まとめたニュース : 【JR東日本】オーストラリアの電車を日本に走らせれば快適になると話題に。

2019年03月28日

【JR東日本】オーストラリアの電車を日本に走らせれば快適になると話題に。

1 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:47:38.20 ID:MPZtALh+0
以下はオーストラリアで確認された電車の様子である。
まず、驚くべきは扉の広さであり、こらならドア付近に人が集まっていても乗り降り楽々だろう。整列乗車も不要に。
そして、すべて二階建て(鉄道用語:ダブルデッカー)であり、立ちっぱなしになる心配が無い。また、階段で仕切られて冬の東京の寒さに凍えることも無いだろう。
https://youtu.be/6FqiQoEjehM

変わって日本のJR-East電車である。
従来より格段に進化した幅広の一般型車両が用いられている。音も以前は甲高いモーター音を響かせていたが、スプリングが効いたボルスタレス台車とACモーターで自動車と遜色無い乗り心地に。
一方で混雑の度合いは旧態然としており、ダブルデッカーはグリーン車のみと快適とは言い難い。
https://youtu.be/XJfDns9UHM8

〔政治スポットライト〕保守連合、東部高速鉄道に向け本腰
オーストラリアの与党保守連合（自由党・国民党）政権は、４月２日に発表する新年度予算案に、東部州の都市間をつなぐ高速鉄道計画３件への支援を盛り込み、実現に向けて本腰を入れるもようだ。
https://www.nna.jp/news/show/1882845

転載元スレッド：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1553737658/

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2 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:48:40.67 ID:MPZtALh+0.net
>>1
訂正
こらなら←これならば

4 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:50:17.14 ID:CfCD/Bt/0.net
言うほど入口広くねえしラッシュに耐えられるほど人座れねえだろｗ
どこの田舎もんの妄想だよｗ

35 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:07:12.59 ID:XRu+BU2J0.net
>>4
ラッシュなら座らないだろ

5 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 10:50:46.60 ID:HC9bPaGP0.net
215系「そうだな」

6 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:51:03.40 ID:IajQalrO0.net
なぜダブルデッカーがG車だけなのか考えろ

7 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:51:07.33 ID:l/ILZGg00.net
前に東京メトロ東西線でワイドドアやったけど
ドアの開閉時間が遅いから失敗したんやで

8 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:51:30.69 ID:AfeK1bcV0.net
シドニーの前面展望動画は充実してて楽しい

9 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 10:51:40.50 ID:+H0oidGW0.net
215系「せやろか？」
MAX「せやせや」

10 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:53:54.30 ID:6UCvFhm8O.net
日本の場合
２階建にすると、上から酔っ払いが階段落ちして来るからダメ

24 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:00:15.05 ID:fAmo0R660.net
>>10
二階からゲロら攻撃

11 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:53:58.16 ID:ipUQxBVHO.net
過密ダイヤを知らないカッペとか小池百合子かよｗｗｗ

12 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 10:54:10.31 ID:vp0cYD4H0.net
椅子を折りたたみ式にはできないのか？
ラッシュ時間帯は全車両たためばいいだろ

14 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 10:54:46.47 ID:+H0oidGW0.net
>>12
6ドア車「…」

19 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:56:09.34 ID:l/ILZGg00.net
>>12
前に6ドア車やってた時はそうだったけど
6ドア車だとホームドアに対応できないし拡幅車体のおかげで詰め込みが効くようになったから6ドア車自体が寂れた

41 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:09:27.56 ID:Zk32oKFG0.net
>>12
前に導入して貨物車両みたいって不評だったろ
家畜の輸送じゃないんだぞ

71 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:20:46.45 ID:AefBmgcS0.net
そもそも地上で最大の輸送力を持つ鉄道があれだから個々の交通機関でどうこうできる問題じゃないんだよな。
通勤電車としてはシドニーのほうが世界標準だし関東にも223系みたいなのほしいけど無理だ…

>>12
小田急が昔2mワイドドアと一緒にそれやって猛批判食らって廃止した

84 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:26:42.52 ID:qG/OB0e20.net
>>41
家畜じゃなくて社畜の輸送用だもんな

13 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:54:41.84 ID:9JLzhqru0.net
扉をデカくしたら乗り降りが楽になるとか味の素かよ

