2019年05月21日

佐賀県、九州新幹線の中止を要請、「北海道みたいに大赤字になって財政破綻する」

1 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:54:25.28 ID:g/4nVKHo0.net
福岡と長崎を結ぶ九州新幹線長崎ルートの整備計画が暗礁に乗り上げている。

政府、与党は未着工の新鳥栖−武雄温泉をフル規格で建設したい考えだが、巨額の負担を求められる地元佐賀県が猛反発しているためだ。打開策が見つからず、目標とする2023年度末ごろの着工は見通せていない。

 「佐賀県は新幹線整備をこれまでも、今も求めていない」。

(省略)

全文
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190521/bsd1905210500006-n1.htm








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4 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:55:19.37 ID:V+om8KD/0.net
北海道新幹線を大失敗の金の無駄遣い、糞事業みたいに言うな!!!


183 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:42:12.89 ID:jro6rYza0.net
>>4
そこまで言ってないだろ
世紀の大失敗で穀潰しとしか言ってないぞ



6 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:56:03.77 ID:pdOjEqAO0.net
ゴネ得狙いじゃないの?


7 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:56:06.74 ID:1PQDGneB0.net
維持費だけで毎年数百億円もかかる北海道新幹線よりはマシだろw


8 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:56:31.82 ID:yF8wJwSt0.net
どう考えても長崎本線の複線化が正しい


64 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:09:12.62 ID:p/XfPdDz0.net
>>8
高速道路の方がいいだろ。



9 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:56:44.50 ID:xb1b5zQ00.net
いらんだろこんなん


11 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:57:08.95 ID:228yMiUo0.net
通過駅になるの目に見えとるしな。


12 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:57:16.45 ID:H/EKihJp0.net
まるで北海道新幹線がクソみたいじゃないk


14 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:57:30.38 ID:+kflDieh0.net
これも けんみんのサガか…


16 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:57:41.87 ID:1HI3iZE30.net
北海道みたいにはならんだろ


18 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:58:23.90 ID:RA98IxfJ0.net
>博多−佐賀は特急で最短約35分で結ばれており、負担に見合うメリットがないと考えている

例えるなら神奈川県は東京に近いから新幹線通しませんって事か



36 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:02:59.23 ID:P7yJtBGe0.net
>>18
>博多−佐賀は特急で最短約35分で結ばれており、負担に見合うメリットがないと考えている

これはマスゴミによるミスリード
佐賀県が反対してるのはメリットが少ないからではなく並行在来線の縮小廃止(三セク化)が伴うことによるデメリットが大きすぎるから
新幹線を完全に新路線として建設して、在来線をそのまま維持するという条件をJR九州が飲めば佐賀県抜きで話を進められる



67 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:09:52.01 ID:F0FUbTTC0.net
>>18
神奈川から反対に行くと名古屋大阪に行けるから例えが十分じゃない
佐賀は長崎方向には別に行きたく無いんだろう



91 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:16:13.68 ID:aw8EPJTQ0.net
>>18
メリットないけど660億負担して東海道本線は第3センター化しますと思っていい



211 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:52:49.15 ID:RpTheQuh0.net
>>91
この計画立てた奴は頭おかしいだろ
なんのための線路だよっていう視点が完全に欠落してるわ



215 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:54:15.60 ID:uUi6/dh70.net
>>18
千葉じゃないの先が無いから



19 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:58:35.17 ID:pyHp/dcg0.net
連日満員でも毎年40億円の赤字が出る試算の北海道新幹線みたいにはならんだろ


24 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:59:47.99 ID:q/Kh+0Wg0.net
北陸新幹線の金沢延伸でも頭のおかしい新潟県知事が何度もだだこねて開業が遅れたからな


31 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:01:26.39 ID:jtraRMxv0.net
道民はこういう考えができないから破綻しまくった


32 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:02:11.91 ID:MdCnP60V0.net
確かに言ってる事が韓国、北朝鮮みたいだ


33 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:02:13.60 ID:t/jnk3wR0.net
まともじゃん


