2018年07月26日

タイ「日本の新幹線方式では赤字になる」

1 : 虎跳 ★[sage] :2018/07/26(木) 07:54:03.58 ID:CAP_USER.net
日本の新幹線方式 タイ国有鉄道首脳が赤字を懸念

タイ国有鉄道(SRT)のウォラウット総裁代行は7月24日、利用者数が当初予想を下回る見通しであり、採算のとれないことが懸念されると指摘した。

 バンコクとチェンマイを結ぶ日本の新幹線方式の高速鉄道については、利用者が1日当たり約3万人とされていた。だが、国際協力機構(JICA)によって行われた実行可能性の調査・研究では、利用者が約1万人にとどまるとになっているとして、総裁代行は「来月閣議でプロジェクトの承認を求めることになっているが、運輸省はその前に投資計画を慎重に見直す必要がある」と訴えている。

バンコク週報

https://www.bangkokshuho.com/single-post/2018/07/25/thaieconomic1








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2 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 07:55:18.76 ID:lscup04X.net
アホって安全性より金なんだよな〜営業努力しろよ微笑みの国


15 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:14:00.54 ID:DRPCghgQ.net
>>2
安全であっても赤字では建設できないだろ。
日本だって国鉄は潰れたし、いまでも整備新幹線は遅々として進まないからね。
正直なところ時速200km程度の中速鉄道を売りこんだほうがこういった国のためになると思うな。



3 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 07:58:33.14 ID:4C7+VKuB.net
タイ国有鉄道(SRT)が盛ったわけか
日本のJICAに推定利用者数が下方修正されるとはな
逆だよな



4 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:00:09.95 ID:2xKGuDdC.net
在来線でも100キロ超えはあるからな。


5 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:01:44.97 ID:2xKGuDdC.net
アメリカは導入しやすいが
高速鉄道の目的は
要は航空路線の代替えとしえ行う必要がある。
飛行機のニーズがないところに高速鉄道は薄い。
快速レベルの鉄道網の整備が大事。



55 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 10:18:32.74 ID:99SviFwK.net
>>5
日本以外の国では鉄道は旅客専用なんて考えない。
貨物も走らせることができて,有事には軍事輸送。
有事の兵員兵器輸送のためなら赤字が出てもとい
うのが普通の国。
 アメリカでさえ高速鉄道導入には旅客以外の目
的での使用を考慮している。まぁ,州間交通輸送
は陸軍工兵隊の管轄だしな。



6 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:03:44.68 ID:bj8hTSPp.net
脱線したら埋めたらええがな


8 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:04:30.32 ID:2xKGuDdC.net
>>6
そういうのは2度と使われない。



7 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:04:04.81 ID:2xKGuDdC.net
バンコク チェンマイ 400km程度だな。
2時間か必要性はあるよな。



9 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 08:06:15.93 ID:Zw3MBxoD.net
そこは慎重に考えた方がいいけどね
利用者見積もりは増やすことも減らすことも操作できちゃうから



10 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:06:30.92 ID:aEP/8QJ+.net
中国製、韓国製で故障や事故多発より


堅実な日本製のが
お買い得だろ。



11 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:07:16.27 ID:PfJTsVSS.net
3万人を見込んでて実際は1万人とか採算はとれないだろうな
建設費も稼げないし確実に赤字路線になる
中止する判断も必要



12 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:09:42.39 ID:2xKGuDdC.net
>>11
便数を絞ればいいだけ



18 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:15:45.42 ID:4yz/QAZL.net
>>12
単純に便数を減らせば建設費やランニングコスト
などを含めた損益分岐点に行かない=赤字



21 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:19:14.56 ID:2xKGuDdC.net
>>18
償還期間が長くなるだけ
企業誘致政策とか優遇とか何か行えばいいだけさ



24 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:24:48.96 ID:4yz/QAZL.net
>>21
当事者がソロバンはじいて赤字だ〜
赤字なんだろ〜



28 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 08:36:19.79 ID:ss8D/LWx.net
>>21
A列車で行こうでもやっとけ



