2019年05月02日

【暴走老人】なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説 [動画]

1 : みつを ★[sage] :2019/05/01(水) 23:53:05.65 ID:ai57B3dO9.net
なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説
2019/05/01
https://youtu.be/z4o4PT2l70k








おすすめ
36歳女子だが完全に人生失敗した

【動画】韓国人Youtuber日本の飲食店で大声で喋りながら配信、注意した店員と店長を土下座させる

竹田恒泰「北条政子知ってる?」 田原総一朗「うるさい!!だまれ!!」

女子小学生の家庭教師してて思ったんだけどさ

埼玉県警「お前なんで他人の保険証持ってるんだ」男「え、ダメなの?神奈川県警は返してくれましたよ」




2 : 名無しさん@1周年 :2019/05/01(水) 23:54:02.35 ID:k5qAydtW0.net
ダイハツとトヨタが開発した、
後付け自動ブレーキ「つくつく防止」

数万で取り付けられるらしい。



3 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/01(水) 23:54:03.52 ID:H/gYOHi70.net
運転下手なじじいのプリウス率が高いんだろ


54 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:29:11.31 ID:NHAWRCHm0.net
>>3
プリウスが売れてるクルマだから目立つっての良くいわれるけど
今日本で最も売れてるホンダN BOXの事故が目立つことはないからね



60 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:32:06.72 ID:u1bh//YP0.net
>>54
N Boxは老人率が低いとかでないの?



80 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:40:27.86 ID:56/HKzNZ0.net
>>60
NBOXも老若男女に売れてる



81 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:40:40.01 ID:l1DmfbpJO.net
>>54
スピードが違う



4 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/01(水) 23:54:53.75 ID:YqLmBm5Q0.net
ディープステート案件で無罪になるから。


5 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/01(水) 23:55:11.43 ID:9Xinc7ZZ0.net
youtubeがソースでスレが立つ時代になったのか…


6 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/01(水) 23:56:28.18 ID:KifTRYS30.net
動画見たら、記者が儲かるって事は無いよね?


9 : 名無しさん@1周年 :2019/05/01(水) 23:57:16.90 ID:nDINF7Y30.net
プリウス 電磁波

で検索するなや



11 : 名無しさん@1周年 :2019/05/01(水) 23:59:07.97 ID:arUdtNmX0.net
プリウスを法律で規制すべし


12 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/01(水) 23:59:24.43 ID:omiAbaJX0.net
静かなのに加速早い


14 : 夏厨[sage] :2019/05/02(木) 00:01:20.00 ID:KTdHvpbK0.net
プリウス、メチャ加速いいから間違えてアクセル踏んだらパニックなるからでしょ。。


18 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:06:31.48 ID:r0PFB9gr0.net
老人とプリ


19 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:06:54.33 ID:SSdp8bg50.net
暴走はプリウスに限らない


22 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:08:10.99 ID:Mb0JXQRk0.net
>>1
どんな内容?



23 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:08:21.12 ID:WfvkUFJJ0.net
年間500台のクルマ運転できるものか?


38 : ぬるぬるSeventeen[sage] :2019/05/02(木) 00:18:45.45 ID:z1H6PO4DO.net
>>23
オークション会場の職員の方、ですね?
最初は新車を船積みする仕事の方かな、とも思ったが新車だと車種が同一だ。



50 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:24:37.94 ID:isSalZ+/0.net
>>23
テストドライバーとか?



55 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:29:14.28 ID:WfvkUFJJ0.net
>>38
オークションならありえるか



63 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:32:57.02 ID:WY+lxbAU0.net
>>38
500種類ってわけではないので、単純に500台かもね



27 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:11:38.07 ID:oKtuFUl60.net
そこでトヨタイムズの出番ですよ


28 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:11:56.91 ID:vm1pEr3p0.net
プリウスミサイル


29 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:13:30.12 ID:Zi7zIIJp0.net
ドライバー年齢別の事故件数とプリウス乗車数のデータが無いと
車のせいかどうか切り分け出来ないだろ



30 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:14:20.51 ID:1KSEIV4c0.net
後方確認時の視点とシフトレバーの画像で良いんじゃないの


34 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:15:08.62 ID:wAojqwDI0.net
静かなぶんわかりにくいんだろな


37 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:17:15.99 ID:fNkEGhOp0.net
いよいよ「プリウス」の4文字を避けれなくなってきたな
いつまで操作ミスで片付けるか見ものだ



43 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:22:20.50 ID:RJ9CY+zQ0.net
プリウス走れば人に当たる


44 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:22:39.77 ID:YvW5FRRd0.net
オートマ廃止してマニュアル復活すれば良い


45 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:23:28.12 ID:gHugvKMc0.net
モーター・電池セットを余計に積んでるから車重で慣性大?