まあ実際扉の数は増えたよな

15 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 10:55:19.99 ID:GRq4uK5B0.net
二階建てにしたら怪我して訴えられたと京阪のおばちゃんがいってた

17 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 10:55:57.36 ID:kIyFJ+B10.net
さいきん、駅でドア付近の奴がいったん降りるのを横着する割合が増えた気がするわ

18 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 10:56:03.98 ID:Ip+rKQip0.net
女性専用車ならぬ座席無し車両を混ぜたら？

23 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 10:59:46.01 ID:kGq3dkEF0.net
全部二階建てじゃ乗れないやつ大量発生だろ

26 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:01:16.72 ID:PCNKo+dQ0.net
女性専用って4分の1ぐらいあればいいやろ、なんか簡単な仕切り板でも入れとけよ

29 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:03:29.19 ID:xF/qY6vY0.net
>>26
ニューハーフを起たせとくww

28 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:02:47.53 ID:UNyyVOgW0.net
>>1が無知なだけで
日本は過去に全部やってるからな
その上での最適解が今

31 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:05:28.59 ID:3+kn6vkh0.net
電車もだけど、高層ビルのエレベーター渋滞こそどうにかしろ

32 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:05:58.34 ID:jNzCrTCj0.net
インドを見習え

33 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:06:59.93 ID:WzZsyTQO0.net
ゆとりって怖いな
自分の体験したものの範囲でしかものを語れない

34 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:07:10.99 ID:HVK3bn/S0.net
我慢しろ！以上

36 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:07:14.58 ID:nsQ5Q10MO.net
なるへそ

37 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:07:55.79 ID:jYhepNkV0.net
障害者が文句言いそう

38 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:08:38.14 ID:owWi4FtH0.net
記事にJRのじぇも何も無い件

39 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:09:15.99 ID:0NoHiEEq0.net
ラッシュ時は入口は大きくするより増やした方が乗車時間が早くなるのは結論出てる

40 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:09:27.39 ID:4Tec4YyM0.net
人間よりカンガルーの方が多い国と比べてモナ

44 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:09:38.63 ID:eBFgq2x20.net
>>1
何でも外国が素晴らしい→1970年代のご意見。
東京の通勤ラッシュで、各駅停車タイプでは使えないな。

45 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:09:47.32 ID:3/0Y2EnM0.net
昔の近鉄の修学旅行専用列車がこれ

46 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:10:27.27 ID:MPZtALh+0.net
JR在来とシドニー鉄道の違いは、レールの幅がサブロクより広い。
しかしJR在来は線路有効長だかが、標準軌鉄道と同等あって、今でもサブロクでは最高レベルの幅広車体。レールだけ入れ換えればシドニーのような幅広の列車も入れられる。

49 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:11:58.35 ID:ogIq0ySL0.net
>>46
レールを交換するのに一体いくらかかるんですかね？
それとホームと電車がごっつんこしそう

55 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:14:06.66 ID:G1IoJfM50.net
>>46
そんな田舎の国の電車が過密東京で使えるわけないってちょっと考えたらわかるだろw

47 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:10:44.02 ID:X0O9oLbU0.net
そのための駅改装に何兆円かかるんですかね

53 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:13:12.53 ID:MPZtALh+0.net
>>47
それは考えていなかったw
たしかに、これまでも新型客車入れるためにホーム削りましたとかがあるからね。

51 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:12:34.19 ID:be8gXFO60.net
ラッシュになるような路線を二階建てにしたところで
日本の駅の間隔は短いし降りれない人も続出するしでメリットは何もないだろう
ダイヤが乱れて余計に混雑するはず
乗り口と降り口を完全に分ければ上手くいかないこともないかもしれないが

52 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:13:08.19 ID:OML1x4p20.net
二階建てでも一階部分の混雑は減る気がしない
終点で降りる人以外は降りにくくなるし二階に行かなさそう

54 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:14:04.07 ID:dXo1JYA30.net
階段部分まで人が溢れて事故が起きるだけだな

57 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:15:12.56 ID:hbQ+OwXn0.net
大型ドアは小田急でやって失敗したのよ、ラッシュ時の電車だと逆に遅れの原因になる
開閉に時間がかかってさらにドアが広すぎて乗り降りする乗客がねらい目を定めにくい
ドア付近の乗客がいったん降りるとなるとかなりの人数が1度下りて乗る事になりさらに電車が遅れる

