2019年11月25日

東急田園都市線(10両)「人多すぎぃ!混雑ヤバすぎぃ!」←ワースト8位185%

1 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:27:36.046 ID:xLrXxKdYa
埼京線「10両」「埼玉県民乗りすぎぃ!」←ワースト8位185%

中央線快速(10両)「ノロノロ遅すぎぃ!沿線人住みすぎぃ!」←ワースト10位184%

東海道線(15両)「神奈川県民大移動」←ワースト5位187%

総武快速線(15両)「本数あるんだから各停乗ってくれ」←ワースト11位181%
総武線各駅停車(10両)「」←ワースト2位197%
東京メトロ東西線(10両)「」ワースト1位198%



2 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:28:14.519 ID:Jk8FsdhB0
東京に住もうという狂気


3 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:29:23.007 ID:A6i8z/PyM
10%ってもはや大差なくね?







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4 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:29:40.925 ID:BiTK6Bygd
なんで総武線とか東西線の千葉県民が都心に来る路線ってやたら混んでるんだ?


13 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:49:01.601 ID:xLrXxKdYa
>>4
千葉って田舎で海と田んぼのイメージが強いが実は人口が全国6位という多さと原因の1つなんだろうな



6 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:30:22.368 ID:e6E4sGyVM
やっぱ千葉方面はgmなんやなって


7 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:36:02.582 ID:xLrXxKdYa
%は混雑率

ちなみに地方別にみると
札幌
地下鉄東西線134%

東北
仙台市営地下鉄南北線143%

中部
名鉄名古屋線143%

関西
阪急神戸線147%

中国
アストラムライン125%

九州
西鉄貝塚線152%(2両なので偏りがある)
地下鉄空港線140%



8 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:38:40.952 ID:v3ckxvBJ0
関西は阪急神戸線はさすがに笑うぞ
御堂筋線とか堺筋の方が多いだろ



12 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:46:21.953 ID:xLrXxKdYa
>>8
すまん御堂筋が1位で147%だったわ
まあ阪急と1%しか変わらんが

堺筋は107%で33位、関東のゆりかもめと同じくらいで千葉の東葉高速線より低いぞ

ちな御堂筋は京王井の頭線と同じくらいだな



9 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:42:50.117 ID:xLrXxKdYa
千葉県の意見多いので参考までに載せておくぞ

京葉線ワースト13位173%

常磐線快速ワースト32位157%

常磐線各駅停車ワースト37位157%


千葉県千葉市は埼玉東京神奈川を含めた関東4都県で唯一昼間人口が夜間人口より多いので全員が東京に行くってわけでもないんだな



19 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 12:20:43.786 ID:BiTK6Bygd
>>9
4都県で唯一ってのはどういうこと?
都心部の千代田区辺りは圧倒的に昼間人口>夜間人口だと思うが
特別区を除いた唯一ってことか?



21 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 12:37:16.776 ID:xLrXxKdYa
>>19
あの調査は特別区は覗いてたな
もちろん東京特別区への通勤通学対象調査だからなんだろうけど
まあここで驚くのは多数の企業がある横浜よりも多いって所だろうな

ちなみに俺は都民だから千葉県のことに関しては少ししか分からん



10 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:44:37.354 ID:6G//ROxv0
最近では武蔵小杉の混雑が話題になってたな


11 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:46:21.666 ID:HTl4x+0Gr
なんでレール幅3mくらいにせんかったんかほんと疑問。これしてたらもう全員座れてるわ。

そして、80年代の混雑から40年経つのに、変えられないトップの問題意識のなさ。



15 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 12:08:46.077 ID:RiqzoGvb0
>>11
電車賃も3倍な



20 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 12:23:13.829 ID:HTl4x+0Gr
>>15
払う。なんでやらなかったんだよって話。



14 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 11:49:56.268 ID:v3ckxvBJ0
阪急神戸線って御堂筋と大差ないのか意外だわ
そんなに混んでる印象ないのになぁ



16 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 12:15:44.604 ID:8yD8hxl3M
中央線→小田急線→埼京線と移り住んだ俺氏地元関西で近鉄奈良駅余裕すぎる毎日


17 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 12:16:23.514 ID:/TxexxsoH
始発駅さいつよ
しかも通勤30分



18 : 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします :2019/06/04(火) 12:17:56.279 ID:CDyR3mScd
御堂筋線でかなりしんどいのにずっと上をゆく路線があるなんて
東京民は修羅に生きてんな

ってか時間限ってみればポートライナーもなかなかの詰め込み具合


参考サイト
通勤客が知らない、電車「混雑率」のカラクリ | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
気になるAmazonの本

雑談│04:51

 コメント一覧 (22)