35 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:02:52.96 ID:ZJnFw1qQ0.net
もう福岡軍と長崎軍が同時に
佐賀に侵攻して割拠しないと
話が前に進まないだろ



40 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:03:05.99 ID:qcrlYM2F0.net
JR四国、震える


41 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:03:06.83 ID:QwXcceLn0.net
佐賀はストローになるだけだしなぁ…


43 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:03:47.26 ID:Y0YDNmxS0.net
長崎本線を完全高架複々線化


44 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:04:10.04 ID:hIbwo/Lh0.net
赤字とか気にするのはJRの仕事だから
フル規格じゃ無いとコストかかるからできないってJRが言ってるのにな



45 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:04:15.33 ID:q2sSUEpQ0.net
JR新八代駅は実は宮崎県民が新幹線に乗るために定期バスでやって来る
そんで地元の土建屋、生コン屋は公共事業で天草に橋を架けたい
八代~天草~島原までを道路と新幹線の二階建てで掛ければいいよ
八代長崎ルート、終点佐世保で作れば良い

あとから佐賀が仲間に入れて!!って言ってもガン無視で



46 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:04:17.77 ID:x8nTn4ij0.net
佐賀県を廃止して長崎県にすれば問題は解決するよね。一つの肥前に戻りなさい。


50 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:05:00.46 ID:k/V6XJk50.net
つばめかな?
最近二歳の息子が覚えた
乗ったことも無いのに



51 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:05:01.35 ID:a6nSMWli0.net
かもめ減便される方が深刻だもんな


63 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:09:06.27 ID:ovWKwXnn0.net
「佐賀が分担金出してくれたら30年は在来線を存続することを約束します」
で良いじゃん。出さなかったら?どうなっても知りませんよ。



70 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:10:23.37 ID:q/Kh+0Wg0.net
長崎県からしたら佐賀県は駅前のパチンコ屋みたいな存在だもんな


75 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:12:02.59 ID:Do4gOuFW0.net
不便になるのに金払えって、まあ無茶な話だよな


76 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:12:42.72 ID:ODqKpOa50.net
投資対効果を考えりゃ、佐賀はそりゃな


85 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:14:26.30 ID:eHP0Bn5f0.net
佐賀に旨味がないだけだろ


88 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:15:21.79 ID:+/DWNaO80.net
ごもっともすぎて笑えるw
ビジネス需要がほぼ無いしね。



94 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:17:59.02 ID:ulSLF+LR0.net
在来線が無かった嬉野あたりも反対なんかな?


101 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:19:01.82 ID:XYid9p050.net
長崎には新幹線いらんだろ


104 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:19:51.75 ID:aPP1vJED0.net
>>101
在来線も単線だしいらんよなあ



103 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:19:27.42 ID:t4yA0cZ90.net
長崎よりも宮崎に新幹線を通したほうがみんな喜ぶよ


105 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:20:03.47 ID:lCh2yfOc0.net
北海道新幹線は直接の恩恵が少ない地域だと廃線や負債やで冷めたもんだけど九州は広さ的に繋げていいんじゃ?


110 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:21:24.51 ID:Y04oXGbM0.net
道民と違って賢いな


122 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:26:16.82 ID:d2RQ/yWr0.net
確かに国の保証ないと怖いよな赤字は


134 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:28:39.99 ID:RL65xFnf0.net
佐賀にはゾンビしかいないから新幹線なんか使わないしな


141 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:30:55.86 ID:eIy0WGl40.net
この話、耳を傾けるほど長崎県のイメージが悪くなっていくんだよなあ


143 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:31:18.30 ID:YLUCuZ6p0.net
てか人口減ってるんだから無駄な公共事業はもうやめろよ


154 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:34:07.94 ID:La8H+E9E0.net
長崎に全額負担してもらって解決


156 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:34:25.33 ID:MlY7PmsA0.net

ちなみにこれが佐賀駅



157 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:34:42.10 ID:W4KtvEHK0.net
コンクリートから人へ思考
ってまだあったんだなぁ
愚か者だね



163 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:36:13.26 ID:bZrGAir/0.net
>>157
そんな単純な話で反対してるわけじゃないだろ。