13 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:11:51.37 ID:8Acu6Ln9.net
赤字の懸念があるから、もっと安くしろ保障しろって算段か?
赤字云々なんざ計画段階で判ることだろ。
つかそもそも高速鉄道が必要なほどの経済規模あるのかよ。
赤字がどーたら言う前にそこから考えることだろ。



14 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 08:12:10.33 ID:rLwzF9cB.net
超大都会のバンコクと違ってチェンマイって小さな町らしい
そんなとこと繋いで採算なんか取れる訳ない



20 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:16:53.05 ID:2xKGuDdC.net
>>14
それほど小さくはない
所得層はそこそこあるかんじ。
ストリートビュー感じだけど
綺麗なベンツと日本車が多い。



26 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:27:32.40 ID:ojeBPj8E.net
>>14
それでも二番目の都市なんだよなー。人口分散が徹底してる国。バンコクに集まりすぎとも言えるが。



16 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:14:32.65 ID:FWMQay+m.net
中国の新幹線にすりゃいいよ。安いし。完成も早いし。


17 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 08:14:48.44 ID:rqAnpsWa.net
需要無いならそもそも高速鉄道やらなきゃいいじゃん


19 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:16:45.18 ID:KUqjF/To.net
安全性とか、秒単位の運行とか、そんなもの求めてるの日本人だけだから。
いい加減そんな意味のないことをセールスポイントにして売り込むのやめろよ



23 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 08:23:03.31 ID:G/FoD7Bp.net
中国の方が確実。


25 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:26:18.44 ID:ojeBPj8E.net
チェンマイは小さな町だからなー。60万人くらいだろ。バンコクは1000万越えで。それでも二番目の都市なんだからな。LCCも飛びまくってるし。高コストの新幹線じゃ採算合わないよ。


31 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:38:44.25 ID:OmkAP0YO.net
>>25
駅周辺の商業化で住居を増やせば通勤圏内で採算取れないの?



27 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:29:26.75 ID:W8gj6nLB.net
めんどくさい中国にお願いしろよ。


30 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 08:37:52.05 ID:P4kxyV22.net
じゃあ、韓国にでもお願いしたら?


32 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:39:06.09 ID:RGgYCGrl.net
タイは嫌いじゃないけど、こんな気質の国には新幹線輸出やめたほうがいいよ
車両、設備の整備に技術手間カネが必要
絶対に手を抜くようになる 事故につながる 
日本のせいじゃないのに評判が悪くなる



33 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:40:19.41 ID:hLxWLaf5.net
まぁ高速鉄道の必要性は薄いよなw


34 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 08:48:57.60 ID:K36ezPAv.net
っつか、新幹線方式=専用線ってこと?

日本は新幹線と在来線を同じ線路で走らせてもいる

要は客のお好み次第じゃないの?



35 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 08:56:04.18 ID:n+dKBXQh.net
>お花畑&場当たり対応で移民を大量に入れる危険性が分からんのか。
>駅周辺の商業化で住居を増やせば通勤圏内で採算取れないの?


この手の意見て本末転倒だよね。
新幹線を作るのが手段じゃなくて目的とかしてる。



37 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:01:56.92 ID:/BOoZ4AA.net
バンコク−チェンマイ間って「途中に仙台のない東京−青森間」って誰か言ってたな


53 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 10:08:54.34 ID:nGMM4MlF.net
>>37
なかなか アユタヤは大宮まで行かない 宇都宮程度かな



38 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:07:13.72 ID:n+dKBXQh.net
採算的にはかなり厳しいんだと思うけどね。
KLからバンコクとか、KLからシンガポールでも採算が厳しいと言ってるでね。
KL-シンガポールで採算が合わないなら、東南アジアでは無理だろうよ。



39 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 09:11:45.06 ID:HJu4GYcs.net
採算が取れた方がいいのは間違いないけど、
有用な人材を有用な場所に迅速に送り続ける国家の「動脈」でもあるからな
飛行機や鈍行や車で十分って考えてるのならいらないけどどう考えるかね
細長い国は高速鉄道が特に有用な感じはするけど



40 : 七つの海の名無しさん[sage] :2018/07/26(木) 09:13:42.13 ID:2XDAw/lR.net
夜行列車でのんびり行くのが良かった


41 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:23:33.23 ID:gJcYG/9U.net
タイあたりでは普通の鉄道でいいんじゃないのか


43 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:26:01.64 ID:+TFcAQp2.net
地元民は乗らないとしても
観光客の利用者数がそんなに低いのか?