62 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:17:37.50 ID:FOd1iukh0.net
インドネシアの二の舞か

68 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:20:06.94 ID:2EyDgerh0.net
朝だけ椅子取った車両回せよ
本数も減ると思う

69 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:20:07.83 ID:zP1ui1P50.net
小田急が大型ドア導入して後悔してたろ

70 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:20:38.44 ID:8wZy/gHc0.net
観光しかしない爺さん裏山w

73 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:21:52.10 ID:SwnAI9vq0.net
ビスタカー「せやな」

74 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:22:00.45 ID:A0FWYOVm0.net
動画じゃなくて画像はないわけ？

75 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:22:12.41 ID:S7jhMBX90.net
東海道線の二階建て車両で熱海まで普通料金で行ったなあ
すげー狭いの

76 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:23:19.20 ID:DFjUkRxV0.net
二階建てとか乗り降りに時間かかってしゃーないだろ

77 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:24:02.72 ID:RO7Mh6Sg0.net
長さ2倍にして2回に分けて乗り降りするのはダメなの？

82 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:25:22.26 ID:mmbL+S220.net
>>77
どの路線も詰まりまくって京王化するんだけど？

79 ：名無しさん＠涙目です。[sage] ：2019/03/28(木) 11:24:11.99 ID:7Q4tksYO0.net
ドアの強度が持たない

80 ：名無しさん＠涙目です。：2019/03/28(木) 11:24:41.52 ID:1RwF/DSL0.net
放っておいても人口減で自然と混雑解消されるらしい

気になるAmazonの本

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コメント一覧 (37)

- 1. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 11:44
- 思ったよりも良くなかった
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- 2. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 11:55
- 2階建ての真ん中あたりまで入り込んじゃうとラッシュ時の乗り降り大変、っていうか不可能だと思う。
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- 3. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:01
- 進化や利便性は過去からの積み重ねで得られたもの
  なのに、ちょっとした思いつきが全てを覆せると
  思ってるから机上の空論と揶揄されるんだよ。
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- 4. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:02
- 二階建ては乗降時間が恐ろしく長くなるから優等列車にしか使えない
  日本の過密ダイヤじゃグリーン車以外無理
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- 5. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:05
- JRの車両限界の方がずっと小さい件について
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- 6. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:07
- 確かに朝の埼京線とか田園都市線だとドアが外れそうだ。
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- 7. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:11
- 首都圏の人口集中を何とか緩和した方がマシとはいえる。
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- 8. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:16
- とにかく日本はク.ソ
  
  コレだけは変わらない
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- - 30. 名無しさん＠まとめたニュース
  - 2019年03月31日 02:46
  - >>8
    なら日本国内から出ていったら？
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- 9. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:20
- 二階建て通勤列車の検討がなされるたびに
  「乗降車に時間が係り、ダイヤが乱れる」で終わるんだよなあ・・・・・・
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- 10. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:26
- ラッシュ時にさ10両も繋げた電車が数分間隔で来るのに大混雑するって状況が異常なんだよ。
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- - 19. 名無しさん＠まとめたニュース
  - 2019年03月28日 14:37
  - >>10
    「短い11両編成で参ります。ホームの横浜寄りには停まりません。」だぞ
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- - 27. 名無しさん＠まとめたニュース
  - 2019年03月30日 17:22
  - >>19
    短い　　11両編成
    （普通の）15両編成　で、一時間に8往復ですか？
    //
    途中、物井駅におきまして、前より11両を切り離し
    後ろ寄り4両で鹿島神宮駅まで参ります。
    //
  - 0
    