165 : 名無しさんがお送りします :2019/05/21(火) 18:36:53.25 ID:cHfmCQ4Ud
ドル箱の「特急が走るから営業係数が稼げてる長崎本線」から特急を取り除き
1時間に1〜2本の地方交通線並の残り滓を「使いたいなら自費で使え」と渡される

そりゃ佐賀は反対もするわね



167 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:36:45.83 ID:P7yJtBGe0.net
佐賀県内を三線軌化するのが現実的な解決策でしょう
JR九州は東から三線軌のノウハウ買え



170 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:37:42.73 ID:I9baf2AM0.net
それより高速のPAから佐賀平野が見える設備を造れ


171 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:37:45.95 ID:E6MLc+OM0.net
脊振山トンネル直進ルートが現実味を帯びてきたな
佐賀に駅を作らず最短かつ安価でとなると必然的にこうなる



174 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:39:16.26 ID:uKNUIuf80.net
おまいらは長崎に新幹線開通して利用価値あると思うか?
せいぜい学生の里帰りくらいだろ
家族連れは高速で車の方が県内うろつくにも便利だし新幹線通したら街が栄えて観光客も増えると思うか?  
長崎も佐賀も何も無いし採算取れないから一時間に一本になれば在来線の方が早いぞ



191 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:44:43.84 ID:ts2K1jgQ0.net
>>174
東京から乗り継ぎなしでハウステンボス直通してくれれば
少しは需要あるかもw

しかし観光客がちょっとあってもビジネスが皆無そうだから現実には無理だな


 東京〜福岡間の移動において、JRのシェアは7.5%しかありません(2016年度。JR西日本、国土交通省の資料による)。
 同区間の所要時間は飛行機の場合、空港アクセス時間を含めて約3時間ですが(羽田空港から福岡空港までのフライト時間は2時間弱)、
東海道・山陽新幹線の「のぞみ」は1069.1kmを走行し、約5時間かかります。



207 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:51:44.67 ID:xg6iwCNV0.net
>>174
前々から思っていたけど田舎者って本当に知らないよね。飛行機の存在をw
何で交通手段が車と鉄道(田舎は電車が走っていない)しかないと思うの?
東京や大阪から九州に里帰りするなら普通は飛行機で行くんだよ
もっとも、長崎に空港があるのか知らないけどな



227 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:59:17.30 ID:+Pob/hYM0.net
>>191
福岡空港が近いから東京まで新幹線で行く人少ないけど
大阪だと逆転するよ



228 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:59:17.93 ID:aw8EPJTQ0.net
>>174
学生は安い高速バス



241 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:03:32.70 ID:aPP1vJED0.net
>>227
そうそう、長崎新幹線は長崎博多と長崎新大阪の利用客をどれだけ集められるかにかかっている
インバウンド意識してんだろうけど赤字路線になるだろう
長崎と佐賀しか通らない上、観光資源の乏しい佐賀の需要は見込めないよ



250 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:15.92 ID:L45zEPSg0.net
>>241
長崎新大阪なんて乗り入れ出来ないでしょ
結局博多乗換えだから特急で十分なんだよな



178 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:40:34.78 ID:L02p9yD10.net
まあ佐賀にはいらんよね


190 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:44:40.37 ID:OZHD6lpW0.net
佐賀県を駅無しにして素通りすればいいじゃん


196 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:46:25.18 ID:hO113e9U0.net
函館まで出るのが小旅行だからな
千歳から飛行機乗った方が良い



218 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:55:05.92 ID:BSvLokVM0.net
そもそも在来線特急のが便利だもんな佐賀県の場合


231 : [sage] :2019/05/21(火) 18:59:55.63 .netID:
新幹線建設する金があったら在来線を160km対応する工事の方が効果あるだろ
普通電車も130km運転可能にするくらいの設備で建設したらいい



239 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:03:04.21 ID:gP3w+8LY0.net
40年後くらい後にjk北海道よろしく赤字の長崎本線廃止とか言い出す未来が見える


247 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:00.57 ID:+U5xkLyf0.net
北海道新幹線は高速化が実現すればかなり重要なインフラになる予定だけど?