44 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:36:37.50 ID:b+YrwHDa.net
>>1
交通インフラは導入有りきで利用者数を盛っている
日本の新幹線も同じ、関空や本四公団も同じ
完成させた後に利益が出るように政府と企業が協力し成り立たせている
利用者数はどこまで言っても正確な数はでない、だからこそ日本でも安易には導入していない
しかし既存でも人口は有るのだろう、採算が取れなければ取れるよう企業誘致をすれば良いだろ
甘えるな



45 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:46:21.81 ID:QsndRgFz.net
バンコク〜チェンマイ間に主要都市ないし、
LCCの普及で、観光客はもとより、ローカルも飛行機使っている。需要は無いんじゃないかな。



50 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 10:02:44.25 ID:nGMM4MlF.net
>>45
アユタヤくらいかね
バンコク一極化で、スカスカになってるからな



46 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:46:49.36 ID:+rjSyevv.net
日本は何でも高性能に拘り過ぎ

スマホとかパソコンとかでも、機能を色々つけすぎるから敗北



47 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:51:40.91 ID:0/K5LeDP.net
新幹線は維持保守に金がかかるセレブ専用
貧乏人がフェラーリ買っても後で苦労するだけ
悪いことは言わんからシナ製にしとけ



51 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 10:03:29.56 ID:n+dKBXQh.net
>>47
俺もそー思う。赤字で安全性を保持ってのはかなり厳しいよね。
台湾でも事業会社が破綻してるんだよね。



48 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:55:23.11 ID:5AhgzW4k.net
>>1
最初から不採算路線見込みなら高速鉄道不要じゃない?



49 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 09:59:09.30 ID:8Zj+lkhN.net
開始からすぐに採算がとれるとは思えないけど、将来にわたって赤字を積み上げるなら
見直しもやむを得ないね。もちろん、赤字でもやるといった国家戦略等があれば別だけど。

新幹線にこだわらず、既存路線や沿線の整備を優先した方が喜ばれるのではないだろうか。



52 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 10:05:34.38 ID:o5K2reea.net
遠回しな日本のお断りなの?


54 : 七つの海の名無しさん :2018/07/26(木) 10:08:55.44 ID:xwAeBush.net
普通の特急にしとけばあ。200キロ近く出るだろ。
気になるAmazonの本


