路線バス、次々と減便 東京、大阪など都市部でも バス会社「効率的なダイヤの見直し」と答えるのみ
気づいたら減っていた…。もはやひと事ではありません。
「減便で30分近くバスが来なくなる時間帯ができて不便になった」「減便で早いバスに乗らないと大学の授業に間に合わない」。最近、ＳＮＳ上でよく見る路線バス減便・廃線への影響の声。しかも、これらの投稿を詳しく見てみると、地方ではなく、東京など首都圏での影響でした。調べてみると、この問題、どこに住む人にとっても、もはやひと事ではないようです。
（宮崎局記者 牧野慎太朗・ネットワーク報道部記者 後藤岳彦・首都圏放送センターディレクター 北條泰成）
“あれ、バス減った？” 首都圏でも続々とー
「バス減便、遅刻しそー」。「路線バスの減便あちこちで聞く、うちの近所でも」。
こうしたＳＮＳの投稿をきっかけに取材をしてみると、全国で路線バスが大変なことになっていました。
（略）
どうやら路線バスの減便・廃止は、地方だけでなく、東京や首都圏各地でも相次いでいるようです。早速、投稿者の一人に聞いてみました。
まず、話を聞かせてもらったのは、都内在住で埼玉県内の大学のキャンパスにも通う大学生。
週に数回、電車とバスを乗り継いで大学に通っていますが、ことしの春、突然、駅からのバスが減便。ダイヤ改正で、以前は朝夕には15分に１本程度あったバスの便が、今では30分に１本程度に。一方で乗客は以前と変わらず多いため、ラッシュ時間帯には、バスに乗り切れず、次のバスを待つ人の姿をよく見るようになったといいます。
この大学生もバス停に並ぶために20分程度早く家をでなければならなくなりました。乗る人が多いのになぜ減便？その困惑を次のように語ってくれました。
「減便をせざるをえない会社側の理由もあるのだろうし、そのこと自体はやむをえないと感じる一方で疑問も。乗る人はけっこう多くて、ひどい時にはバスを待ったのに乗車もできず、さらに待たされるということも起きるほどで、すごく不便になった。せめて、混雑時間帯だけでも、もとの便数に戻してほしいと感じる」。
（略）
その理由、バス会社に聞いてみるとー
大都市部で利用者は多いはずなのに、なぜ減便？ずばり、その理由を首都圏にあるバス会社に聞いてみました。大手バス会社は、おおむねつぎのような回答でした。
「お客様の利用実態に応じた効率的なダイヤの見直しです」。
いまいちピンとこなかったので、「全国的に深刻化している『運転手不足』や『利用者の減少』などが理由では？」とぶつけてみましたが、きっぱりと否定。あくまでも「利用実態に応じた見直しです」とのことでした。
（略）
もはやひと事ではありません
路線バスが減便・廃止されれば、私たちの生活への影響は必至です。
そして皆さんへ一つ報告があります。
多くの方が特設サイト「路線バス問題」に関心を寄せてくださったことなどもあり、この問題をテーマにした番組も決定。皆さんのＳＮＳでのつぶやきを取材の参考にさせてもらうとともに、引き続き、一緒にこの問題を考えていきたいと思います。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181123/k10011720151000.html
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2 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 20:41:52.49 ID:k5c1EeV80.net
24時間走らせるって話どうなったん？
9 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 20:48:32.26 ID:IJn2QrQl0.net
>>2
冗談やで
62 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:21:26.68 ID:H7SWd4nR0.net
>>2
タクシー業界が反対するし、タクシーの運ちゃんが大量に職を失うから無理やで
24時間走らせるって話どうなったん？
9 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 20:48:32.26 ID:IJn2QrQl0.net
>>2
冗談やで
62 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:21:26.68 ID:H7SWd4nR0.net
>>2
タクシー業界が反対するし、タクシーの運ちゃんが大量に職を失うから無理やで
3 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 20:42:02.01 ID:UcmxCS6v0.net
本音「給料上げたくないんじゃああああああ」
8 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 20:48:13.38 ID:TOPDFa740.net
>>3
これ
本音「給料上げたくないんじゃああああああ」
8 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 20:48:13.38 ID:TOPDFa740.net
>>3
これ
6 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 20:43:32.17 ID:0BDiC3n70.net
名古屋は平針試験場の駐車場工事で物凄い本数増えた。
11 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 20:50:39.58 ID:65pX0sSn0.net
自動車とか減らしてバスをもっと増やして欲しい。
車が基幹産業じゃなければなあ
15 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 20:58:20.64 ID:JGKdJ18s0.net
田舎は足代わりに車持ってるんだから
いらないし都会は電車と徒歩でいいし
バスなんか最悪なくてもいいだろ？
19 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:03:15.08 ID:EWzOa95n0.net
>>15