249 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:13.02 ID:OhGkssrP0.net
佐賀や長崎が悪者にされがちだけど、
2県とも政府と国鉄やJRの被害者に見えるんだけど、どうなん?



252 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:30.29 ID:BSvLokVM0.net
もう長崎県内は狭軌新幹線にして、在来線と直通させろよ
気になるAmazonの本


 コメント一覧 (76)

    • 1. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:51
    • 博多には、在来線特急で1時間もかからないで行けるからなぁ。要らないよ。値段が高い新幹線が出来て在来線特急が減らされたら、そりゃかなんよな。
    • 0
      • 15. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 20:19
      • >>1
        すでに佐賀は新幹線で博多と結ばれてるのにいらないとはこれ如何に
      • 0
      • 25. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 20:35
      • >>15
        新幹線と特急で比較するとたった10分の差
      • 0
    • 2. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:54
    • 新幹線が欲しいのは長崎で佐賀は別にいらないからな、福岡の隣だし。
      長崎が維持費用全額負担するくらいの覚悟じゃないと無理。
    • 0
    • 3. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:55
    • JR北海道は
      捨て身の在来線近距離3割値上げで
      神風特別攻撃隊作戦実施中やぞ
    • 0
    • 4. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:55
    • まー要らない言うものを負担強要できんかな
      負担は佐賀を除く関係者で、当然佐賀県内に駅無し
      開通後に駅欲しがったら割り増し請求、あたりか
      在来線問題は。。。なんとかしてw
    • 0
    • 5. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:56
    • 熊本から長崎ルートでいいんだよ
      佐賀より天草見たいわ
    • 0
    • 6. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:58
    • 佐賀の区間は地下で駅も作らないで佐賀の負担ゼロにしてやれよ
    • 0
    • 7. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:59
    • 佐賀に新幹線はいらんよねえ。気球があるんだから風向きによるが、基本的にはどこへでも行けるわけだしw
    • 0
    • 8. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 19:59
    • 北海道新幹線は札幌まで通さないと全く意味無いからなあ。
    • 0
      • 68. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月22日 17:34
      • >>8
        九州新幹線も全線開通までは赤字で、それは当然だから問題にされなかったのに、
        部分開通段階の北海道新幹線の赤字は騒がれる不思議。
      • 0
    • 9. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:02
    • 元々この区間は在来線利用で合意してたから
      在来線問題についてはまだ協議も合意も何もない状態だからな
      スーパー特急に戻す手もあったのに
      長崎の着工が早すぎた
    • 0
    • 10. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:02
    • いやコレさどう考えても佐賀のほうが正しいんだよ
      巨額の建設費負担させられて在来線廃止だもの、誰が飲むのそんなの
      しかも佐賀から福岡なら特急で何の問題もないし、更に言えば高速バスで安価にしかも天神にダイレクトに行けるから新幹線出来て運賃が上がればほぼそっちに流れる。将来的に上下分離方式が導入したら距離が長い佐賀県のほうが長崎より負担が大きくなる。長崎のためにある新幹線なのに
      そもそも在来線でたかが150kmしかないのに新幹線通すってのが頭おかしい。首都圏ですら成田新幹線廃止になったんだし、今からでも着工済みのところは特急専用線にでもして新幹線は廃止したがええわ
    • 0
    • 11. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:07
    • 北海道は農業という立地があって高速鉄道導入するメリットが少しはあるが、佐賀や長崎に新幹線維持するだけのメリットがないから佐賀の言い分が正しい
      佐賀や長崎は新幹線整備するよりも、空港整備したほうが県にとってはプラスになる
    • 0
    • 12. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:11
    • 佐賀の地元民からすれば税金の負担がごっそり増えるだけで恩恵皆無どころか害しかないんだよなあ
    • 0
    • 13. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:13
    • 北陸新幹線の富山にはなりたくないってことだろ
      大阪-富山間の特急廃止で、金沢まで鈍行か新幹線で行った後に金沢から特急にのることになって不便
      北陸新幹線も金沢まで直通で行く人が殆どで、富山は通過駅となってる