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- 11. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:40
- だから行政が東京から出てけばいいって言ってんだろ
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- 12. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 12:43
- オーストラリアなんて人口2500万なのに舐めてるの？
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- 13. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 13:11
- 都内とかは乗り降り激しいか、ドア付近に溜まって二階はガラガラになりそう
  ただ、ドアが大きいのはいいな
  日本の作りはセコセコしてる
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- 14. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 13:16
- 日本の通勤ラッシュに2階建てはトラブル多いから無理だろ
  既に散々通ってきた道なんだよ
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- 15. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 13:30
- じゃあ3階建てにしろ
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- 16. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 13:32
- 二階建ての１階席から通学する女子高生を見上げるんですね
  しかもスマホを自撮りモードで起動っと・・・
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- 17. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 13:56
- 根本的な問題は都市部に人口集中しすぎなんや
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- 18. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 14:30
- 都心にマンションを増設して職住近接を促す
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- 20. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 16:05
- オーストラリアはどこ製造車輌なの？
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- 21. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 16:29
- オーストラリアよりも、ムンバイの列車見習ったらアカンのか?
  乗車人数は一番多いやろ。
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- 22. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 16:52
- 個人的には航空機のエコノミーで提示されてた、半立ちギューギュー詰め立乗り座席仕様がお勧め
  詰まりは普通の座り乗りスペースが無く成る代わりに、立乗り場所は出入り口意外無くて混雑する確率自体が低く成る
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- 23. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 17:29
- アメリカやヨーロッパと比較すると圧倒的に日本に軍配が上がるので、ついに後進性を持ち出してきたね。
  日本、それも東京は比較する対象がないほど集積度の高い超大都会だよ。
  漫才ネタだろ。
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- 24. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 18:03
- お盆と正月とかに僻地に帰るエセ東京人を減らせばいいんだよ
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- 25. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月28日 22:56
- 旧通産省がやった東京への本社移転で東京に一極集中したことが原因だろう。各企業の本社を地方に拡散すれば解決するわ。と言っても、受け皿になる都市は交通インフラから考えて大阪と名古屋ぐらいかな。福岡、広島、仙台は莫大なインフラ投資が必要になる。
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- 26. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月29日 00:09
- 2階建てで立って乗るなら狭さが緩和できるけど、通勤ラッシュに椅子に座ってたら今より収容力ねえだろ
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- 28. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月31日 01:58
- 二階建てで、二階にも扉、
  一二階間の階段は非常用以外は使用禁止。
  で、
  ホームも二階建てにすればいいんだよ。
  つまり、上下分割分離の二階建て。
  これで輸送力二倍やで。
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- - 35. 名無しさん＠まとめたニュース
  - 2019年04月02日 09:14
  - >>28
    なんだか、どこかの何時ぞやの女性都知事のようなご意見ですね。
    駅舎の改造費と列車の新造費を、列車の運用で回収できるかですね。
    おそらくJR在来線では駅舎改造の範囲が広すぎて不可能ですよ。
    都営の荒川線か都営の舎人ライナーで採用でしょうか？
  - 0
    
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- 29. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月31日 02:00
- ラッシュ時に座席減らせるのは京阪で見たよ。
  たいして変わらんと思うが。
  東京のラッシュ見ると、座席無しの車両も有りかもね。
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- 31. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月31日 04:00
- いっそのことコンテナで良いんじゃね？
  コンテナに空調着けてドアを着ければOKだ。
  ライナー、グリーン車派の俺には関係ないしな。
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- 32. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月31日 04:11
- 2階建てなら新幹線のMAXがあっただろ。
  もう廃止されちゃったけど。
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- - 34. 名無しさん＠まとめたニュース
  - 2019年04月02日 08:50
  - >>32
    新幹線では
    まだ、全部二階建て8両編成は残っているのですよ。
    数ヶ月に1編成づつ、一階建て12両編成に入れ替えていますね。
    新車では二階建ての車車は今は有りませんね。
    　っで
    在来線ではどうなるのかな？
    中央本線の、東京などから河口湖などまでの普通車では、今後の新車から、二階建て二等車を二両採用させるそうですが。
  - 0
    
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- 33. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年03月31日 14:42
- 社畜をぎゅうぎゅうに詰め込むのは車両が揺れても倒れないため
  
  牛の運び方と同じだ
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- 36. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年04月03日 22:46
- 一方、中国では正規の住民を減らして公共交通機関に載る者を減らした。
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- 37. 名無しさん＠まとめたニュース
- 2019年04月07日 03:20
- 東海道線は、ラッシュ時に総二階建ての踊り子車両がたまに紛れ込む事があったけど、
  通勤客もそれなりに対応して、思ったほど悲惨な状態にはならなかったな
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