コメント一覧 (21)

1. • 1. 名無しさん＠まとめたニュース
   • 2019年04月26日 06:14
   • 青函トンネルも冷戦の産物
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2. • • 10. 名無しさん＠まとめたニュース
     • 2019年04月26日 07:22
     • この>>1に賛同意見言ってる奴東北以北の地理関係と青函トンネルの長さわかってねえだろ
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3. • 2. 名無しさん＠まとめたニュース
   • 2019年04月26日 06:24
   • 新幹線黒字にしてからほざけ
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4. • 3. 名無しさん＠まとめたニュース
   • 2019年04月26日 06:26
   • ロシアが北海道を手始めに攻めるという妄想
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5. • 4. 名無しさん＠まとめたニュース
   • 2019年04月26日 06:43
   • 橋かける計画自体は無くはないっぽいが、
     四国から学ぶに北海道の人口流出が加速するやろな。
     やるなら省庁移転とかとセットだな。
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6. • 5. 名無しさん＠まとめたニュース
   • 2019年04月26日 06:45
   • フェリーの間、トラックの運ちゃんは休めるんだぞ
     異種交通機関の使用のメリットを１は分かっていない馬鹿
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7. • 6. 名無しさん＠まとめたニュース
   • 2019年04月26日 06:49
   • 国鉄の貨物復活させろよ！
     トラックごと輸送って思いつかんアホ多すぎやで。
     
     車もバイクもフェリーの代わりに使用したらお金落ちるの分からん官僚って
     飯塚（池袋母子殺人事件）と同じ能無しなんやで！
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8. • • 7. 名無しさん＠まとめたニュース
     • 2019年04月26日 06:59
     • >>6
       JR貨物、普通に青函トンネル使って輸送してるぞ無能さん
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9. • 8. 名無しさん＠まとめたニュース
   • 2019年04月26日 07:04
   • トンネル掘ったらタダで渡れるみたいな前提だけど関門トンネルでさえ金取るのに青函トンネルが取らないわけがない
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10. • 9. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 07:05
    • >トラックが費用なくそのまま津軽海峡渡って物流が結ばれれば経済にはすごくええぞ
      え？通行料取らないつもり？維持費は？
      
      >輸送は小口で小回りも効くトラックが長短距離で相変わらず最強で主役
      トンキロのシェアのことかな？トラックのシェアが高いのは、トラックをフェリーで載せて移動しても船の扱いにならないからだぞ。（もちろん元のシェアも高いけど）
      
      >積み替えやフェリーに乗せるのにも金と時間がかかる
      トンネルだって通行料取ったら金掛かるじゃん。そしてあれだけ長いと維持費のために通行料必至。まあ時間は船かかるけど、それならピギーバック対応の車両造って運行した方がコスト的にも時間的にも節約できる。
      
      そもそも今だって青函トンネルは安全性のためエンジンに制限かかってるのに、さらに大量のエンジン付きが走行とかできるわけないじゃん。
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11. • • 14. 名無しさん＠まとめたニュース
      • 2019年04月26日 08:18
      • >>9
        東京湾アクアラインだって通行料高杉で問題になって採算度外視の値下げしたくらいだからね。
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12. • 11. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 07:50
    • 観光だとそもそもわざわざ車で渡る人がいない。北海道の道南と青森県の人口知ってるか？秋田と岩手合わせてもショボすぎて採算合わないから通行料もバカ高いだろ。
      北海道は都市圏からは飛行機とレンタカーの組み合わせとか、フェリーとかで十分賄えてるしその方向で整備が進んでる。
      
      
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13. • 12. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 08:10
    • メリットが何もないやん
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14. • 13. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 08:17
    • 何十人もの運ちゃんに長距離走ってもらうよりRORO船でまとめて運んだ方がコスパは良いし速いんだよ
      観光云々は論外だな。東北と北海道のサイズが分かってない
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15. • • 15. 名無しさん＠まとめたニュース
      • 2019年04月26日 08:26
      • >>13
        岩手県が四国4県と同じサイズで、函館−札幌が東京−浜松に、札幌−帯広が東京−名古屋にそれぞれ匹敵するんだよね。
        函館に上陸して札幌を通らず帯広に直行すると東京−京都くらいの距離。
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16. • 16. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 08:34
    • え〜けど、マジで有事の際に、内地の機甲師団をすばやく北海道へ移動させるためのトンネルってずっと北海道では言われてたぞ？
      そのぐらい、ソ連が驚異だったのも事実だし
      
      逆に北海道から撤退する際は、ソ連の侵入を防ぐためにトンネルを水没させる機構もついてると言われてた
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17. • 17. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 09:02
    • まぁ現実的かどうかは置いといて、道民としては欲しいなぁ
      明日から１０連休って言っても、道外に出る為の交通手段が軒並み馬鹿みたいに高いからなぁ・・・
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18. • 18. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 11:03
    • 費用対効果が低いからだろうね。
      橋は深すぎてかけられないし。
      新幹線でさえ採算が取れるかわからんのに。
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19. • 19. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 11:34
    • 1はきっと青森県人なんだよ。地域活性化を考えたんだよだぶん。
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20. • 20. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 11:50
    • 無駄な安部麻生道路なんか作ってないで
      こっち作れよな
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21. • 21. 名無しさん＠まとめたニュース
    • 2019年04月26日 12:40
    • 2015年には既に新青函トンネルが出来てて、ニセコサーキットから富士岡サーキットまで車だけで行けた筈だったんだけどなぁ…
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