学生や高齢者のように運転できないのもいるからな
田舎は足代わりに車持ってるんだから
いらないし都会は電車と徒歩でいいし
バスなんか最悪なくてもいいだろ？
19 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:03:15.08 ID:EWzOa95n0.net
>>15
学生や高齢者のように運転できないのもいるからな
16 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 20:58:24.62 ID:8rm6r7yX0.net
減便ならマシ
酷いと営業所ごと撤退して路線廃止になったりする
35 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:34:54.50 ID:T/pgavwD0.net
>>16
○○ふれあいバス
とかいうマイクロバスに
学生もジジババも一緒に乗る。
69 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:37:28.98 ID:DMYDMGWZ0.net
>>35
コミュニティバスなw
減便ならマシ
酷いと営業所ごと撤退して路線廃止になったりする
35 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:34:54.50 ID:T/pgavwD0.net
>>16
○○ふれあいバス
とかいうマイクロバスに
学生もジジババも一緒に乗る。
69 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:37:28.98 ID:DMYDMGWZ0.net
>>35
コミュニティバスなw
17 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 21:00:01.29 ID:mE+RXcj30.net
30分に1本しかないのに次発を待てるってどういうこと？
18 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 21:00:20.52 ID:5NXBIzdv0.net
公務員をバス会社に出張派遣させて維持してよ
どこの市町にも要らないやついるでしょ
20 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 21:04:11.75 ID:9sEIl9hg0.net
バスがこない！バスがこない！！北からミサイル飛んできても〜♪
21 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 21:06:04.45 ID:2IAXTqcX0.net
福岡のバス会社が天神だかの繁華街の減便したときは人手不足ですと言い切ってた
22 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:06:30.19 ID:qMPoeUVB0.net
仙台だとベッドタウンからのアクセスは基本的にバスなのだが
バス減便で同僚がめっちゃ困ってたわ
48 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:04:38.22 ID:4rGhh10J0.net
>>22
地下鉄東西線が悪い
59 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:19:03.05 ID:DQcYP31k0.net
>>48
うちは東西線開業でバスが便利になった地域だから複雑
川内まで1時間かけてバスに乗る必要がなくなったのはありがたい
101 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/26(月) 00:05:49.53 ID:ga+iV+at0.net
>>22
仙台に関しては、規模と都市の形からして、
放射路線として、ライトレールのようなものを考えた方が良いんじゃないかと思う。
それも何本も必要。
見た目市電なんだけど郊外では専用軌道メインで、戦前の軽便鉄道のように低スペックでどんどん伸びていくイメージ。
地下鉄ではオーバースペックすぎるが、バスだとうまくない。
ライトレール構想って、仙台や京都のようにピッタリ適合するはずののところが、ちっとも立ち上がらず、
宇都宮のような、スプロールが限界まで進んで中心街完全死亡＝もう何やっても無駄というところが、実際にやりはじめてるんだよな。
あと浜松もそう。ここももう手遅れ。何をやっても無理。
105 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/26(月) 00:19:17.23 ID:Od8BTmux0.net
>>48
東西線と関係ない路線もこれ幸いと減便したからな
東西線開通は減便の口実
仙台だとベッドタウンからのアクセスは基本的にバスなのだが
バス減便で同僚がめっちゃ困ってたわ
48 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:04:38.22 ID:4rGhh10J0.net
>>22
地下鉄東西線が悪い
59 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:19:03.05 ID:DQcYP31k0.net
>>48
うちは東西線開業でバスが便利になった地域だから複雑
川内まで1時間かけてバスに乗る必要がなくなったのはありがたい
101 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/26(月) 00:05:49.53 ID:ga+iV+at0.net
>>22
仙台に関しては、規模と都市の形からして、
放射路線として、ライトレールのようなものを考えた方が良いんじゃないかと思う。
それも何本も必要。
見た目市電なんだけど郊外では専用軌道メインで、戦前の軽便鉄道のように低スペックでどんどん伸びていくイメージ。
地下鉄ではオーバースペックすぎるが、バスだとうまくない。
ライトレール構想って、仙台や京都のようにピッタリ適合するはずののところが、ちっとも立ち上がらず、