1.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:16 ID:xnKp21110
高速鉄道なんて不要でしょう。
また、鉄道の多くは近隣の土地を開発して高く売って、やっと黒字になるものです。単体では無理。
2.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:21 ID:lHgLgO1G0
文明に応じたモノを使うべきだな
ニーズがなきゃハイスペックもただの無駄
3.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:26 ID:u0SHkpPC0
そんな場合は宝塚方式。
沿線に住宅地、観光地を作って経済を活性化させる。
宅地を売った資金で建設費を償還する。
巨額な建設費を償還するだけで莫大な金利等の支払いがなくなる。
4.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:29 ID:w5nDFLy70
じゃあ、作るの止めたらええねん
5.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:29 ID:QMG4KzLI0
米1鉄道があるから企業誘致もできたりするだろ
6.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:30 ID:SpZCj2rJ0
利用者が見込めないなら潔く高速鉄道なんて諦めることだな 必要ないんだから
7.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:33 ID:pPjrT9tE0
いつか高速鉄道を走らせる為に線路にはお金をかけて、今回は特急くらいにしておいたら?
これから更に経済発展して新幹線が必要になったら取替えるでも良いし
8.  名前     2018年07月26日 11:34 ID:jNyTwdsX0
国鉄が累積赤字を重ねていたのは経営がメチャクチャだったからで、新幹線そのものはドル箱なのに何いってんだか。
           ↓
15 :安全であっても赤字では建設できないだろ。
日本だって国鉄は潰れたし、いまでも整備新幹線は遅々として進まないからね。
正直なところ時速200km程度の中速鉄道を売りこんだほうがこういった国のためになると思うな。
9.  名前     2018年07月26日 11:35 ID:jNyTwdsX0
そういう知恵があったら、タイがこんな歴史なわけない。
>>3
10.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:35 ID:d3mHcf6p0
日立が英国に納入したジャベリン230キロ位のでいいんだよね
+メンテナンスの一括請負、現地採用何人とかさ。
理想を言えば運行をJRとタッグで行えれば最強。
11.  名前     2018年07月26日 11:35 ID:jNyTwdsX0
「いらん」って言ってんだから、買ってもらわなくて結構。
12.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:36 ID:Q8ic951p0
日本企業をどんどん呼び込んで利用者増やせ
13.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:36 ID:d3mHcf6p0
ちなみに台湾新幹線11.5年で5億人の利用者
1日当り乗客数約120,000人
14.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:38 ID:kSKRMCDq0
日本は何でも高性能に拘り過ぎ
スマホとかパソコンとかでも、機能を色々つけすぎるから敗北

アフターフォローと品質管理・・・・日本製は「信頼」で価格競争に勝てる「竹を選ぶモンだよ」
15.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:39 ID:AXg.L9AD0
タイはパヨク
親日なら新幹線が黒字になるまでは徒歩で我慢する
16.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:40 ID:TVkf.g580
いらっしゃいニダ(。-∀-)
17.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:44 ID:MrDlWvCy0
新幹線はやめて快速で十分だよ
 納税者のことを考えたほうがいい
 日本も値引きでタダ働きなんてしたくないし
18.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:49 ID:Bp2aG5ld0
ゴミ作って赤字のインドネシア
なぜ需要も無いのに作ろうとするのか?
19.  名前     2018年07月26日 11:52 ID:jNyTwdsX0
失業者だらけの韓国が何いってんだか。
   ↓
>14. 日本は何でも高性能に拘り過ぎ
スマホとかパソコンとかでも、機能を色々つけすぎるから敗北
アフターフォローと品質管理・・・・日本製は「信頼」で価格競争に勝てる「竹を選ぶモンだよ」
20.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:53 ID:SVvPCvux0
鉄道より先に地方の道路舗装したれよ
21.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:54 ID:5YXb40950
ぶっちゃけ高速鉄道で日本の新幹線が必要になるようなところって稀だしな
22.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:55 ID:zyzBJ03o0
利用者が少なくて採算取れないなら正直要らないんじゃ…
他の手段探したほうが良くない?
23.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 11:56 ID:JsVFFNEb0
鉄道より韓国にダム作って貰えよ
一瞬で海まで移動できるよ
24.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:04 ID:i2g6PwDr0
東南アジアの都市同士を結ぶなら大黒字だろうけど地方都市と結んで利益出そうなんて首都クラスの地方都市が無いと無理がある
25.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:06 ID:JG4uIU0M0
こういうのって線での採算だけでなくて、国や地域全体での経済効果で測るもんと違うの?鉄道は赤字でも、本来1日かけての往復が日帰りで済んで、その分ビジネスで全体のGDP押上げができれば鉄道の赤字は相殺できるやろ。今の新幹線だって東京大阪2.5hrを1hrにできれば経済効果的にはOKってことでリニア導入でしょ?
26.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:18 ID:ll8Df3CT0
タイがそう思うんならそれでいいんでない
それで中国のつかって事故多発して賠償になっても自業自得やろ
27.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:27 ID:Tncx52o20
そういや台湾新幹線の駅って台北以外はやけに都市中心部から離れてて使いにくいよね。
あれは都市部に作ると金が足りなくなるからなんかな?