46 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:23:48.06 ID:/4OTFdsQ0.net
年寄りはマニュアルの軽しか乗れないことにしろ


48 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:23:51.95 ID:agWcZLO20.net
いつもニュートラル位置にもどるサイドコンソールレバーを目視操作してるうちにテンパって事故


49 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:24:07.15 ID:NHAWRCHm0.net
まあプリウスは危ないクルマだと思うよ


51 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:25:05.82 ID:bnkFOIh/0.net
年間500台ってレンタカー会社とかか?


52 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:28:55.37 ID:s0ijM/js0.net
動画見た。
シフトレバーがあんなことになってるとは知らなんだ。
あれはおかしいな。

動画のコメント欄に、高齢者はMT限定にした方が良いって意見があったけど、それに賛成する。
ちゃんとクラッチ踏んでギア入れて、ちと半クラでアクセル踏んで発進ってのができないと動かせないって方が安心安全。
体で覚えちゃっててボケてても動かせる人がいるかもしれんけど、オートマよりは高齢者の事故が防げそう。



58 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:31:16.79 ID:u+nUMsFs0.net
>>52
同感。あんなおかしなクセ操作にしたら混乱する方が正常。
作った奴と通した奴は馬鹿だな。



56 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:29:15.67 ID:vDHwBobS0.net
乗ってる人が多いから事故も多くみえるだけ。
マナーの悪いカープファン阪神ファンが多いと感じるのもそう。分母がでかいから



62 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:32:38.98 ID:NHAWRCHm0.net
エンジンが回ってないから
踏み込みたくなるんだろ



65 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:33:42.71 ID:9DseHN2f0.net
下手くそは何に乗っても事故起こす


67 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:34:11.72 ID:xMs2KmPh0.net
初動がモーターで
静音なのにスイスイ動くので
異常に気付くのがワンテンポ遅れてパニックになる



70 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:34:37.50 ID:IJDvcfMe0.net
自分もそうだけどガソリン車しか運転した記憶がないと
車の反応が違うから想像以上に加速して止められなくて呆然としてしまうかもしれない



76 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:38:30.82 ID:cA9LYfa8O.net
欠陥プリウスを世に放ったトヨタの責任は重大
数々の重大事故や不具合が「ドライバーのせい」にされトヨタはそれから逃げている



77 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:38:45.04 ID:56/HKzNZ0.net
ホンダのHVもプリウスと同じようなスタイルだけど大きく違うのが
ローギアはLと表記してあって、センターメーターみたいな危険なデザインは採用しないのでギアポジションが常に視界に入ってる
ホンダの新しいタイプのHVは、全部ボタンでローギアさえないから、リバースと間違えようもない
トヨタはプリウスの過ちを認めないままプリウスを終わらせるんだな。無責任な会社だ

ローギアのB表記はすぐにやめた方が良い。リバースをバック(B)と勘違いして、クリープで前に進んだ時にぱにくってアクセル踏んじゃうんだよ。
事故時のギアポジとかもトヨタは解析しとらんでしょ。儲かったらそれでいいんだね。だからF1で130戦無勝なんだよ。



78 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:39:58.81 ID:1Atd4w1J0.net
この議論って、あの上級国民の爺さんにとって好都合な内容だよな。


82 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:40:46.03 ID:Pw/p3GZ30.net
ステータス表示とレバーを分離するのはなんでだぜ。
あんなのとっさに変更できるわけ無いじゃん。



83 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:40:56.86 ID:qFfEXUwH0.net
コンピューターのバグは極端な電圧降下のせいだろな


84 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:40:57.78 ID:WfvkUFJJ0.net
お客様は実験台ですてことだろ


85 : 名無しさん@1周年 :2019/05/02(木) 00:41:03.71 ID:9DseHN2f0.net
ボンネットの短い車はタイヤハウスがあるのでペダル類が若干左寄り だから間違える
こんな簡単なことなぜ分からない?