      こんなの嫌やん
    • 0
      • 53. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 22:09
      • >>13
        富山は全線繋がればマシにはなるから…
        佐賀はメリット皆無だからどうしようもないな
      • 0
    • 14. あか
    • 2019年05月21日 20:15
    • 新幹線計画って角栄時代の遺産だけど人口が減り続けてる
      今じゃ採算取れんし辞めた方がいい
    • 0
      • 73. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月28日 23:04
      • >>14
        逆だぜ
        インフラ整備しないから人口減る
      • 0
    • 16. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:27
    • これ佐賀のデメリットが大きすぎるだろ
      せめて在来線の継続の確約と工事費全額負担
      これ位してやっと交渉スタートだろ
    • 0
    • 17. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:29
    • 新幹線通して貧しくなる地方という前例がたくさんあるからね
    • 0
    • 18. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:30
    • 県民も地元政治家もいらないって言ってるものは金の無駄だからいらないよ。
      周りの県も全国の人もいらないって思っているから佐賀県はいらないんだよ。
    • 0
    • 19. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:32
    • 佐賀が正しい、国はいつものごとくゴミ
    • 0
    • 20. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:33
    • まず根本的な問題としてJR九州も国も長崎県も佐賀県とフル規格での建設の話を一度もしていない
      技術的な問題で頓挫していきなりフル規格の話を出したJRや長崎の方が失礼
    • 0
    • 21. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:33
    • 高収入の人が収入が落ちても生活(支出)を見直すことが
      出来ずに破産することがよくあるけど、今の日本は正に
      それだね。昔の景気の良いころの夢に縋り付いて現実から
      目を背けているだけ。
    • 0
    • 22. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:34
    • 佐賀はなあ、鍋島直正の頃に藩の財政が破綻寸前になって、江戸から戻る直正の大名行列が、商人に払うカネがなかったためしばしば足止めを食らった。事情を知った直正は涙を流したそうだよ。それから直正は奮起して財政を立て直し、薩長土肥と呼ばれるくらいになった。そういう土地柄だよ。佐賀がシビアな判断をするのは当たり前だと思うよ。
    • 0
    • 23. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:35
    • JR北海道は本業赤字垂れ流しでも不動産業で実は黒字なんだよなあ
    • 0
      • 69. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月22日 17:38
      • >>23
        ま、札幌の新幹線駅は『本業』に影響しないようエラい離れた場所に隔離されるけど
        ま、『副業』だから仕方ないよね。
      • 0
    • 24. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:35
    • 特急が存続するとして第三セクター鉄道路線維持と新幹線と旅客争いをしつつ新幹線の費用を払うって何の利益があるの?とは思う。
    • 0
    • 26. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:35
    • どう考えてもいらないな
    • 0
    • 27. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:44
    • そもそも鉄道事業が黒字化する方がおかしいっていい加減気付けよ
      鉄道ってのは戦略物資の輸送網なんだよ
      自治体が赤字だと騒ぐのは仕方ないにして、なら政府がカネ出して赤字でもインフラ整備すりゃいいだろ
      有ろうことか現段階で究極の輸送インフラである新幹線を「要らない」とか抜かしてる奴はマジで死んでいいから
      オメー等のようなマヌケが日本を弱体化させてる癌なんだよ
    • 0
      • 54. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 22:19
      • >>27
        それやって財政は大赤字、だけど国が何とかするから態度は横柄、サービス劣悪で潰されたのが国鉄だろうが