日本の新幹線は特に建設費用が高いらしいし厳しいかな。
28.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:27 ID:vJG5m0AM0
日本より命が安い国に安全で売り込んでも意味ないだろうに。
29.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:37 ID:eTi2.Xqg0
※26
こいつらの頭の中って中国と韓国に埋め尽くされてるんだろうな。どんだけ中韓好きなんだかw
30.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:39 ID:pbWnBDRL0
建築はともかく東急とか沿線開発も強いところが経営すべきなんじゃ無いかな
31.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:47 ID:HfMroGuT0
新幹線って自慢してるが、高架線路であのフロントノーズで高出力モータを積めば、タイの需要に合った低コスト新幹線モドキができるのではないか?
日本の過剰スペック思考体質病を治す方法はないのだろうか?
32.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:47 ID:wO3rfK0J0
日本人て東南アジア舐めてるよね
バンコクでも大阪並みの規模あるし鉄道網もしっかりしてるよ
たしかにチェンマイでは採算は取れないだろうけど東南アジアの盟主であるタイが新幹線を採用することに意味があるんだよ
今後バンコク〜シンガポール〜ベトナムまでも新幹線を通すことが出来るかもしれない
現時点では採算取れないかもしれないけど今後東南アジアが発展して行く伸び代を見れば赤字でも作る必要があると思うけどね
日本としては是非ともお願いしたいわ

本当に日本人は東南アジア舐めすぎ
マジな話今後20年で立場逆転するぞ
33.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:47 ID:6iV.Vex40
「利用者が少ないから」と書いてあるのに、それに気付かないアホばっかり
34.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:57 ID:HfMroGuT0
料金が過剰スペックのため高くなっているが、
予定料金が高すぎるから利用者も少なくなっているのだろ?
35.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 12:59 ID:SpZCj2rJ0
お金無い‥‥でも欲しい‥‥
そんなガキ以下の精神年齢の国のこと日本人が考えてあげる必要ないべ
北海道の赤字鉄道とか西日本の復興とか2年後の猛暑対策とか考えよーぜ
36.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:00 ID:HeeyTTlt0
バンコク−チェンマイ間は国内線が充実してるし、その上安くて早い
下手すりゃ高速バスや寝台列車より安いんだから、新幹線が出来てもそこに割って入れないわ
37.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:00 ID:REQKiu7P0
新快速の中古が良い
38.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:05 ID:qQ68N2Tq0
>>バンコク−チェンマイ間って「途中に仙台のない東京−青森間」って…


もし本当なら中製だろうが韓製だろうが新幹線なんて要らんじゃんwww
東急五島も宝塚も裸足で逃げだすレベルw
39.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:12 ID:SpZCj2rJ0
日本は戦後ずいぶんアジア諸国のインフラや技術投資してきたけどよ‥‥
そんで結果 日本人の豊かさに返ってきた事あるか?
ライバル育ててパクり鉄道に競り負けてどんどん各産業が閉じてってるだけじゃねーの?知らんけど
40.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:20 ID:FKSNHKmV0
へえー タイのような後進国でも高速鉄道は必要なのか
41.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:25 ID:pbqkr99U0
>代替え

これ、ネットじゃ随分見るようになったけど未だに気になる
「だいたい」なんだよ…
42.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:30 ID:b.ighsfR0
パヨク並のアホが必死にタイの事をバカにしてるな
43.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:31 ID:HTfshDbv0
ケニアのSGR(標準軌鉄道、 従来のは英国が敷設した1mの軌間、日本は1.067m)

中国が融資した、ケニア独立後の最大規模のインフラ事業である長距離鉄道マダラカ・エクスプレス(SGR)がこのほど、開通した。

地域経済・貿易への効率化が進むと報じられるいっぽう、中国からの巨額ローンを返済するのに必要な収入は見込めないとの恐れがある。ケニアの年間「 国家予算の5分の1 」に相当する建設資金約38億ドル(約4200億円)の約9割を中国の銀行が融資している。 