宇都宮のような、スプロールが限界まで進んで中心街完全死亡＝もう何やっても無駄というところが、実際にやりはじめてるんだよな。
あと浜松もそう。ここももう手遅れ。何をやっても無理。
105 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/26(月) 00:19:17.23 ID:Od8BTmux0.net
>>48
東西線と関係ない路線もこれ幸いと減便したからな
東西線開通は減便の口実
23 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:08:28.12 ID:s/WHKZY50.net
自動運転の前に中国人がバスの運転手になるな
24 ： 名無しさん[sage] ：2018/11/25(日) 21:11:13.78 ID:pa/YfRqy0.net
記者は何がどう効率的になる予定なのか詳しく聞けよ。
26 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:11:47.35 ID:z5w61Zjf0.net
若者の大型2種離れ
ドライバーがいないってこった
27 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 21:12:55.27 ID:FqEFWNiC0.net
今までのやり方を改めたくないから撤退ってだだっ子みたい
34 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:28:05.71 ID:59kG9y/s0.net
山間部を走るバスなんて大型や中型使わずにハイエースみたいなので充分だと思う
37 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 21:43:42.21 ID:Rs2w+3k60.net
東京都シルバーパスを廃止にしろや
38 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 21:44:04.70 ID:n6q7hKKH0.net
ドライバーがいないのよ
39 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:47:33.03 ID:QGXRoMbo0.net
名古屋の市バスもほとんど赤字だけど、地下鉄の一部だけが壮絶に稼いでるから市交通局は安泰。
40 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:55:14.64 ID:vYVXfAJi0.net
乗客を乗せないラッピングバスや、広告宣伝車は急増中
41 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:55:41.94 ID:4Nlf0e1d0.net
そんなことよりおらが村にはバスや電車が必要とか散々駄々こねるくせに
いざ存続させてみるとちっとも使わない痴呆老人どもはなんとかならないの？
42 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 21:56:21.82 ID:hckYsEgD0.net
バスほとんど乗ったことないのでよくわからん
44 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:00:33.76 ID:a/i8OyM10.net
若い時、渋谷⇄新橋の都バスに乗って時間をつぶしていたな。
45 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:03:18.51 ID:+W9FmVU/0.net
地方の本数が少ないバス停で一人で待ってると
本当にバス来るんかいなととても不安になる
バスってたまに時間より早く行っちゃう事あるし
50 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:06:23.46 ID:jj5ExEeW0.net
AIの準備じゃね？
51 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:08:53.37 ID:d7rOeRBW0.net
タクシーに乗ればいいじゃない
55 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:14:33.10 ID:rS4b2EJ9O.net
ボランティアが運転すれば問題なし
60 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:20:02.10 ID:5tr6894S0.net
減便よりは値上げのほうがいいと思うけど
人手不足以外に原因はないと思うけど
64 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:22:53.08 ID:lEb3y5p+0.net
>>60
運行に必要な乗務員が確保できないから減便や廃止にするしかない
便数が確保出来ているうちに値上げ発表すると経営努力が足りないとかで袋叩きにした挙げ句、今度は運行削減すると企業努力が足りないと叩かれる
減便よりは値上げのほうがいいと思うけど
人手不足以外に原因はないと思うけど
64 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:22:53.08 ID:lEb3y5p+0.net
>>60
運行に必要な乗務員が確保できないから減便や廃止にするしかない
便数が確保出来ているうちに値上げ発表すると経営努力が足りないとかで袋叩きにした挙げ句、今度は運行削減すると企業努力が足りないと叩かれる
61 ： 名無しさん＠涙目です。[age] ：2018/11/25(日) 22:20:22.86 ID:k3pyCPL30.net
朝増発してほしいのにほんとに本数少ない
63 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:22:25.12 ID:eJUB4O0t0.net
今のうちに減便しといて、そのうち安い外国人に運転させようってことだな
70 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:37:33.68 ID:8G9AETKF0.net
