2018年08月15日

民営バスいつも赤字なの助けてって言ってないか 身の丈に合ったことをしようね

1 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:38:32.11 ID:22JCXYx20.net BE:592048191-PLT(13345)
仙台市は市バスがすべての路線で赤字になっていることから、バスの車内に路線ごとの赤字状況を明記したポスターを掲示して、市民の利用を促す取り組みを14日から始めました。
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180814/0002385.html








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4 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:44:27.60 ID:bVJo4eXW0.net
交通インフラなのに(´;ω;`)


5 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:45:46.42 ID:GmDxRg6j0.net
電話予約しなければバスが来ないわ


6 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:50:08.85 ID:JU8X6Vg10.net
廃線
東京に1曲集中

他はジャングル、サファリ



7 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/14(火) 23:51:30.09 ID:Us38rJ970.net
バスなんて実際必要なのはドライバーだけだからな。
あとは役立たずの寄生虫だろ。
全部個人バスにすればいいんだよ。



8 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:51:56.28 ID:d3gvCRqJ0.net
>>1
そうだね。以前は高速バス事業の利益で一般路線バス事業の赤字を補填できた。今は美味しい高速しかやらないツアー崩れの汚い連中のせいで、それができなくなってるんだよ。



10 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:54:36.20 ID:F/XJMaXe0.net
>>8
これも小泉規制緩和のせいか
高速バスは事故が多発するようになったし
行きすぎた規制緩和は害しか生まないな



31 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:44:59.76 ID:J1U4deMg0.net
>>8
それの良し悪しも分からんけどな
バス沿線の不動産開発って概念が薄れたのも路線バスの赤字が目立つ一因だと思う



9 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:52:58.12 ID:Ufh7YuDD0.net
利用しないくせにいざなくなるってなったら
それは困るって焦るのどうにかしろ



48 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 02:33:41.67 ID:frZUXppO0.net
>>9
住民だけでなく外部から来る人向けも兼ねてる



11 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:54:57.37 ID:bDNrg3TG0.net
赤字ならやめたら?
適正な数の利用者がいるなら黒になるはずでしょ?
そんだけ需要ないんだよ



12 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:55:28.37 ID:/YIAA7WH0.net
地方ではいつ来るか分からないバスをバス停で車カスに見られながら待つのは辛いから
若いのはなかなか使わないよね。
でも最近路線バスにGPSつくようになったからバスの位置ががバス停の表示板に表示されたり
スマホで見られたりできるようになってきた。
自分の行きたい目的地を通るバスがどの路線なのかがいまいち分かりにくいスマホアプリ多いから
まだまだちょい難点あるけど改善は徐々にされてきたね。



13 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/14(火) 23:56:23.91 ID:qWuHF0860.net
バス会社が経営厳しくて、3セクで市内循環バスに変わりつつある


14 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/14(火) 23:57:21.08 ID:GQUTmMKx0.net
電車もバスもダメとかどうしようもねえな


15 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/14(火) 23:59:55.74 ID:Ufh7YuDD0.net
いなかっぺは自家用車で移動してて
自分が運転できなくなっても若い奴に何とかさせればいいと思ってるのが多いけど
この先その若いのはいなくなってくんだよな



16 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 00:00:38.85 ID:E5Cb7R240.net
生活保護者とか老人のフリーパスやめて
みんなから普通に金取れよ



17 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:05:47.96 ID:RjhRmQVm0.net
身の丈に正直になると
バスが全廃した館林市みたいになるんだろ



18 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 00:11:38.44 ID:Y/tBx96e0.net
動けない老人は地下に集めてカプセルに入れて輸送しよう


19 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:11:50.90 ID:U5mZCYJjO.net
仙台市営バスも既に他の公営バス同様に、営業所単位で民営バス会社に業務委託して、公務員運転手を減らしている。
仙台市営バスの委託先の宮城交通も大赤字で、地域子会社のミヤコーバスを作って人件費とか押さえている。
都営バスもはとバスに委託している営業所が複数あるし。
函館市営バス>函館バス、秋田市営バス>秋田中央交通と地元の民営バス会社に全て移管したり、最近だと、大阪市営バスが大阪シティバスになって民営化されたし、
運賃収入の減少で、市の予算で公営交通が賄えなくなったんだろう。



21 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:16:33.99 ID:rVzmYEr90.net
単純明快。民営化して赤字路線を切ってワゴンタクシーに委託する


22 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 00:19:26.69 ID:U0veFtxw0.net
>>21
おそらく民間に委託しても状況は変わらない



23 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:23:23.00 ID:opolTk7q0.net
まだいいよ、鹿児島交通は日本一最低な民営バス会社なんだよ(涙)

新車導入はしません
最低賃金は守ります
14日連続勤務は保証します

と、言う会社です!