    • 1. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 05:22
    • 乗車率に規制したり手すりやつり革掴んでないと走行出来ないようにしろよあほらしい
      重量で問答無用に閉めろ
      ついでにラッシュ時間帯に一人で車一台出してるバカもくっそ高い税金取れ
    • 0
    • 2. 爺
    • 2019年11月25日 05:30
    • 自転車通勤6kmの俺、途中で総武快速線を見て可哀想になるな。
    • 0
    • 3. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 05:38
    • レール幅3mってことは今の狭軌の約3倍の幅だな
      上下線とも拡幅すると線路際の土地を左右2mづつ買収する必要があるな
      当然トンネルは掘り直すし鉄橋もかけ直すし、駅は完全に作り直す必要がある
      当然その為に必要な土地も全部買収する

      料金3倍で済む訳ねえだろw
      小池都知事の完全二階建て電車並の現実無視プランだぜw
    • 0
      • 9. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年11月25日 06:22
      • >>3
        もし万が一過去にこれが実現していたとしたら
        東京通勤圏が3倍になるだけだしな
        その分地方からさらに人が減って
        全国にガラガラの3m軌道列車が走って
        「なんで標準軌程度にしなかったんだ無駄だろ」って書き込んでるよ
      • 0
    • 4. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 05:46
    • ワイ南武線民、低みの見物
    • 0
    • 5. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 05:48
    • 始業時間が大体どこも一律で同じ時間帯なのが混雑の最大の原因でしょ
      フレックスや自宅勤務可が可能な限り普及すれば、緩和されると思う
      さらに週休3日とかで、月〜金の間で任意に1日休めるように
      休日増やせばさらに
    • 0
    • 6. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 05:51
    • 御堂筋線は混雑率147%でも、駅間輸送人員は日本一。
      東京は両数だけが多いだけで、輸送効率が悪いだけだろ
    • 0
    • 7. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 05:54
    • 東京は駆け込み乗車が多すぎる。
      あれのせいでどれだけ列車が遅延してるのか。
      本来2分以内で列車が入れられるところが、定刻で4分間隔。
      実際には遅延頻発のせいで10分近くの間隔まで低下してる感すらある
    • 0
      • 19. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年11月25日 10:22
      • >>7
        仮にスムーズに発車できても車両内部もカオスそのものだぜ
        着いた駅で此処で降りるんだという人間が格闘して出入り口へ殺到するからな

        整理整頓されて詰めているわけじゃないから、駅ごとにそれだぞ・・・ウンザリして気を病む
      • 0
    • 8. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 06:13
    • 会社の分室を隣接県に作った方がいいんじゃないかレベル。
    • 0
    • 10. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 06:26
    • 総武線使ってるけど一番混んでるタイミングでも山手線の八割行くかどうかだぞ
      埼京線の空いてる時間帯程度だ
    • 0
      • 14. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年11月25日 06:45
      • >>10
        山手線はすぐ降りる人が多いからドア付近に密集する
        総武快速は長距離多いから奥まで詰めて平準化されてる
      • 0
    • 11. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 06:28
    • 通勤と逆方向に乗るんだよ
      車も同じだが
    • 0
    • 12. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 06:33
    • 日本中回ったけど、梅田の御堂筋が一番混雑してたわ
    • 0
    • 13. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 06:39
    • 今は南武線(6両)がもっとも混んでるんじゃないのか?
      武蔵中原〜武蔵小杉間は地獄だぞ
    • 0
      • 17. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年11月25日 08:51
      • >>13
        感覚的に横須賀線の小杉〜品川間の方がやばい。朝は中原から乗る奴は今は少ない。
      • 0
    • 15. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 08:01
    • 東京メトロ東西線は別名奴隷船と呼ばれている
      毎朝千葉圏から東京に大量搬入されるんだ
      そりゃもう阿鼻叫喚
    • 0
    • 16. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 08:49
    • 上級と違って川崎市民の俺は南武線や横須賀線で鍛えられてるわ。
    • 0
    • 18. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 09:22
    • いつも思うけど
      サムネのイラスト屋の女さん自分から寄ってきてるよね
    • 0
    • 20. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 11:30
    • なんだかんだ言っても、やっぱり「なんで千葉埼玉から」って思うくらいには無意識に神奈川(横浜)>埼玉千葉って思ってる人が多いから、家賃も安くて人が多いってことなんだろ。
    • 0
    • 21. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 15:27
    • ※4

      千葉は神奈川や埼玉と違って、東京に接してる部分が少ないから分散されずにどうしても都心に行けるルートが限られてしまうから東西線や総武線が混む
    • 0
    • 22. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年11月25日 21:40
    • 規制のせいで時間帯運賃を導入出来ないなら

      座席の時間帯運賃を導入しよう
      大学の講義室の椅子みたいな薄めの折り畳み式で、Suicaで解錠
      普段は1日5円、ラッシュタイムに利用すると1日50円
      優先席は10倍にして、3分以内に障害者が利用したらチャラにすれば譲る奴も増える
    • 0


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