【海外】「すみません、着陸させる資格がないので…」英航空機長、霧に覆われたパリの空港から引返す→乗客ずっこけ
1 名前: どろろ丸φ ★ 投稿日:2008/12/18(木) 19:20:35 ID:???0
Flybe航空機長のアナウンスを聞いた乗客たちのショックはいかばかりだったろう。
彼は、「すみません、私は飛行機を着陸させる資格がありません」と話し、向きを変えて数時間前に出発した空港に引返したのだ。
この機長は30年以上の飛行経験があったが、この機種の操縦をするようになったのはつい最近で、必要な視界不良訓練をまだ修了していなかったのだ。
乗客のカサンドラ・グラントさん(29)は、「パイロットが飛行機を着陸させることが出来ないと言った時、乗客たちの多くは驚き、そしてがっかりしました。私たちはこう思ったものです。『えっ、どういうこと?飛行機を飛び立たせることは出来るけれど着陸が出来ないって…?」と語った。
そして、もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょうと疑問を投げかけた。
Flybe航空のスポークスマンは機長の判断を支持した。
「彼は最近になってボンバルディアQ300機からボンバルディアQ400機に移ったのです。今回パリのシャルル・ドゴール空港で発生した濃霧での着陸といった視界不良訓練を彼は修了していませんでした。従って機長がカーディフ空港に引返したのは正しい判断で、当社としては100%支持します」。
機長および副操縦士ともに万全の資格を有していなければならないため、副操縦士が着陸させるということも出来なかったのである。もし彼がパリに着陸すれば起訴される恐れがあったという。
航空コンサルタントのサイモン・ギル氏は次のように語った。
「彼の唯一の失敗は“資格がない”とアナウンスしてしまったことですね。“天候が悪いために安全な着陸が確保できない”とでも言えばよかったのに」。(一部略)
写真:ボンバルディアQ400機(左)シャルル・ドゴール空港(右)
英デイリー・メール:
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1096552/This-captain-Sorry--Im-qualified-land-plane-Flybe-pilot-tells-stunned-passengers.html
Flybe航空機長のアナウンスを聞いた乗客たちのショックはいかばかりだったろう。
彼は、「すみません、私は飛行機を着陸させる資格がありません」と話し、向きを変えて数時間前に出発した空港に引返したのだ。
この機長は30年以上の飛行経験があったが、この機種の操縦をするようになったのはつい最近で、必要な視界不良訓練をまだ修了していなかったのだ。
乗客のカサンドラ・グラントさん(29)は、「パイロットが飛行機を着陸させることが出来ないと言った時、乗客たちの多くは驚き、そしてがっかりしました。私たちはこう思ったものです。『えっ、どういうこと?飛行機を飛び立たせることは出来るけれど着陸が出来ないって…?」と語った。
そして、もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょうと疑問を投げかけた。
Flybe航空のスポークスマンは機長の判断を支持した。
「彼は最近になってボンバルディアQ300機からボンバルディアQ400機に移ったのです。今回パリのシャルル・ドゴール空港で発生した濃霧での着陸といった視界不良訓練を彼は修了していませんでした。従って機長がカーディフ空港に引返したのは正しい判断で、当社としては100%支持します」。
機長および副操縦士ともに万全の資格を有していなければならないため、副操縦士が着陸させるということも出来なかったのである。もし彼がパリに着陸すれば起訴される恐れがあったという。
航空コンサルタントのサイモン・ギル氏は次のように語った。
「彼の唯一の失敗は“資格がない”とアナウンスしてしまったことですね。“天候が悪いために安全な着陸が確保できない”とでも言えばよかったのに」。(一部略)
写真:ボンバルディアQ400機(左)シャルル・ドゴール空港(右)
英デイリー・メール:
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1096552/This-captain-Sorry--Im-qualified-land-plane-Flybe-pilot-tells-stunned-passengers.html
2 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:21:39 ID:B8NInwCX0
わろた
3 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:21:49 ID:k1+hbZ3g0
正直な人だw
5 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:23:05 ID:L0AaiBkjO
私にはコメントする資格がない
6 名前: ガス欠 投稿日:2008/12/18(木) 19:23:10 ID:j8CsW2nC0
>もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょう
たしかに!