24 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:25:56.37 ID:2DIh8V3T0.net
そもそもバス利用者が減ってるのに存続させないと困るって人が少なからず居るのが最大の問題


25 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:29:54.38 ID:doZ6xgMy0.net
バスの問題ってけっこういわれてるけど
たとえば仙台駅まで走る高速、遠乗りバスって10年前にくらべたら格段にふえたんじゃないの



27 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:37:09.12 ID:GNecpP9B0.net
>>25
市内の路線バスの話だけど



26 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 00:30:01.78 ID:tECBciWp0.net
小さいバスにしろよ


28 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:37:13.24 ID:7RnzLKzF0.net
時間通りに来いよ!使えねぇ
守れそうにもない時刻表なら便数へらせや!



29 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 00:37:41.76 ID:A4Mab4C40.net
北見バスでググれ


30 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 00:44:55.58 ID:tdv8d9H50.net
郊外線を全部仙台駅まで持ってくるから各系統の本数も少ないし、仙台駅前のバス停がどこにあるのかわからなくなる
地下鉄と組合せて最適化しろ

あと仙台市、地下鉄のエスカレーター乗ったらその先階段ってトラップを何とかしろ



32 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 00:47:44.04 ID:q6UMQOt80.net
インフラなんだから市民税使って赤字でもいいのでは?
バカみたいな赤字額なら知らんが



33 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 00:53:27.58 ID:rVzmYEr90.net
人件費と人手不足が目下の原因なんだろ。民営化するしかないじゃん


34 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 01:00:44.22 ID:uG6av/FV0.net
ネット社会の弊害かね
街に出ようとしなくなったんだろ



35 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 01:42:39.46 ID:7lhj6BlS0.net
今時バス一本で利益あげるとか無理ゲーでしょ。
愛知県の片田舎に住んでるけど、バスは名古屋を除いて基本的に名鉄グループがやってる。
不動産で利益出して、本業の運輸は中心部の定期の売り上げとか空港アクセス除けばそうショボいが
半分義理でやってるのと、自社グループの宣伝カーとして走らせてる節がある。

鉄道会社で不動産や百貨店の合わせ技っての昔からは王道だし、
旅客一本で食っていくってのは限られた時代、場所でしか成立しないんだと思う。



36 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 01:44:42.66 ID:2p8plYNl0.net
赤字だから利用しなさい、
って本末転倒すぎるだろ
利用価値がないから赤字になるんだろ?
料金を安くして、利用を促すか
料金を高くして、売上を上げるか
便数を減らすか

一番いいのは、バスを廃止して、ワゴン車にすることだと思うんだよね
運転もメンテも楽



37 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 01:45:42.67 ID:Xv3fuVrm0.net
>>36
残念、コストのほとんどが人件費なんだよ



40 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 01:49:55.39 ID:2p8plYNl0.net
>>37
人件費ってのが、大型免許を持っつる人に払われるから、高くなってるのでは?
普通免許だったら、人件費下げられないの?



47 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 02:30:36.76 ID:frZUXppO0.net
>>40
考えたけど結局輸送コストとしては待機させる分余計必要になるな



38 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 01:48:32.64 ID:2p8plYNl0.net
個人所有のワゴン車を活用
個人に委託
駐車場もガソリンも個人持ち
市内限定の格安タクシー化



39 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 01:49:24.74 ID:doZ6xgMy0.net
民間になげて人件費コストを減らして格安運転手を起用する
そこまでやってるなら不採算路線もっと切り詰めてもいいのでわ
幸せじゃない運転手に、ボランティア路線までやれいったってサボるよ



41 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 01:52:16.59 ID:P+lGgDqB0.net
利用価値がないから赤字になるのではなく、バスは公共性を伴った性質のものだから
人があまり乗らないような路線でも走らせる必要があるため、赤字になる。
純粋に黒字に持っていくだけなら、黒字の路線だけに限定してしまえばいいがそれはできない。
民営化しようにも、バス事業やりたいという民営が存在しない。なぜなら黒字にならないから。



44 : 名無しさん@涙目です。 :2018/08/15(水) 02:20:34.34 ID:2p8plYNl0.net
>>41
じゃあ、何も問題ない



45 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 02:27:45.12 ID:frZUXppO0.net
>>41
20人のりなら自動車を7台走らせたほうが安くついたりしないだろうか