86 : 名無しさん@1周年[sage] :2019/05/02(木) 00:41:28.80 ID:56/HKzNZ0.net
出来の悪い車なのに売れてしまうのがトヨタの欠点
ホンダなんかちょっとでもケチがつくと絶対売れないから
気になるAmazonの本

社会│00:53

 コメント一覧 (57)

    • 1. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 01:07
    • ベンツやBMWで突っ込んだとか聞かない
      あまりにもプリウスの事故多すぎ(´・ω・`)
    • 0
      • 37. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 07:53
      • >>1
        同じ池袋で2015年におこった暴走事故はベンツなんだが
        お前らが騒ぐのがプリウスだけだから「聞かない」と思ってるだけだろ
        今年の1月に渋谷でフィットが暴走してるし
        頭悪いな〜
      • 0
    • 2. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 01:08
    • たしかに左手のギアはおかしいと思う。
      Bはバックだと思うよな。
    • 0
      • 7. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 01:37
      • >>2
        初めて買った車がプリウスなら間違えるかも
        もし長年車乗ってる人ならそれは無知すぎるか、ボケてる
      • 0
      • 48. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 15:40
      • >>7
        逆だと思う、長年乗ってるからこそ見慣れないシフトレバーにBがあの位置に有れば表記も変わったのかなって思う可能性は高い
        そんな多くは乗らないけど、あのシフト配置はプリウス位しか見たことない
      • 0
    • 3. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 01:22
    • プリウスにはGT-APEXが必要だと思う
    • 0
    • 4. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 01:23
    • ギアは咄嗟に判断誤りやすい作りだしアクセルは軽すぎる
      良くない車だとは思うよ
      かといって高齢者の無謀運転が許される訳ではないけど
    • 0
    • 5. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 01:25
    • 動画の意見と85.の意見はプリウスの危険性を示す意見として
      割と以前から言われてることだし説得力がある
      プリウスは操作ミスを誘発しやすい操作系構造だと俺も思うわ
    • 0
    • 6. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 01:31
    • マニュアル運転免許試験必須にすべき
      オートマ限定免許廃止しろ
    • 0
    • 8. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 01:57
    • 走ってる時にBに入れる時はシフトノブを左の初期状態から下に落とすだけでいいんだけど、
      BからDに戻す時、シフトノブを右→下という操作が危うい。
      ストロークが短いしノブも小さいので走行中振動してるとやりづらい。Nに入りそうになるし
    • 0
    • 9. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:01
    • モーターのトルクの強さと、動画で指摘されてる最悪なシフトと、燃費を最優先する車への興味の無さの複合要因だと思う。パワーに対して細過ぎるタイヤも問題だと思う。燃費のために安全性を犠牲にしてる車だと理解している。
      しかもなんでリバースが上でドライブが下なんだろう。直感的に逆じゃない?
    • 0
    • 10. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:13
    • シフトなんて何度も切り替えるもんじゃないのに直感で操作するなよ…
    • 0
      • 13. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:17
      • >>10
        ちゃっちゃっと切り返して車庫入れとかするだろ。車普段乗らんのか?
      • 0
      • 15. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:21
      • >>13
        切り返して車庫入れするときにアクセル踏むなよ
        何度も切り返すような下手くそはブレーキ緩めたくらいのスピードで十分だろ…
      • 0
      • 17. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:24
      • >>15
        ハンクラ使うでしょ。下手くそはクリープなんだろ
      • 0
    • 11. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:15
    • 横に動かすとニュートラルという老人が慣れ親しんだMTに近いシフトパターンにしながら、上をリバース、下をドライブという全く逆の操作にするとか罠としか思えん。しかもホームポジションに自動で戻るから手でシフト位置が確認できないとか、そりゃ老人もシフト間違えた認識なんて無いだろうよ。センターパネルは運転中視線の移動が少ないなんて言われるけど嘘だから。運転席の正面の方が見易いし、今のシフト表示じゃ小さすぎて老人には見えないから
    • 0
      • 18. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:25
      • >>11
        MTにもレバー倒した方に進むなんて決まりないから
        上がリバース、下がドライブが逆の操作なんて認識ないけど?
      • 0
      • 23. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:32
      • >>18
        多くの年寄りが慣れ親しんできたであろうMTのシフトレバーだと
        大概右下がバックだったと思うが
        お前さんの認識はどうでもいいんだよ
      • 0
      • 25. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:51
      • >>23
        左奥がRだったり右手前がRだったりはメーカーによってパターン違うし車種によっても違うけどそれが問題になったことってある?ないよね
      • 0
      • 26. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 03:04
      • >>25
        MTだと入れ間違えても事故に繋がり難いからかなあ
        ATみたいにギア入れたら何も考えずにアクセルどーんて踏む馬鹿いないし
      • 0
      • 28. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 03:35
      • >>26
        シフトが原因なのではなくプリウスの場合アクセル調整が他の車に比べるとかなり独特なのが原因だと思うよ
      • 0
      • 38. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 07:59
      • >>11
        マイカーでプリウスレベルのシフトが問題な訳ないだろw
        お前がプリウス買ったとして毎日シフトで悩むんか?