7 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:23:12 ID:B7RblUz70
それなりの事情があるので仕方が無いコントってあるんだ
8 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:23:13 ID:LhRFDEPoO
当然の処置だな。
9 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:23:31 ID:QL+qhsmk0
ある意味多くの人の命を救った英雄
11 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:23:45 ID:jMvLj9bK0
戻っても着陸できないんじゃ?
68 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:35:56 ID:QfCpEWvj0
>>11
修了してないのは不良視界での着陸ね
戻っても着陸できないんじゃ?
68 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:35:56 ID:QfCpEWvj0
>>11
修了してないのは不良視界での着陸ね
13 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:24:07 ID:8YzPbrin0
ドリフ並みだなwww
14 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:24:19 ID:Uf3Ck4TY0
>もし彼がパリに着陸すれば起訴される恐れがあったという。
一部のカリキュラムとはいえ訓練を終了してない機長&副操縦士にフライトさせた件で航空会社が起訴されないか?
15 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:24:37 ID:TNfylN1a0
それより、資格を持ってない操縦士だけを乗せた
航空会社を責めるべきだろう。
19 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:24:44 ID:4a2FLpI40
っていうかそんな奴乗せんなw
20 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:24:49 ID:Jbg9j9dv0
こういう男好きだ
23 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:26:29 ID:DR9IWyZo0
何このドリフ機長ww
24 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:26:29 ID:L3KgRt9M0
所属する航空会社からは何のお咎めも無しだったんだからいいだろ
航空コンサルタントとやらが、ジョークのつもりか知らんが
不適切だの勝手にコメントしてるだけで
27 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:27:10 ID:Y57H26Rg0
「濃霧のため着陸できません」
って言えば済む話だろ。
28 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:27:26 ID:6pRVFAfT0
機長が正直過ぎたと
29 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:27:47 ID:ZjKZAQHm0
嫌いじゃないぜ
30 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:28:20 ID:SWlWBSmk0
機長は全面的に正しいが、
航空会社はそれでいいのか?w
32 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:28:31 ID:DJ3ruArbO
正直でよろしい
36 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:30:07 ID:TNfylN1a0
「お客様の中にボンバルディアQ400機の視界不良の着陸資格を持つ方はいらっしゃいませんか?」
とアナウンスすべきだった。
37 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:30:16 ID:NOPSuywT0
こういう男は嫌いじゃない( ´∀`)b
38 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:31:01 ID:S3PefacB0
でも、これ最悪だよね
39 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:31:01 ID:Z8NVa2Vc0
強風横風より 単なる視界不良の方が ILSとか使えば簡単だと思うのだ
経験と実力が大切で 資格なんて大して意味無い 学校と役所の金儲けの道具に過ぎない
40 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:31:10 ID:rfO3LLOpO
霧なんて巨大な扇風機でも回せば晴れるもんだとばかり
41 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:31:12 ID:oy0vhCaX0
近くの他の空港に着陸しよろ
44 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:32:10 ID:qDeuaRb1O
大韓〇〇なら規則や安全無視で躊躇わすに突っ込んでんだろ
…この機種のILSでの無視界着陸の資格持ってなかったのかな?
珍しいはなしだわ
46 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:32:18 ID:fYF71yGrO
飛ばす機体ごとに有視界・誘導信号による計器着陸の免許とらなきゃダメなんだよね。
欧州は霧が多いから計器のみの着陸は日本よりも多いのに珍しいね。
日本では霧に悩ませられていた青森空港とかが無視界用に誘導ビーコン入れて
欠航回避は劇的に改善したよね。
47 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:32:43 ID:o0g79C1BO
愛すべき方ですな。
48 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:32:44 ID:I/QCDU+70
その前にそんな奴に操縦させんなww
51 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:32:56 ID:4o0xrZ2eO
自分、不器用ですから・・・
53 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:33:30 ID:QUR3E7sY0
いいなあこういうのww
まあ着陸できる操縦士を用意できなかった会社に責任があるのであってこの機長には非は無いなww
もちろん客は客で怒るべきだが
でも俺は一度こういうアナウンスを聞いてみたい
59 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:34:39 ID:5lUQui930
なんという片道切符、戻ってそっちも霧だったらどうすんだよ
60 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:34:47 ID:evwOkHNhO
ずっこけだな
64 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:35:26 ID:FbQ/oq7O0
霧のない近隣の空港に着陸ってのは駄目なのか???