        標準軌且つ保守運用の問題で貨物輸送が出来ない新幹線が究極の輸送インフラとか何言ってんだ?
        おめーのような費用対効果を考えれない奴が弱体化させてんだよマヌケ
      • 0
    • 28. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:45
    • 元々の合意では、新鳥栖〜武雄温泉間は在来線をフリーゲージトレインの新幹線が走行するって話だったのね。
      ところがフリーゲージトレインの実用化が失敗。
      長崎では新幹線新設が着工しているが、博多に繋げられなくなってしまったと。
      佐賀民にしてみたら佐世保線をひっぺがして新幹線を敷設とかふざけんなって話か。
      そりゃあ例え佐賀県の負担金をゼロにしても拒否するわなぁ。
    • 0
    • 29. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:46
    • 佐賀にとっても酷い計画だが佐世保も大概酷い扱いや
      新幹線ちらつかせて原子力船受け入れたのにルートにすら入ってねえし
    • 0
    • 30. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:46
    • 赤字確定路線なのに巨額の負担をして新幹線通しても県に金が落ちないんだよ?
      佐賀県が金持ち県ならいざしらず、常に貧乏なんだから他県のためのボランティアをする必要はない。
      長崎に客を呼びたいなら高速バスなりフェリーなりを拡充して自分のとこだけでなんとかしろ。
    • 0
    • 31. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:48
    • 勘違いしてる奴ばっかりだが
      北海道新幹線の赤字の大半は青函トンネルの赤字。
      突然年間100億の赤字が湧いてきたわけではない。
      青函トンネルは新幹線のために掘られたものなので、北海道新幹線なくせ=青函トンネルなくせ、と同義。
    • 0
      • 55. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 22:21
      • >>31
        そもそも北海道新幹線は札幌函館が結ばれる事が最重要だから、評価はそれからだよな
      • 0
    • 32. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:50
    • 作れるときに大動脈作らなきゃ、鳥取島根や四国みたいになるぞ、ええのか?
    • 0
      • 43. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 21:37
      • >>32
        その大動脈が在来線特急なんだって
        それで佐賀県民は十分だと思ってる
        佐賀県の総人口は約85万人だぞ
        県民に660億背負えって言ってるんだぞ
        だれが県知事でも断るだろ
      • 0
    • 33. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:51
    • 佐賀県にメリットないことは東北民
      でもわかる
    • 0
    • 34. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:55
    • だからイランと言ってるだろ
      かもめ、みどり、ハウステンボスと特急がある
      長崎はいい加減にしろ
      ヘイトスピーチは止めろ
    • 0
    • 35. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 20:56
    • 上級国民様達が欲の皮突っ張らして待ってますよー。銭や銭や銭やーーーー銭持ってこんかーーーーい。九州、四国新幹線。東京オリンピック。大阪万博。ワイもお願い沖縄新幹線。
      日本はゼネコン大国。必要ないものをいっぱい作って子孫達に赤字と保守費用という負の遺産を残す。そしてひっそりこっそり儲けは隠し、会長、社長、取締役員等はインセンティブでこっそりごっそり持っていく。
      えーかげんにしなさーーい。パーン。タンタンタンタン。ドーン。シャキーン、コロン。シャキーン、コロン。シャキーン、コロン。……。「部隊長」ふぅ、まだまだ終わらないか。いったい何人の首を落とせばいいんだ(汗)。「部下」(貴方で最後ですよ、ニッコリ)。
    • 0
    • 36. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:01
    • 無能財務省が喜んでるぞー
    • 0
    • 37. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:04
    • せっかく消費税を上げてもこんな無駄遣いのために使われるのではたまらない。だいたい、税金を上げなければならないほど財政赤字を増やしたのは歴代の自民党政権が費用対効果のあやしい公共事業を大量に行ったから。公共事業のすべてがだめとは言っていないよ、念のため。
    • 0
    • 38. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:24
    • 佐賀って在来線が大好きやが、それにカネをかけたか?