        「毎日違う車乗る奴」の言葉を鵜呑みにしてんなよ
        事故の内容みろよ「シフトを間違った」んじゃなくて「踏み間違い」だろ
        踏み間違いの事故なのに「シフトが」ってアホ過ぎ
        問題があるとすればプリウスの静かさと加速の良さって所だろ
      • 0
    • 12. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:16
    • シフトレバーまわりがおかしいって言ってる奴は確実に運転経験が無いかペーパードライバー
    • 0
    • 14. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:19
    • プリウスはシフトレバーがっていうけどフィットなんかも同じ配置なんだよなあ
    • 0
    • 16. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:22
    • シフトレバー周りに違和感がないのは普段たいして乗らないんだろうな。土日にATに少し乗るだけなんだろうよ
    • 0
      • 21. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:27
      • >>16
        プリウスのシフトレバー周りは最近の車種ならよくある普通の配置
        乗ってたらわかると思うが老人がBに入れることはまずないだろう
        実際ほぼ峠等でしか使わない
        Rに入れたら音が出るのでどこに入っているかは目で確認しなくてもわかる
        事故を起こす原因があるとしたら他の部分だよ
      • 0
      • 22. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 02:31
      • >>16
        だってオートマのシフトがストレート式だったころから
        Nから見て手前がD、奥がRだったじゃん
        その頃と変わってないのにどこに違和感感じるの?
      • 0
    • 19. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:27
    • カラーとかエアロとかどーでもいいからシフトレバー含むUIを選択式にしてくれんかね
    • 0
    • 20. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:27
    • 長年工夫して安全に、快適に、燃費も良くと目指した結果
      新しい欠陥が見つかった
      それは操作する人間だった
    • 0
    • 24. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 02:35
    • プリウスに欠陥がないとしてもこれだけ事故が起こってるんだから
      トヨタは全力でプリウス事故対策をやるべき
    • 0
    • 27. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 03:18
    • 試乗した時ペダルの位置に違和感を感じたな
    • 0
    • 29. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 03:43
    • 欠陥じゃないにしても事故を誘発させる原因は沢山あるな
      昔ながらのMTで良くね?そっちの方が身体に染み付いてる
    • 0
    • 30. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 03:46
    • 車には問題がないっていうのは簡単だけど何故事故が起こりやすいのかを調査発表するくらいはもうやってもいいレベルだよな
    • 0
    • 31. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 04:00
    • 実際事故率に有意な差があるというデータがまずないからなあ
    • 0
    • 32. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 05:08
    • 事故率って高いの?プリウス乗ってるけど保険家から事故が少ないから保険料やすくなりましたって言われたけどな。
    • 0
    • 33. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 05:28
    • プリウスは販売中止にした方がいいのに年寄りが金持ってっから止められない安倍政権w
    • 0
    • 34. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 06:06
    • Bの表記はやめたほうがいいな。
      じじいはバックって覚えているから。
    • 0
      • 40. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 08:02
      • >>34
        シフトを間違った事故じゃないのに何言ってんのw
      • 0
    • 35. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 06:17
    • 原発とか飛行機とか操作ミスで大惨事になるヤツは、「運転が悪いかUIが悪いか」という議論に時間をかける。
      もし事故が続発したら、目も当てられないから。
      プリウスだってこれだけ事故が続いたら、世界的に第三者視点での検証をする機会を持つべき。
    • 0
      • 39. 名無しさん@まとめたニュース
      • 2019年05月02日 08:01
      • >>35
        まずお前が全車種の販売台数と購入者層と事故率のデータを出せよ
      • 0
    • 36. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 07:36
    • Rが上にあるのがおかしいとか
      Bをバックと勘違いするとか言ってる人は運転しない方がいいよ
    • 0
    • 41. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 08:08
    • プリウスのシフトが〜って言ってる奴はフィットとか他の車も同じような
      シフトしてるって事を知らんのだろうな
      知らないのに「プリウスのシフトは」って言ってるので車音痴なのが丸わかり
      毎日乗る車で混乱するかよ
    • 0
    • 42. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 08:39
    • 2009年ぐらいのモデルが事故多い気がするが、この辺のは自動ブレーキとか付いてない時代なのかな?
    • 0
    • 43. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 09:07
    • 老人に売れてるだけでしょ。
      アクセルとブレーキ踏み間違えるやつに車種は関係ないやろ
    • 0
    • 44. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 09:40
    • シフトレバーがなんで入れた位置のまま固定しないで真ん中を定位置にしちゃうのかね、わかりにくいだけじゃん
    • 0
    • 45. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 10:45
    • 全部右に入れてからの上下操作だから間違うんじゃね?
      前進は右に入れてからのシフトアップ、シフトダウン。
      後進は 左に入れてから下げる。
      みたいにすれば迷わないのにな。
    • 0
    • 46. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 11:25
    • 俺の個人的な意見だけど、
      クソだせえし、運転しにくいし、乗ってるやつまでゴミみたいな運転しかできないやつ多いよね。