65 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:35:49 ID:8+TX3nLGO
にんまりした
66 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:35:51 ID:ZFk0l03UO
壮大なドッキリだなww
テッテテー
67 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:35:54 ID:L5FJ7MeN0
乗客には悪いが和んだw
70 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:36:21 ID:0uS7t6Ne0
論理的にはすごく正しい。
けど乗っていた人間だったとしたらたまったもんじゃないだろうな。
71 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:36:26 ID:FyBRlZop0
> そして、もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょうと疑問を投げかけた。
なんて答えたんだろ?
77 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:38:07 ID:E4W7TkVP0
> 必要な視界不良訓練をまだ修了していなかったのだ。
それでも飛ばされる環境がすげぇ
81 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:38:58 ID:EGxGaJUZO
多分BASIC-1かCAT-1の資格だったんだろうな。
霧が濃い可能性あるなら最低でもCAT-2欲しい。
CAT-3あったら視認対地高度0mまでokだったかな?
84 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:39:42 ID:LGZcTrfD0
機長はいいんだが、航空会社としてこれはどうなんだ?
85 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:39:45 ID:sknenXfn0
そんな人間に飛行機を操縦させた会社に過失があるだろ。
86 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:39:46 ID:SzdXYpBH0
>もしも引返したカーディフ空港も霧が深かったら一体どうなっていたのでしょう
仮定の話をしてもキリがない
お後がよろしいようで、、、
101 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:42:25 ID:USX+tDN20
離陸と着陸は別口なの?w
離陸用の機長とか着陸用の機長がいるのか?
104 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:43:22 ID:9SpogdpC0
……過去に着陸して訴えられた機長がいたんだろうなぁ……
112 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:49:28 ID:8E4edJqt0
とりあえず俺の脳内では機長の顔は
レスリー・ニールセンになってる。
113 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:50:07 ID:KKXq4jK80
正直な機長でいいじゃないか アナウンスはうかつだけどw
ILSのカテゴリー1しか通ってないとかそういう話なんだろこれ
120 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:54:49 ID:VgeubYo50
乗客の安全性をだれよりも考えてる素晴らしい機長じゃないか!!
122 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:55:49 ID:dUhy3x+O0
機種毎に違うライセンスが必要ってのは聞いた事があるが
限定解除みたいな更に細かい条件があるんだ
128 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:56:42 ID:B10B6Tat0
何時だったかな、技術的には「自動で離着陸できるんだが機長のプライドを傷つける」とかで、
実現してないって、聴いた事があったぞ。
日本航空だってパイロットの年俸は千五百万以上じゃないのか?
136 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:59:43 ID:KKXq4jK80
>>122
機種別のライセンスとは別な
航空機・飛行場・パイロット(機種ごと) に対してそれぞれ、無視界飛行の基準(カテゴリ)がある
一番レベルが高いCAT-3cだと完全無視界の自動着陸が出来るけど、実際にやってる空港はない
>>128
それは大嘘
完全無視界時に着陸したとしても、地上誘導が出来ないから が正解
機種毎に違うライセンスが必要ってのは聞いた事があるが
限定解除みたいな更に細かい条件があるんだ
128 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:56:42 ID:B10B6Tat0
何時だったかな、技術的には「自動で離着陸できるんだが機長のプライドを傷つける」とかで、
実現してないって、聴いた事があったぞ。
日本航空だってパイロットの年俸は千五百万以上じゃないのか?
136 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:59:43 ID:KKXq4jK80
>>122
機種別のライセンスとは別な
航空機・飛行場・パイロット(機種ごと) に対してそれぞれ、無視界飛行の基準(カテゴリ)がある
一番レベルが高いCAT-3cだと完全無視界の自動着陸が出来るけど、実際にやってる空港はない
>>128
それは大嘘
完全無視界時に着陸したとしても、地上誘導が出来ないから が正解
123 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:55:55 ID:L1dcy+bf0
>天候が悪いために安全な着陸が確保できない
こんなウソついて他の飛行機は着陸してたりしたら
それこそ大問題になるよ
126 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:56:14 ID:ii6LE7/vP
安全を優先したんだから支持すべきだろ
乗客も助かったから良いものの、死んでたらインタビューなんて受けれてないんだぞ
127 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:56:30 ID:D+toqVZkO
上空で、代わりのパイロットが到着するのを待てばよかったのに。
129 名前: 名無しさん@九周年 投稿日:2008/12/18(木) 19:57:58 ID:JY83JGRp0
CA「機長から乗客の皆様にお知らせがございます。」
機長「…ごめん。」
気になるAmazonの本
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