東京はしらんが、大阪レベルなら中心部マイカーで乗り付けても駐車場がどこでもあるから不便さないし、時間気にしなくていいメリットがありすぎる
71 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 22:39:10.92 ID:DMYDMGWZ0.net
いよいよGoogleカーが登場するな
74 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:53:53.28 ID:0JmK0KCp0.net
栄〜イオン名古屋茶屋という謎系統も最近新設されてたな。
75 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 22:57:02.81 ID:0JmK0KCp0.net
栄じゃなくて名鉄バスセンターだった
76 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:02:42.27 ID:MPeQ1+ZP0.net
>>75
イオンは行く人多いからな
栄じゃなくて名鉄バスセンターだった
76 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:02:42.27 ID:MPeQ1+ZP0.net
>>75
イオンは行く人多いからな
77 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 23:03:37.04 ID:4Hvot55o0.net
鉄道との競争じゃなくて共存へシフトするべき
78 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:04:16.29 ID:/YMLRbOD0.net
専用の線路を走る鉄道でさえ
運転士がいるのに一般道走るバスで
自動運転すればとか言っちゃうやつw
82 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:08:25.21 ID:MPeQ1+ZP0.net
>>78
今の高速バスは自動ブレーキとか同一レーン車間キープとかだいぶ進化してるけどまだまだだな、次から入る新車はドライバーが意識失ったら客がボタン押したら自動で停まるのが入るわ
95 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:32:26.32 ID:QxZZg+L+0.net
>>78
普通の自動車も自動運転実用化しようとしているのに頭固いな
96 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:36:43.78 ID:MPeQ1+ZP0.net
>>95
電車すら自動運転にならんとか言う奴は正直な所、なにも分かってないと
思う。根本的な事を分かってないと思うよ
専用の線路を走る鉄道でさえ
運転士がいるのに一般道走るバスで
自動運転すればとか言っちゃうやつw
82 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:08:25.21 ID:MPeQ1+ZP0.net
>>78
今の高速バスは自動ブレーキとか同一レーン車間キープとかだいぶ進化してるけどまだまだだな、次から入る新車はドライバーが意識失ったら客がボタン押したら自動で停まるのが入るわ
95 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:32:26.32 ID:QxZZg+L+0.net
>>78
普通の自動車も自動運転実用化しようとしているのに頭固いな
96 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:36:43.78 ID:MPeQ1+ZP0.net
>>95
電車すら自動運転にならんとか言う奴は正直な所、なにも分かってないと
思う。根本的な事を分かってないと思うよ
80 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 23:07:45.32 ID:28qoOhNI0.net
おまえらが公務員の給料を減らせ、公務員を減らせって騒いだ結果が実ったんじゃん
なんで悲しんでるの？堂々と成果を誇れよ
84 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:09:40.87 ID:Vt7IEOAx0.net
積み残しが出るほどの減便はダメだろ
85 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 23:12:58.55 ID:h6VCFVar0.net
都市部は地下鉄もあるしバスなくなって良いよ
朝の通勤時間帯のバスレーン無くしてほしい、たいしてお客さんものってないし運行も10分間隔位ならバスレーンを開放すれば沢山の車が早く行けるし渋滞の解消になる
86 ： 名無しさん＠涙目です。 ：2018/11/25(日) 23:13:16.06 ID:JZa2KGMU0.net
本数減らしても利益が変わらんのではそりゃ減らすわな。
93 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/25(日) 23:27:21.26 ID:FdsQvhzz0.net
賃貸選ぶ時は
駅が会社に近くて(10分くらい)賃貸が駅から遠い徒歩(15分とか)より
駅が会社には遠いが(30分くらい)賃貸が駅から近い(徒歩5分くらい)方が結果的に楽
当駅始発電車あるかどうかも調べた方がいい
あると座り出勤確定する
99 ： 名無しさん＠涙目です。[age] ：2018/11/25(日) 23:44:58.77 ID:k3pyCPL30.net
東京って縦の移動が時間かかる
バスの方が早かったりする
103 ： 名無しさん＠涙目です。[sage] ：2018/11/26(月) 00:15:22.15 ID:C4fGgXU20.net
名古屋でも京都でもバスは赤字らしいね
大都市で赤字なら地方ではやっていけるはずもない
気になるAmazonの本
社会│01:15
しました
問題ない
まとめたニュース
が
しました