2019年05月12日

【悲報】JR北海道、大幅値上げ 客のいる札幌圏で大きく稼ぐ狙い 地下鉄よりも高くなる

1 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:32:59.58 ID:XVgd1HBc0.net BE:228348493-PLT(16000)
札幌圏で大きく稼ぐ狙い JR値上げ申請 地下鉄と同水準に

(省略)

全文
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/304011

JR運賃の他交通機関との比較









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2 : 名無しさん@涙目です。[age] :2019/05/11(土) 22:34:00.35 ID:MVq2zjI30.net
赤字だし仕方ない


3 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:34:22.87 ID:0lgpgl3c0.net
JR使わないし


4 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:35:07.36 ID:qwHZuBwuO.net
馬車でも引け


31 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 23:24:50.83 ID:mHPdxeET0.net
>>4
大通公園近くで馬車乗れるぞ



6 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:35:54.88 ID:A0IVAqi20.net
北海道に鉄道って必要?


12 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:40:12.20 ID:9Ah8Cds70.net
>>6
必要。雪に強い鉄道はいちばんのインフラ



14 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:40:20.27 ID:M+1V5Z+f0.net
>>6
車運転できないとその場から動けないからいる



23 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:55:25.33 ID:BtIswSQk0.net
>>6
必要ない



28 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:10:15.70 ID:BIJ7/QUD0.net
>>12
JR北は雪でも寒さでも止まる



7 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:38:00.44 ID:Q0QYYBzA0.net
せめて特急料金は下げないとバスに対する競争力が維持できんだろ


24 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:59:01.02 ID:oIuK/44x0.net
>>7
JR北的にはエアポート以外は競争力なんかどうでも良くて
むしろ特急の為に路線を維持したくない(特急削減からの路線廃止に持って行きたい)
っていうのが本音だと思うよ(´・ω・`)



8 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:38:07.93 ID:lyIG/vje0.net
札幌都市圏だけに負担してもらうわけにはいかないので
赤字路線の廃線や減便も並行して進めていかないと



9 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:38:33.36 ID:iR88Bqzj0.net
地元民からぼったくるのは愚策
観光客を騙すのが吉
旅行代理店抱き込んで割高な1日券付きツアーとか企画してもらえ



13 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:40:18.23 ID:GAQLq/3m0.net
>>9
外国人はフリーパスでタダ乗り



10 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:39:22.64 ID:f1h28LMa0.net
全部、地下鉄にしろよ
除雪の手間が省けるだろ



11 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:39:25.65 ID:ezIK+kAR0.net
造ってはみたけど赤字を垂れ流す新幹線とか?


15 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:42:08.72 ID:br8Uj69V0.net
これを救うにはどうしたらいいんだろうね?
東が吸収がよいのだろうか?
首都圏まで不動産収入でも求めに出稼ぎさせたほうがよいのだろうか、
救わず野垂れ死にさせたほうがよいのだろうか



29 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:23:17.72 ID:eksn0K+O0.net
>>15
東「こんな赤字会社要らないしこっちも東北とかあるんだけど」



16 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:45:40.12 ID:f/KlGOuG0.net
札幌は北海道全域からジジイババアが流入してるからな
人口が増えていても老人パスで鉄道収入は増えていないだろう
まあインバウンドで新千歳間は増えまくりだろうが



17 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:48:51.21 ID:oIuK/44x0.net
三セクもびっくりの料金になってるやんけ(´・ω・`)


20 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:52:23.41 ID:GAQLq/3m0.net
>>17
実態は三セクみたいなもんよ(´・ω・`)



18 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:50:23.65 ID:7ut6HBOj0.net
アキラメロン


19 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 22:51:31.91 ID:cU5hKFYk0.net
鉄道以外で稼ぐしかないと思うぞ。北海道で鉄道とか無理すぎるわ。


21 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:52:40.81 ID:5aJS2Z2L0.net
安易な値上げは自分の首を絞めることになると小一時間ほど説教したいわ


22 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 22:54:04.30 ID:p6wdbNtr0.net
北海道と四国は黒字化なんて無理なんだから国営でやるべきだよな


26 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 23:02:26.51 ID:xOMAAubS0.net
>>22
だよな
どんな優秀な経営者でも北海道と四国は黒字は不可能



33 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 23:31:09.65 ID:uSdX9av30.net
>>26
じゃあ黒字になる区間以外は廃止にするか、
不足分の補助金を出してもらうよう自治体に交渉してくるのが経営者として当たり前だろう。

どっちもしないんなら倒産させてしまえよ。
北海道全体では今でも十分に国から補助金を貰ってるんだから、
JRの補助に回して鉄道を存続させるか廃止するかは北海道で勝手にすればいい。



46 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/12(日) 00:09:46.51 ID:/MyT0KXo0.net
>>33
やろうとしているが阻止されてるだろ馬鹿



32 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:26:39.22 ID:BIJ7/QUD0.net
JR北は晴天なのにブレーキが凍りついて運休とか普通にあるんだぜ
その都度地下鉄が激混みになって迷惑だったわ



34 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:34:28.96 ID:JV+4PGaG0.net
新札幌まで80円値上げなら新千歳空港までいくら値上げになるの?