ナイロビ大学経済学部サミュエル・ニャンデモ教授は同メディアの取材に応じ、中国のプロジェクトを「 債務トラップ外交 ( スリランカのようになる )」と呼んだ。
44.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 13:35 ID:DMe2zBPR0
在来線のグレードアップの方が身の丈にあってる。
45.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 15:33 ID:ScbkF4vJ0
国が潤う(上限なし)まで補償しろって要求されてるって事なのかな?
自分達で経営努力はしない宣言だね
もう放っておけばいいのに
46.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 15:44 ID:YrxeHbgH0
大体、タイ人日本に来すぎなんだよ。
自国の良い観光地は無いのか?
無ければ、国民保養所とか高級寝台列車とか作ればいいじゃん。
そうすりゃ行き来するだろ。
47.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 17:24 ID:T8rYh9tU0
開通したら工場も誘致しやすいんだし
経済発展込みで考えてるんじゃないのか
48.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 17:29 ID:SpZCj2rJ0
前に中韓にも日本規格の新幹線売り出したのが今の現状だよな?
インドネシアだのカネない国にムリして売り出してもいい事ねーわ 反省出来ない猿かよ
49.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月26日 18:33 ID:AYxMf8A40
ミニ新幹線とか特急にするとか手はありそうだが、日本の車両だと新幹線以外はだいたい狭軌だろ?
国際競争じゃ不利だねえ。
50.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月27日 00:29 ID:uX1DowU00
日本の広軌の特急
近鉄特急とスカイライナーかな
51.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月27日 07:16 ID:RPGnEjwG0
まず国際協力機構さんを疑おうか。
52.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月27日 11:28 ID:iXuj6WH00
交通インフラはどう転ぶかわからんからな。


需要がなくても利便性が上がると、そこに新しい需要ができて発展することもあるし、逆にドでかい墓標で終わることもあり得る。正直、予想は難しいよ。
53.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月27日 11:57 ID:2.K1MYvu0
現時点での計算では新幹線はいらないだろう
運賃が高ければ、庶民は乗らない
今現在を考えれば200Km弱程度の速度での特急運転と在来線、貨物の混同が必要ではないかな
安全性の為に高架にして、踏切を無くす必要性はあるけどな
将来を見据えれば、新幹線を選択する必要もある
どうするかは、国の考え次第
事実、東海道新幹線も開業当初のひかり号こだま号それぞれ1時間に1本程度
今とは比較にならない本数
新幹線があったから日本が発展したのか、発展したから新幹線の本数が増えたのか
両方と考えるのが妥当だろうな
54.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月27日 13:11 ID:70D7aJWG0
日本の新幹線も実は赤字路線があるし、さもありなんじゃね?
クアラルンプールからシンガポールまで繋がって初めて採算取れるんじゃないかと思うわ。
55.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月27日 13:52 ID:wIIynzxf0
日本ですら税金投入しないと無理なんだから当り前だろwww
56.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月27日 13:53 ID:wIIynzxf0
>>54
それ赤字だから中止になったろwww
57.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月28日 01:11 ID:FCt0aVFS0
当たり前じゃん、経済規模が違うのに
同じように乗るわけないでしょ。
58.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月28日 20:43 ID:5n.VXEPV0
日本では大規模成長の最中に新幹線が出来たんだよね?タイはどうなの?第2の東洋の奇跡になる?
59.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 04:21 ID:8PQPSWvC0
日本と違う点はテロ対策の必要性かね
高速鉄道で旅客機並みのテロ対策をしていたら、
大量輸送のメリットと低ランニングコストのメリットが阻害されかねない
60.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 04:27 ID:ty2ST0BZ0
そもそも自力で作れない新幹線なんて要らない
どんな電車でも無理
61.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 04:29 ID:WMvnXOZ.0
そもそもタイに新幹線は不要だろ。普通の電車で充分だと思う。
ちょっと考えれば分かると思うけど。
62.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 04:34 ID:xtB885KX0
笑っちゃうな、必要ないってことじゃん。
なんでほしいの? 見栄? 普通の車両でいいじゃん。
63.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 04:44 ID:3QzMbyu30
高速道路ひいてバスはしらせたほうがいいだろ
64.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 04:49 ID:oNPpt.fE0
貧乏国家に新幹線は不要、馬車でも走らせろ!!
65.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 05:03 ID:tNksVOBb0
いやそもそも要るのか?(  ̄▽ ̄)先ずそこから議論しろよ(  ̄▽ ̄)在来線の改善や快速・特急でもいいんじゃない?(  ̄▽ ̄)普通これらがちゃんと機能していてそれでも足りないから高速鉄道導入だろ(  ̄▽ ̄)
66.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 05:05 ID:Zqp3SEd30
JICAは日本の独立行政法人

