佐賀県、九州新幹線の中止を要請、「北海道みたいに大赤字になって財政破綻する」
福岡と長崎を結ぶ九州新幹線長崎ルートの整備計画が暗礁に乗り上げている。
政府、与党は未着工の新鳥栖−武雄温泉をフル規格で建設したい考えだが、巨額の負担を求められる地元佐賀県が猛反発しているためだ。打開策が見つからず、目標とする2023年度末ごろの着工は見通せていない。
「佐賀県は新幹線整備をこれまでも、今も求めていない」。
(省略)
全文
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190521/bsd1905210500006-n1.htm
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183 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:42:12.89 ID:jro6rYza0.net
>>4
そこまで言ってないだろ
世紀の大失敗で穀潰しとしか言ってないぞ
6 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:56:03.77 ID:pdOjEqAO0.net
ゴネ得狙いじゃないの?
7 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:56:06.74 ID:1PQDGneB0.net
維持費だけで毎年数百億円もかかる北海道新幹線よりはマシだろw
どう考えても長崎本線の複線化が正しい
64 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:09:12.62 ID:p/XfPdDz0.net
>>8
高速道路の方がいいだろ。
9 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:56:44.50 ID:xb1b5zQ00.net
いらんだろこんなん
11 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:57:08.95 ID:228yMiUo0.net
通過駅になるの目に見えとるしな。
12 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:57:16.45 ID:H/EKihJp0.net
まるで北海道新幹線がクソみたいじゃないk
14 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:57:30.38 ID:+kflDieh0.net
これも けんみんのサガか…
16 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:57:41.87 ID:1HI3iZE30.net
北海道みたいにはならんだろ
>博多−佐賀は特急で最短約35分で結ばれており、負担に見合うメリットがないと考えている
例えるなら神奈川県は東京に近いから新幹線通しませんって事か
36 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:02:59.23 ID:P7yJtBGe0.net
>>18
>博多−佐賀は特急で最短約35分で結ばれており、負担に見合うメリットがないと考えている
これはマスゴミによるミスリード
佐賀県が反対してるのはメリットが少ないからではなく並行在来線の縮小廃止(三セク化)が伴うことによるデメリットが大きすぎるから
新幹線を完全に新路線として建設して、在来線をそのまま維持するという条件をJR九州が飲めば佐賀県抜きで話を進められる
67 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:09:52.01 ID:F0FUbTTC0.net
>>18
神奈川から反対に行くと名古屋大阪に行けるから例えが十分じゃない
佐賀は長崎方向には別に行きたく無いんだろう
91 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:16:13.68 ID:aw8EPJTQ0.net
>>18
メリットないけど660億負担して東海道本線は第3センター化しますと思っていい
211 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:52:49.15 ID:RpTheQuh0.net
>>91
この計画立てた奴は頭おかしいだろ
なんのための線路だよっていう視点が完全に欠落してるわ
215 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:54:15.60 ID:uUi6/dh70.net
>>18
千葉じゃないの先が無いから
19 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 17:58:35.17 ID:pyHp/dcg0.net
連日満員でも毎年40億円の赤字が出る試算の北海道新幹線みたいにはならんだろ
24 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 17:59:47.99 ID:q/Kh+0Wg0.net
北陸新幹線の金沢延伸でも頭のおかしい新潟県知事が何度もだだこねて開業が遅れたからな
31 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:01:26.39 ID:jtraRMxv0.net
道民はこういう考えができないから破綻しまくった
32 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:02:11.91 ID:MdCnP60V0.net
確かに言ってる事が韓国、北朝鮮みたいだ
33 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:02:13.60 ID:t/jnk3wR0.net
まともじゃん
35 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:02:52.96 ID:ZJnFw1qQ0.net
もう福岡軍と長崎軍が同時に
佐賀に侵攻して割拠しないと
話が前に進まないだろ
40 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:03:05.99 ID:qcrlYM2F0.net
JR四国、震える
41 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:03:06.83 ID:QwXcceLn0.net
佐賀はストローになるだけだしなぁ…
43 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:03:47.26 ID:Y0YDNmxS0.net
長崎本線を完全高架複々線化
44 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:04:10.04 ID:hIbwo/Lh0.net
赤字とか気にするのはJRの仕事だから
フル規格じゃ無いとコストかかるからできないってJRが言ってるのにな
45 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:04:15.33 ID:q2sSUEpQ0.net
JR新八代駅は実は宮崎県民が新幹線に乗るために定期バスでやって来る
そんで地元の土建屋、生コン屋は公共事業で天草に橋を架けたい
八代~天草~島原までを道路と新幹線の二階建てで掛ければいいよ
八代長崎ルート、終点佐世保で作れば良い
あとから佐賀が仲間に入れて!!って言ってもガン無視で
46 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:04:17.77 ID:x8nTn4ij0.net
佐賀県を廃止して長崎県にすれば問題は解決するよね。一つの肥前に戻りなさい。
50 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:05:00.46 ID:k/V6XJk50.net
つばめかな?