42 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 02:00:16.60 ID:doZ6xgMy0.net
いちにちの本数を減らして
どうしてものりたいやつはタクシーか、原付でも乗れとしか、ド田舎ならバス停に自転車乗り捨てろとか



43 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 02:05:25.89 ID:0TxtyH4G0.net
真面目に中の人達はやる気ねーからなドライバー以外は
公務員と同じで市民の足って事で余程の事をやらかさない限り県や市から赤字分が補填されるから
やる気に燃えてるようなやつはさっさと辞めるか、やる気を失うか
ほんと適当な事やってるよ



46 : 名無しさん@涙目です。[sage] :2018/08/15(水) 02:28:58.44 ID:frZUXppO0.net
結局タクシーのほうが運用的にもいいのか
気になるAmazonの本

社会│03:46

 コメント一覧 (17)

    • 1. 
    • 2018年08月15日 04:05
    • 仙台って無駄にバス路線が多いからな。
      どうせ車社会で使うやつ少ないんだし、本数1/3ぐらいにしてもいいんじゃないの?
      車持ってない人は地下鉄沿線に引っ越せば良い。
    • 2. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 04:10
    • 市内や中心部を100円パッ区とかいうので1番利用者が多い路線を安くして、わざと赤字にしてるだけ
    • 3. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 04:28
    • 昔は需要と活気があり、バス路線を敷いた地域の現状が、高齢化・地区経済縮小・企業移動などで
      乗客層が消失、最早バス会社が喰ってけない状態に成って居るのに、
      残渣地元民の既得権益化し過ぎて《バス通り》の変更が容易で無さ過ぎる。

      逆に今活気と人手が或る所にはバス路線が掠ってすら無い・・・そりゃぁ赤字にもなるさ。
    • 4. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 04:54
    • アジア諸国みたいに小さい8人乗りバンで乗合の個人の経営にすりゃいい。
      満車にならなきゃ出発しないという、お手軽な方式。 
      1日2万もかせげりゃやるやつは出てくるだろ。
    • 5. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 05:40
    • 交通インフラに採算って概念を持ち込みすぎるからこうなるんだよなあ
    • 6. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 05:47
    • 首都圏住みだが、路線バスなんてもう20年以上乗ってないぞ
      人生で駅歩10分以内の家にしか住んだ事はないし、バスでしか行けないような
      場所に行く事もない。
    • 7. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 06:31
    • バスとかいらねぇから電車増やせ
    • 8. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 06:39
    • 相変わらず民間に投げれば万事解決人生バラ色みたいな奴おるんやな……
    • 9. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 06:45
    • 利用者人数少ないんだから利用状況を分析して路線の整理しろ
      地元民の家近くまで迎えに行く呼び出しマイクロバス導入とかあるだろ
      小泉竹中もゴミみたいな規制緩和ではなく
      路線バスとかの弾力的な運営を認めるような有効なことしけ
    • 10. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 07:14
    • 市営と民営も分からないのか
    • 11. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 07:29
    • 公共性とかいって民間でも単純に赤字路線切れないんじゃなかったか
      どっかでそれで揉めてただろ
    • 12. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 07:34
    • 揉めてるのは岡山だね
    • 13. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 08:01
    • ※11
      法律上はいつでも廃止申請ができるよ。

      ただしバス路線は許可制なので、勝手に赤字だからと廃止申請をすると、
      残りの(残したいほうの)路線の許可も取り消すかも、って言外に匂わせているのが現状。
    • 14. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 08:08
    • 鉄道もそうだけどそもそも公共インフラは利益求めるものじゃない
      都内だって一部の黒字路線で多数の赤字路線を支えてる状況
      民間に委託して小型車にすればーとかもう訳わかんね、儲かるなら最初から民間でやってるw
    • 15. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 10:43
    • これは有りだな。
      これでも利用者が少ない路線は切り捨てればいい。
      民業なんだから儲からないことはしなくていい。
    • 16. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 17:30
    • 市営バス「ザッコwwwwwww」
    • 17. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2018年08月15日 22:59
    • 鹿児島には赤字バス路線は補助金出さないと廃止すると公言して各自治体首長を脅迫しておきながら、バスの車体には「公より民です 赤字補填はありません」と書いてある「○わ○きバス」グループがはびこっている
      補助金脅し取っておいて赤字補填はありませんって言ってるくらいだから各方面に嫌われていてバスの車体広告が関係会社以外は異常に少ない


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