>バンコクとチェンマイを結ぶ日本の新幹線方式の高速鉄道については、利用者が1日当たり約3万人とされていた

どこのタイ国鉄が出した数字なんですかね3万人というのは
67.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 05:15 ID:EPyNTG310
日本がとりあえず特急列車で将来新幹線も乗せれる鉄道を作ってあげられればいいんだけど
柔軟性がないしなぁ
68.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 05:21 ID:jKcueR0O0
タイは国民が9割方親日だが、軍が支那とズブズブだからな
インフラを押さえられたらアフリカの貧乏国みたいに事実上
の植民地にされてインド洋まで危なくなる
69.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 05:27 ID:EPyNTG310
他人の業績で驕って伸びた高すぎる鼻がへし折られたの如く発狂してる奴がいるけど
日本がいろんな国に売り込みをかけてるのも知らないのだろうかw
訪問販売員が客に「コレ良いものみたいだけどうちにはそこまでのスペックだと持て余すし高すぎます。」といわれて
それみた外野が「やい、貧乏人w」と野次る。

外野は販売会社の敵だね〜。
販売員・営業のどういうものが求められてるのかっていうリサーチ不足が問題。
70.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月29日 05:42 ID:EPyNTG310
※46
日本よりも観光大国だっつの、ばーか。恥ずかしいやつ。
※42
私も、そう思いたい。
前から思うってたけど愛国装ったネット版街宣右翼ってめっちゃいるよね
71.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月30日 04:15 ID:JEY3hWME0
*70
*40の発言は「テコンダー朴」のお約束ネタなんだな。
*46は本当に無知なだけだね。
72.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月30日 04:42 ID:FrxcCSwl0
買えないんなら売らなくていいんじゃね?
売込みが国策じゃないし。
73.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月30日 09:06 ID:xo8ZxHdV0
タイにオーバー300キロの高速鉄道はまだ早いと言う事だろ
せいぜい150キロ程度の鉄道を目指し、路線や車両の改造をすべき
それでも今よりは大幅に改善すると思う
74.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月30日 17:36 ID:282b0xlF0
タイは東南アジアではそこそこやる方だけど、結局東南アジアレベルでしかない
経済発展に対する幻想が無いと言うのもある
ある意味、日中韓が異常に発展願望が高いからこうなったのであって、
のんびり暮らせる南国はそんなに急いで発展する必要は無いのだろう
75.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年07月30日 18:41 ID:0oWiPbdQ0
※39
散々投資したなら収穫期に撤退とかアホ過ぎるだろw
76.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年08月01日 11:21 ID:MjkucBxc0
糞高いハイスペック鉄道なんかより、そこそこでお手頃な廉価版高〜中速鉄道のがマーケットはでかいだろうに。そこに気付かない技術者wが多すぎる。
77.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年08月02日 08:20 ID:JEFlnmM50
高架鉄道だと側道、電気も有る、橋も作る
付随するインフラも作りやすい
うまく利用する方法を教えてくれ、と言われれば知恵も出せる
値段ガーーー 金がーーー 中止だーーー 中国だーーーー


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