      一方、道路はバンバン通すのに鉄道にはなにもせんじゃJRやってけんだろ。

    • 0
      • 48. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 21:58
      • >>38
        佐賀ー博多間でいえば黒字路線だろ
        佐賀はずっとデメリットのほうが大きい
        って言ってるはずだぞ
      • 0
    • 39. 
    • 2019年05月21日 21:28
    • ���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
    • 0
    • 40. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:29
    • 北海道新幹線は
      青函トンネルの維持費が
      かなりかかるから
      大赤字なんでしょう?
    • 0
    • 41. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:33
    • 佐賀県の言い分が正しいね
      佐賀にメリットどころかデメリットな案件なのにさらに金負担しろとか
      そりゃ拒否するに決まってるよ
    • 0
    • 42. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:34
    • フリーゲージの新幹線を開発して国JR長崎県佐賀県、在来線を使用する新幹線を作ると言って合意してたの。
      ところが開通予定までには作れないことがはっきりしたの。
      JR九州は開発遅れてすみませんと謝ったの。でもいつまでに作ると言って開発にかかったものではなくて後から期限をきってきた上に開発が遅れてると突然公言された技術陣は怒ってるの。
      建設予定にフリーゲージできないからこの際フル規格にするよと言って長崎側を着工しちゃったの。
      しかしフル規格の新路線を作ると在来線は廃止したり第3セクターに移管したり、従来の特急はなくなり列車本数も大幅間引きが常だから、佐賀県は在来線どうするのよと言ってるんだがそれには答えないまま負担金は大幅安にするとかゼニ金の話で押し切ろうとするんで佐賀県は怒っちゃってるの。
      フル規格作っても博多まで15分しか違わないのに金だせ、在来線は廃止(多分)などとなれば佐賀県が納得するわけない。
      もう一つは在来線どうするという話をしないまま進めてること。舐めるんじゃねえって怒るのは無理ない


    • 0
    • 44. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:40
    • 島原通って熊本に繋げば良いんでね?
      火山と海が有るけど知らねw でも鹿児島と長崎がつながれば
      需要は有るでしょ(責任は取らない)
    • 0
    • 45. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:42
    • 俺福岡住みで熊本実家。九州新幹線時々使うけど、在来線の快速で1時間半1600円くらいが新幹線だと40分で3200円になる微妙なところで駅も在来線より遠い。しかも新幹線だと博多までは結局在来線使うから、実際の時間は在来線からの乗り換えと駅〜実家まで含めて在来線と同程度かかる。新幹線って小回り効かないからね。基本的に大都市間移動用だよ。
      佐賀は同じくらいの距離だから値段だけ上がって在来線減るんじゃそりゃ使う人いないわな…
    • 0
    • 46. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:52
    • 意外と知られてなさそうだけど、新幹線の駅がある都道府県で一番人口の少ないのは、佐賀県。
    • 0
    • 47. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 21:53
    • 佐賀県は新幹線に協力して、引き継いだ在来線は即廃止してバス転換すればいいのでは?
    • 0
      • 49. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月21日 22:00
      • >>47
        それ県民になんのメリットがあるの?
      • 0
    • 50. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 22:01
    • お前にはデメリットしかないけど俺達のために金出せってのは普通に考えて納得せんだろ
      佐賀に旨み与えてやれよアホかと
    • 0
    • 51. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 22:05
    • JR東海にJR九州とJR北海道を買収させれば良いと思う。
    • 0
    • 52. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 22:07
    • >>156
      誰も書かないけどこの写真は
      配線になった佐賀線の「南佐賀駅」で
      現在は線路も無くなっていてgoogle 
      maps/@33.2405593,130.3180384,3a,75y,191.07h,94.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUO_44jGtFklynb6UWf7YiA!2e0!7i13312!8i6656

      佐賀駅は高架の駅でこんな感じ
      maps/@33.264232,130.2999859,3a,75y,286.01h,89.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1st1ABRKpsPQGVMFEG4PAbqA!2e0!7i13312!8i6656
    • 0
    • 56. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 22:24
    • 効果が無いのに「費用は負担しろ」と「在来線は第三セクターに」だからな。
      しかも今までの話を全部ちゃぶ台ひっくり返していきなりフル規格とか言い出したのは国とJRと長崎県だわな。
    • 0
    • 57. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 22:30
    • 長崎は前にも諫早干拓でやらかしてるからな、佐賀的には信用していない
      というか佐賀長崎で言うなら元は佐賀藩なんだから、長崎がおれろやw
      長崎熊本間も面白いとは思うが、それなら車通した方が絶対需要あるわな
      まあ悪の枢軸は日本全国新幹線網という妄想から抜け出せない輩だな
    • 0
    • 58. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 22:41
    • 長崎〜熊本のアクアラインでいいじゃん。長崎は干拓やらかした前例もあるしお似合いだろ
    • 0
    • 59. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 22:54
    • まあ富山はまだ乗降客がそれでも増えてるだけましだな・・・
      佐賀は本当に減りそうだもんな
    • 0
    • 60. 健司さん@まとめたニュース
    • 2019年05月21日 23:24
    • 北海道新幹線は飛行機が運休した悪天候の時にちゃんと運航してくれれば使い道ありそうだけどな。
      まだ、札幌まで繋がってないから無駄だけどw
    • 0
    • 61. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月22日 00:15
    • ぶっちゃけ本州に住んでると佐賀と長崎、ごっちゃになる
    • 0
    • 62. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月22日 00:45
    • 島原天草架橋の話は度々出てくるが、あそこに橋架けると5km級の大工事になる
      これは日本最長架橋工事、西の端にそんなに金掛けられるかね