      昨日も高速で急ブレーキと急加速繰り返して左から追い越しかけようとしたり急な割り込みしてるやついたわ。2台も。
      なんであんなゴミ運転しかできない理由はなんなの?

      最近はプリウス見たら距離取るようにしてる。大抵運転が下手。
    • 0
    • 47. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 12:17
    • >45
      >モーター・電池セットを余計に積んでるから車重で慣性大?

      それもあるけど、元々燃費スペシャル仕様なのでエンジンブレーキが異常なまでに効かないんだよね。しかも、フットブレーキが回生ブレーキと油圧ディスクブレーキの協調制御なんだけど、暴走事故で話題に上る第二世代は、この協調制御が甘くて、時々制動Gがフッと抜ける。
      ありゃあ、明らかに欠陥品だよ。
    • 0
    • 49. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月02日 17:13
    • ATのDが後ろでRが前なのは慣性で身体が前後する際に誤操作しないようにってことだと思ったけど
    • 0
    • 50. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月03日 01:05
    • これぐらいの事で事故を起こすような認識能力なら運転しない方が良いってことでしかないわな。
    • 0
    • 51. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月03日 23:31
    • うっわ、これおれ(30)でも事故りそうwwwシステムぜんぜん違うんだな
      せめてシフトレバーが目視でわかれば・・・
    • 0
    • 52. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月04日 03:16
    • どっかの町工場の社長さんが開発した
      踏むのはブレーキのみで、アクセルは爪先を外側にひねるってペダルに変えるの
      メーカは本気で高齢者には安くオプションとして勧めたら良いんじゃない?
      パニクった人間はブレーキと思って(無意識でも)足をつっぱってしまうって本当なんだと思う
      プリウスに多いってのは良くわからないけど、他の人が言うように加速が良いってのは高齢者が焦りやすいのかな?って思うし
    • 0
    • 53. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月04日 03:44
    • 動画見たけど解りやすかった
      シフトレバーあんな事になってたのか
      斜め後方の視界が悪いのも結構嫌だな
    • 0
    • 54. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月04日 20:26
    • エンジン停止とブレーキがワイヤで同時作動する
      サイドブレーキ型の非常停止レバーつけろよ
    • 0
    • 55. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月05日 02:33
    • エンジンがうるさく吹き上がらないから、
      アクセルを踏んだ自覚がなく。
      ブレーキだったと最後まで思っているパターン
    • 0
    • 56. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月06日 19:07
    • EVが普及しても自動運転が実現しないと、これからもっと増えるかも。老人だらけになるからね。
    • 0
    • 57. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2019年05月08日 22:49
    • 電子制御の坂道発進アシストがあればATはいらんだろ全部MTにしろ
    • 0


コメントフォーム
記事の評価
  • リセット
  • リセット

コメントを投稿してくれる方へ
いくつかのエロい単語やURL等は使えません。
下記の投稿は無断で削除する場合があります。予めご了承ください。
・荒らし行為(宣伝行為含む)
・犯罪的なコメント
・差別的なコメント
・過激な下ネタ

他ブログのネタ満載 アンテナページへ


スポンサードリンク
QRコード
QRコード
読者登録
LINE読者登録QRコード
記事検索
月別アーカイブ
最新記事
スポンサードリンク