゃないかな。
西欧や北欧の一部と違って、まだまだ低所得な国家が多いし、
国産車なんてつくれない国も多い。
184 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:37:36 ID:NfX6sRv6
ひえ〜ぶつかる!
ここでアクセル全開、インド人を右に!
192 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 14:44:03 ID:YzusRQK9
思ったより車になってるんだな
性能や安全性とか指摘する人がいるけど、そもそもこれはそんなのを気にしないで
取りあえず生活のために車欲しい発展途上国の人向けって所が大きいだろうし
欧州や日本の車の1/4とか1/3くらいの値で買えるとなれば売れるだろうな
心配すべきは上に書いたような車自体の性能とか安全性より、日本の軽・コンパクト
の輸出がどれだけ喰われるかだと思うよ
俺は結構売れると思うけどまあ結果は2〜3年待ちかな
207 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:09:38 ID:PCpYKrdS
バカだなあ。
このダイレクト感を楽しむ車なんじゃないか。
ごめんなさい。やっぱいりません。
208 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:10:57 ID:qrLTP3f4
3年動けば万々歳だろ・・・・原付感覚で買う車
210 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:13:39 ID:+IxZxse9
日本でもこういうマイクロカー市場というのは新しく出来ないかね。
立派になった軽自動車以下の交通手段が欲しい人は多いだろ。
215 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:20:57 ID:SzvHGf9r
>>210
衝突安全性を無視できる原付四輪なら
日本でもこういうマイクロカー市場というのは新しく出来ないかね。
立派になった軽自動車以下の交通手段が欲しい人は多いだろ。
215 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:20:57 ID:SzvHGf9r
>>210
衝突安全性を無視できる原付四輪なら
212 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:17:52 ID:WIH4DgUh
日本も現地に別会社立ち上げて、この手の超安価な車を生産すべきじゃないの。
いつから金持ちだけ相手にするような商売するようになったんだ。
217 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:22:54 ID:YzusRQK9
>>212
三菱かスズキあたりがインドで同じようなの作ろうとしてたと思う
多分タタが作るの発表した頃で2年近く前の記事だから詳細は覚えてない
223 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:34:38 ID:ZbxzJe+z
>>217
最近の記事では
日産/ルノーがバジャジーオートと組んで、だとオモ
日本も現地に別会社立ち上げて、この手の超安価な車を生産すべきじゃないの。
いつから金持ちだけ相手にするような商売するようになったんだ。
217 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:22:54 ID:YzusRQK9
>>212
三菱かスズキあたりがインドで同じようなの作ろうとしてたと思う
多分タタが作るの発表した頃で2年近く前の記事だから詳細は覚えてない
223 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:34:38 ID:ZbxzJe+z
>>217
最近の記事では
日産/ルノーがバジャジーオートと組んで、だとオモ
235 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:51:33 ID:5UWC4pFQ
ナノに日本の公道を走られても困るわ。
ぶつけられても、ぶつかってしまっても、死亡事故が発生すればドライバーの人生はアウト。
車を運転する上で、死亡事故増大のリスクは看過できん。
237 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:52:43 ID:EZ5KCS8Y
貧困国向けの激安車市場を馬鹿にするとヤケドしますよ。
238 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:54:56 ID:hOmXINJ6
MTなのかな?
秋にインド行く予定があるから話のタネにレンタカーか現地社員に乗せてもらおうかと思ってたけど
しばらくマニュアル車は運転してないからちょっと危ないな
241 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 15:57:15 ID:qZbglmM6
うちのじっちゃが
「今の日本でミゼット(初期型)を走らせるようなもんじゃないか、危なすぎないか?」っていってた。
248 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:12:06 ID:XBNjcxfZ
>>241
日本で走らせるのは危ないと思うね
それは車のせいじゃなく、日本人の性格
日本人ってみんな同じじゃないと許せなくなるから
一台、流れに乗らない車がいるとイライラして煽ったりする性分がある
その辺りインドは日本とはまるで違うからなあ、価値観が多種多様に存在して共生しカオスを作る
インドになれとは思わないけど、日本はもう少し色々な価値観を許容していいんじゃないかなとは思う
うちのじっちゃが
「今の日本でミゼット(初期型)を走らせるようなもんじゃないか、危なすぎないか?」っていってた。
248 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:12:06 ID:XBNjcxfZ
>>241
日本で走らせるのは危ないと思うね
それは車のせいじゃなく、日本人の性格
日本人ってみんな同じじゃないと許せなくなるから
一台、流れに乗らない車がいるとイライラして煽ったりする性分がある
その辺りインドは日本とはまるで違うからなあ、価値観が多種多様に存在して共生しカオスを作る
インドになれとは思わないけど、日本はもう少し色々な価値観を許容していいんじゃないかなとは思う
249 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:13:44 ID:nG2pL5Gs
22万円なら派遣社員の俺でも買えるお
維持費も気にならない
253 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:21:57 ID:ulYVXPv/
>>249
22万の中古車なら、いっぱいあると思うよーw
22万円なら派遣社員の俺でも買えるお
維持費も気にならない
253 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:21:57 ID:ulYVXPv/
>>249
22万の中古車なら、いっぱいあると思うよーw
266 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:35:33 ID:NULjKMn7
> タタ会長は6年前、二輪車に3人も4人も乗せて雨の中を走る家族の姿を見て、「庶民でも手の届く車を」と心に決めたという。
素朴な疑問なのだけど、11万ルピーというのはそういった経済状況の人が本当に出せる価格なの?