最近二歳の息子が覚えた
乗ったことも無いのに
51 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:05:01.35 ID:a6nSMWli0.net
かもめ減便される方が深刻だもんな
63 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:09:06.27 ID:ovWKwXnn0.net
「佐賀が分担金出してくれたら30年は在来線を存続することを約束します」
で良いじゃん。出さなかったら?どうなっても知りませんよ。
70 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:10:23.37 ID:q/Kh+0Wg0.net
長崎県からしたら佐賀県は駅前のパチンコ屋みたいな存在だもんな
75 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:12:02.59 ID:Do4gOuFW0.net
不便になるのに金払えって、まあ無茶な話だよな
76 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:12:42.72 ID:ODqKpOa50.net
投資対効果を考えりゃ、佐賀はそりゃな
85 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:14:26.30 ID:eHP0Bn5f0.net
佐賀に旨味がないだけだろ
88 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:15:21.79 ID:+/DWNaO80.net
ごもっともすぎて笑えるw
ビジネス需要がほぼ無いしね。
94 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:17:59.02 ID:ulSLF+LR0.net
在来線が無かった嬉野あたりも反対なんかな?
長崎には新幹線いらんだろ
104 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:19:51.75 ID:aPP1vJED0.net
>>101
在来線も単線だしいらんよなあ
103 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:19:27.42 ID:t4yA0cZ90.net
長崎よりも宮崎に新幹線を通したほうがみんな喜ぶよ
105 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:20:03.47 ID:lCh2yfOc0.net
北海道新幹線は直接の恩恵が少ない地域だと廃線や負債やで冷めたもんだけど九州は広さ的に繋げていいんじゃ?
110 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:21:24.51 ID:Y04oXGbM0.net
道民と違って賢いな
122 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:26:16.82 ID:d2RQ/yWr0.net
確かに国の保証ないと怖いよな赤字は
134 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:28:39.99 ID:RL65xFnf0.net
佐賀にはゾンビしかいないから新幹線なんか使わないしな
141 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:30:55.86 ID:eIy0WGl40.net
この話、耳を傾けるほど長崎県のイメージが悪くなっていくんだよなあ
143 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:31:18.30 ID:YLUCuZ6p0.net
てか人口減ってるんだから無駄な公共事業はもうやめろよ
154 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:34:07.94 ID:La8H+E9E0.net
長崎に全額負担してもらって解決
156 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:34:25.33 ID:MlY7PmsA0.net

ちなみにこれが佐賀駅
コンクリートから人へ思考
ってまだあったんだなぁ
愚か者だね
163 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:36:13.26 ID:bZrGAir/0.net
>>157
そんな単純な話で反対してるわけじゃないだろ。
165 : 名無しさんがお送りします :2019/05/21(火) 18:36:53.25 ID:cHfmCQ4Ud
ドル箱の「特急が走るから営業係数が稼げてる長崎本線」から特急を取り除き
1時間に1〜2本の地方交通線並の残り滓を「使いたいなら自費で使え」と渡される
そりゃ佐賀は反対もするわね
167 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:36:45.83 ID:P7yJtBGe0.net
佐賀県内を三線軌化するのが現実的な解決策でしょう
JR九州は東から三線軌のノウハウ買え
170 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:37:42.73 ID:I9baf2AM0.net
それより高速のPAから佐賀平野が見える設備を造れ
171 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:37:45.95 ID:E6MLc+OM0.net
脊振山トンネル直進ルートが現実味を帯びてきたな
佐賀に駅を作らず最短かつ安価でとなると必然的にこうなる
おまいらは長崎に新幹線開通して利用価値あると思うか?