      コスパで考えたら無理やろな
    • 0
    • 63. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月22日 00:57
    • 長崎-熊本-福岡で通せば?
      そうするとまたゴネるんでしょ?
    • 0
      • 64. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月22日 06:52
      • >>63
        それにいくらかかると思ってんだバカ

      • 0
    • 65. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月22日 08:17
    • 博多からハウステンボスに直行してほしい
    • 0
    • 66. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月22日 10:23
    • 佐賀県はまた廃止していいよな。
      存在価値ナシ
    • 0
      • 67. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月22日 13:15
      • >>66
        「福岡、長崎」いやいやいやいやいや、こっちこないで。
      • 0
    • 70. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月25日 21:39
    • 並行在来線を捨てるのが抱き合わせセットなのがなあ
      そうやってお荷物を押しつけられた自治体の姿を見てるわけだから
      佐賀がゴネてるのもわかる
    • 0
    • 71. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月27日 06:20
    • 新幹線通っても自分とこ来てくれないなら意味ないよね
    • 0
    • 72. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月27日 07:29
    • 長崎県民だっていらない人の方が多い
      税金、多額の費用........今までの特急と比べてぎり10分くらい速くなるくらいならいらない
      それに倍以上のお金出して福岡までって
      馬鹿らしい。佐賀は正当、素人でもわかるし建設前から反対してたのに。
      まるで悪者扱い。
      長崎も今の特急本数を減らすって。もう馬鹿だな
      どうせなら逆に特急きれいにリニューアルして本数増やしたがまし。観光客が増えるって全然遠い
      ○○温泉が必死に。絶対ならないよ。新幹線がくるからって駅を新設してるしさ、大村市なんか
      反対過半数こえたんだろ。3種類候補から選びましょう。というのにもいらない今のままでが一番の意見。だって駅前開発して活気溢れるように
      って長崎市以外の市なんかなんねえしテナントも
      大手の店とかはいらないし、よくてほんの一年くらいトントンであとは赤字のゆくゆくは廃墟同然になるんだから。新幹線神話なんてもうないのに。
      長崎駅ですら複合型施設も赤字やし
      日本有数の貧乏県で県庁所在地の市で日本一流出が止まらない、最低賃金が日本一。一部上場の会社が日本唯一ない県。これが先でしょ。新幹線も
      サッカーは好きだが三菱後の貴重な広大な市内中心部の平地をせっかく大手企業が参入し雇用促進にもなるつうてるのに二万人のサッカー専用スタジアム建設するって、もちろんスタジアムだけでなく複合施設、マンション等もたてるがこれも
      サッカーなんてまだ根付いてないしJ1にあがれそうにもないしさ。全てがまちがい。
    • 0
      • 74. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月28日 23:07
      • >>72
        金沢は景気良くなったで
        東京に商圏が届いたから
      • 0
    • 75. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月31日 23:56
    • 中国までトンネル掘って貨物輸送すれば需要ありそう
    • 0
    • 76. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年06月01日 16:31
    • 長崎県民も別にそれほど欲しいとも思ってない
      博多までなら現状の特急で行くのと時間もたいしてかわらない
      どうしても通したいのは利権絡みの政財界の人間達やろ
    • 0


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