35 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:35:52.57 ID:BIJ7/QUD0.net
日ハムピンチだな


36 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:47:08.96 ID:QN+0ppOT0.net
>>35
むしろ他所潰して新駅作って貰うチャンスだろ
新幹線と千歳線学園都市線以外要らねえ宣言したようなもんだし



37 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:52:21.15 ID:gln2NfRS0.net
JR東との通し運賃はどうなるの?


38 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 23:53:55.05 ID:UX8tVA/h0.net
札幌−新札幌は乗車時間を考えると妥当。今までが安すぎた
これでJR、地下鉄、バスの乗車時間と値段が比例する
定期も遠慮せず地下鉄より上げて良いよ



39 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/11(土) 23:55:16.33 ID:JKVS9gfZ0.net
新千歳加算運賃は140円から20円に
そのため値下げする区間も



40 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/11(土) 23:57:26.00 ID:bdaHNEwp0.net
JR四国って高知と徳島捨てれば黒字化できるでしょ


41 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/12(日) 00:00:20.99 ID:+8oonyUQ0.net
利用客が増えてる区間に対して、分割でもなくいきなり3割も上げようとしてるからな。
こういう見下したことをしている会社は信用ならない。
社会の癌なので解体して3セク化しろって言いたい。



42 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/12(日) 00:05:30.49 ID:Mqwrlju40.net
もう言わんぞ
史上最大のインバウンドで
新千歳−札幌が一番稼げる路線なのに
どうしてエアポート快速が単線6両 1時間4本なのか
つまらない新幹線伸ばす暇があったら
1日も早くここの輸送量を上げろ
無能経営陣が



45 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/12(日) 00:09:10.57 ID:EGIkBTNb0.net
>>42
羽田-千歳間が世界で一番本数が多い航路なのにな



43 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/12(日) 00:07:10.55 ID:SxhbxRjL0.net
東海と合併しろ


44 : 名無しさん@涙目です。 :2019/05/12(日) 00:07:58.10 ID:ffLzWnEr0.net
>>1
民営化した時点から
JR北海道が赤字になる事は予想されていたかたな



47 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2019/05/12(日) 00:16:28.04 ID:K3rX4JRc0.net
分社化したJRが、道州制導入の地方分権未来図です。
気になるAmazonの本

社会│00:38

 コメント一覧 (12)

    • 1. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 01:03
    • 初乗り170円が安すぎる、値上げして200円でも安いのにこれで文句言うのか道民は
    • 0
    • 2. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 01:13
    • 昔は東京圏の売り上げで補てんしてたんだよなあ、空恐ろしい
      俺なんか、中央線横浜線と黒字路線しか使ってなかったが
      ホームに屋根はないし、一時期は何キロ以上だからと割高になって
      途中下車して乗り直した方が安いという異常な設定の時もあった
    • 0
    • 3. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 01:18
    • >>42
      六両編成で一時間に四本でもさばききれないほどの乗客がいるの?
      営業上、輸送密度をあげて混雑してるだけなら、利益率が高くていいじゃない。
    • 0
    • 4. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 01:26
    • 快速エアポートが6両なのは新千歳空港駅のホームが6両しか対応していないから
    • 0
    • 5. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 01:35
    • スノーモービルがあるんだよなあ
    • 0
    • 6. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 01:44
    • 市営地下鉄全線をJR線に組み込んで、かつ札幌駅から隣駅3〜4駅は地下化しろ

      無能な札幌市が地下鉄を運営するならまだJRの一部になった方がマシ

      外国人限定の無料乗車券は廃止しろ
    • 0
    • 7. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 02:37
    • 国防的に鉄道網が消滅するのは不味くないか?
    • 0
    • 8. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 03:36
    • >地下鉄と同水準に
      今まで安かったのかよ
      普通路線が競合すれば同じ値段になるだろ
      バカなの?JR北
    • 0
    • 9. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 04:28
    • 基本的にJRは関東の一部東京近郊以外どこも儲かってないぞ
      このまま一極集中進めば大阪も怪しくなると思うそのうち
    • 0
    • 10. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 07:05
    • ※4
      それなら新千歳空港のホーム拡張しろやってことだろ
      用地もあるだろうし
    • 0
    • 11. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 09:10
    • ちなみに札幌駅の利用人数は鶯谷駅より少ない
    • 0
    • 12. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月12日 10:46
    • >>10
      新千歳空港駅は地下駅だからそう簡単じゃない
      空港支線の複線化と同時に苫小牧まで伸ばすという計画はあるけど
      本数が増やしにくいのは貨物供用区間で待避線がない平和貨物駅から上野幌までの間の容量が逼迫してるせい
      本当は新札幌を2面4線にすればいいんだがこれは両脇をDUOに挟まれてるから都市計画や各種権利と複雑に絡んできて難しい
    • 0


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