276 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:53:27 ID:iu+039hc
>>266
現状だとまだまだ厳しいと思うよ
アメリカの住宅・金融バブルが弾ける前のBRICsとか持て囃されてた状態が続いてれば
インド国内でも金が回るようになっていき、バブル景気と共に庶民でも簡単にローン組めて買えただろうけどね
今でもインドの2/3程度の人は年収で10万ルピ行ってないんじゃないかな
逆に都市部に住めるくらいの人なら手が届き易くなったのは確かかと
農村部レベルで買えるようになるのはまだまだ先かと
279 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:00:40 ID:iu+039hc
>276の補足として、何だかんだでインド人の数は洒落にならないから
全員が全員買えるようにならなくても売り上げはかなり行けると思う
途上国での安価販売戦略が強大なのは、この購買力の母数が大きいから
> タタ会長は6年前、二輪車に3人も4人も乗せて雨の中を走る家族の姿を見て、「庶民でも手の届く車を」と心に決めたという。
素朴な疑問なのだけど、11万ルピーというのはそういった経済状況の人が本当に出せる価格なの?
276 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:53:27 ID:iu+039hc
>>266
現状だとまだまだ厳しいと思うよ
アメリカの住宅・金融バブルが弾ける前のBRICsとか持て囃されてた状態が続いてれば
インド国内でも金が回るようになっていき、バブル景気と共に庶民でも簡単にローン組めて買えただろうけどね
今でもインドの2/3程度の人は年収で10万ルピ行ってないんじゃないかな
逆に都市部に住めるくらいの人なら手が届き易くなったのは確かかと
農村部レベルで買えるようになるのはまだまだ先かと
279 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:00:40 ID:iu+039hc
>276の補足として、何だかんだでインド人の数は洒落にならないから
全員が全員買えるようにならなくても売り上げはかなり行けると思う
途上国での安価販売戦略が強大なのは、この購買力の母数が大きいから
257 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:26:16 ID:gzN0HdSo
日本人は誰も偏見なんか持ってませんよ。
ただ彼らに迎合するのではなく競争するといってるだけです。
277 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:58:42 ID:gzN0HdSo
偏見を持ってるわけじゃないけど、日本企業の牙城を
打ち砕くことは難しいっていってるんだよ。
283 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:08:54 ID:uWV02Kl7
>>277
それが性能や品質のアドバンテージを見てそう言っているなら、
あまり油断はできないと思うが。
過剰性能・過剰品質は意味がないことは電機業界で実証されてきているしな。
そんな性能・品質を求めるのは日本人だけだった、という。
289 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:17:19 ID:YzusRQK9
>>283
いくら高品質を謳ってても買えなきゃそもそも意味ないもんね
元々他の高い車が買えるような人は重視してない車だし
そもそもが車購入に手が届かない人向けに安価で作ってるってのを分からないと
快適性とか安全性とか日本の車と比べると・・・とか検討違いな話になっちゃうんだよな
日本人は誰も偏見なんか持ってませんよ。
ただ彼らに迎合するのではなく競争するといってるだけです。
277 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 16:58:42 ID:gzN0HdSo
偏見を持ってるわけじゃないけど、日本企業の牙城を
打ち砕くことは難しいっていってるんだよ。
283 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:08:54 ID:uWV02Kl7
>>277
それが性能や品質のアドバンテージを見てそう言っているなら、
あまり油断はできないと思うが。
過剰性能・過剰品質は意味がないことは電機業界で実証されてきているしな。
そんな性能・品質を求めるのは日本人だけだった、という。
289 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:17:19 ID:YzusRQK9
>>283
いくら高品質を謳ってても買えなきゃそもそも意味ないもんね
元々他の高い車が買えるような人は重視してない車だし
そもそもが車購入に手が届かない人向けに安価で作ってるってのを分からないと
快適性とか安全性とか日本の車と比べると・・・とか検討違いな話になっちゃうんだよな
281 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:03:23 ID:BeTn9kyn
日本人は細かい事うるさいからな
世界水準でみれば、かなり安全かつ高性能だ
287 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:13:31 ID:5pQqpf6v
>>281
それはない
日本人は細かい事うるさいからな
世界水準でみれば、かなり安全かつ高性能だ
287 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:13:31 ID:5pQqpf6v
>>281
それはない
284 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:10:44 ID:g3fsyVXI
まあ憶測だけで語ってもあんまし意味ないと思うから
実際乗ってみたことのある人の意見を聞くくらいしか
我々にはできんのだけどね
多分nanoがバラバラになったブツが日本に輸入
されるかもしれん
295 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:25:21 ID:kw90+Tha
近所に買い物に行く子持ち主婦にはいいかもな。
エアコンは欲しいが…
303 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:33:55 ID:h3iHtnYR
これで車体を普及させたあとモーターキットを発売して
いつの間にかインドが最初の電気自動車大国に……
なんてことになったら面白いのに
308 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:45:15 ID:rRLQPUwA
>>303
モーター・バッテリー乗せたら、政府補助金なけりゃ安くならないだろw
政府が本気出したら、そうなりそうだけど。
これで車体を普及させたあとモーターキットを発売して
いつの間にかインドが最初の電気自動車大国に……
なんてことになったら面白いのに
308 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 17:45:15 ID:rRLQPUwA
>>303
モーター・バッテリー乗せたら、政府補助金なけりゃ安くならないだろw
政府が本気出したら、そうなりそうだけど。
324 名前: 名刺は切らしておりまして 投稿日:2009/04/04(土) 18:27:25 ID:eE+IgQMS
安いのはいい事と思うが…コレだと高速道路はムリちゃうか…。
印度の国民車と考えた方がよくね?
日本だと、軽を買った方が…。
気になるAmazonの本
インド│18:39
こんなの可愛いもんだべ