せいぜい学生の里帰りくらいだろ
家族連れは高速で車の方が県内うろつくにも便利だし新幹線通したら街が栄えて観光客も増えると思うか?
長崎も佐賀も何も無いし採算取れないから一時間に一本になれば在来線の方が早いぞ
191 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:44:43.84 ID:ts2K1jgQ0.net
>>174
東京から乗り継ぎなしでハウステンボス直通してくれれば
少しは需要あるかもw
しかし観光客がちょっとあってもビジネスが皆無そうだから現実には無理だな
東京〜福岡間の移動において、JRのシェアは7.5%しかありません(2016年度。JR西日本、国土交通省の資料による)。
同区間の所要時間は飛行機の場合、空港アクセス時間を含めて約3時間ですが(羽田空港から福岡空港までのフライト時間は2時間弱)、
東海道・山陽新幹線の「のぞみ」は1069.1kmを走行し、約5時間かかります。
207 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:51:44.67 ID:xg6iwCNV0.net
>>174
前々から思っていたけど田舎者って本当に知らないよね。飛行機の存在をw
何で交通手段が車と鉄道(田舎は電車が走っていない)しかないと思うの?
東京や大阪から九州に里帰りするなら普通は飛行機で行くんだよ
もっとも、長崎に空港があるのか知らないけどな
227 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:59:17.30 ID:+Pob/hYM0.net
>>191
福岡空港が近いから東京まで新幹線で行く人少ないけど
大阪だと逆転するよ
228 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:59:17.93 ID:aw8EPJTQ0.net
>>174
学生は安い高速バス
241 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:03:32.70 ID:aPP1vJED0.net
>>227
そうそう、長崎新幹線は長崎博多と長崎新大阪の利用客をどれだけ集められるかにかかっている
インバウンド意識してんだろうけど赤字路線になるだろう
長崎と佐賀しか通らない上、観光資源の乏しい佐賀の需要は見込めないよ
250 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:15.92 ID:L45zEPSg0.net
>>241
長崎新大阪なんて乗り入れ出来ないでしょ
結局博多乗換えだから特急で十分なんだよな
178 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:40:34.78 ID:L02p9yD10.net
まあ佐賀にはいらんよね
190 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/21(火) 18:44:40.37 ID:OZHD6lpW0.net
佐賀県を駅無しにして素通りすればいいじゃん
196 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:46:25.18 ID:hO113e9U0.net
函館まで出るのが小旅行だからな
千歳から飛行機乗った方が良い
218 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 18:55:05.92 ID:BSvLokVM0.net
そもそも在来線特急のが便利だもんな佐賀県の場合
231 : [sage] :2019/05/21(火) 18:59:55.63 .netID:
新幹線建設する金があったら在来線を160km対応する工事の方が効果あるだろ
普通電車も130km運転可能にするくらいの設備で建設したらいい
239 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:03:04.21 ID:gP3w+8LY0.net
40年後くらい後にjk北海道よろしく赤字の長崎本線廃止とか言い出す未来が見える
247 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:00.57 ID:+U5xkLyf0.net
北海道新幹線は高速化が実現すればかなり重要なインフラになる予定だけど?
249 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:13.02 ID:OhGkssrP0.net
佐賀や長崎が悪者にされがちだけど、
2県とも政府と国鉄やJRの被害者に見えるんだけど、どうなん?
252 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/21(火) 19:06:30.29 ID:BSvLokVM0.net
もう長崎県内は狭軌新幹線にして、在来線と直通させろよ
まとめたニュース
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