2018年04月02日

【鉄道】新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討

1 : ニライカナイφ ★[韮] :2018/04/02(月) 21:30:42.09 ID:CAP_USER9.net
◆新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討 

国土交通省は、リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、新大阪駅(大阪市淀川区)地下に山陽新幹線のホームを設ける検討を始める。

(省略)

解説図:山陽新幹線(新大阪駅)への乗り入れのための新たな取組みについて(国土交通省プレスリリースより)



全文
日刊工業新聞 2018/4/2 05:00

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468037?twinews=20180402








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2 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:31:13.62 ID:wNyh98620.net
いやいや、梅田の地下に作れよ


52 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:46:34.18 ID:iSdmIGQL0.net
>>2
確かに。梅田に作った方が効果的だな。
新大阪行きたい人は今まで通りでいいし。
梅田に行きたい人は北陸新幹線乗り入れに乗ればいいし。



66 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:52:18.19 ID:qnDaGRAA0.net
東海道、山陽、九州新幹線さばくのには限界だろうね。
北陸新幹線の話もあるしさ。
でもどうせやるなら>>2の言うように"新大阪"じゃなくJR大阪駅の地下に作って欲しい。



75 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:57:15.18 ID:29G+TZQy0.net
>>66
東京から新神戸行くとき、
新大阪駅〜東海道線か地下鉄御堂筋線に乗り換え〜梅田駅か大阪駅で乗り換え〜新神戸駅
というルートになるのか…



3 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:31:52.29 ID:pvHWxRp/0.net
♪本当に来いと言うなら〜


6 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:32:44.00 ID:SSjP+9uw0.net
大阪駅まで伸ばせと言ってるのに


8 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:34:09.28 ID:p5a90bgs0.net
さすがに新大阪またぎの列車全廃というわけにいかんだろうから
新大阪止まりの列車だけを地下ホームに誘導するのか



34 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:40:56.61 ID:rlLkvNTy0.net
>>8
一部は北陸新幹線と直通させるのかも



9 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:34:17.86 ID:TM+3Ks7W0.net
新大阪駅と大阪駅は、全然違う位置にある


これ豆な



25 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:38:53.90 ID:6wzOS1Vc0.net
>>9
徒歩でも全力で新御堂走ったら30分やで。



62 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:50:38.75 ID:/qE/ycpc0.net
>>25
歩くんだか走るんだか



11 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:34:37.15 ID:E/3Mfl/H0.net
地下を走ってない地下鉄があるというのに新幹線が地下とは


12 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:34:46.94 ID:zWfCVOkF0.net
これはいずれ必要になると思った
同じJR西日本の北陸新幹線と山陽新幹線をつなげるほうが運用上もいいはずだし



13 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:35:37.61 ID:LD0aoFV/0.net
梅田にしろよ


14 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:35:38.55 ID:NaUvIp2Y0.net
新今宮に作れや!


15 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:35:50.96 ID:zEOtCRTA0.net
横浜駅と新横浜駅も別々なんだし
いんじゃない?
神戸もそうだろ



16 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:36:19.01 ID:Lbjaqxd90.net
北陸新幹線のホームじゃねえの?


18 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:36:46.85 ID:pao6gSHF0.net
大阪駅まで伸ばせって、梅田、大阪はもう飽和状態だろ


19 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:36:48.95 ID:RLO2n1AP0.net
グランフロントの隣にして


20 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:37:32.04 ID:8vmT7VTV0.net
新大阪駅周辺は魔境。


29 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:39:28.52 ID:pao6gSHF0.net
>>20
御堂筋線を南下して大阪市内に行こうとすると必ず新大阪で道に迷う



22 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:38:09.77 ID:t2XWbl6b0.net
大阪駅に山陽新幹線が直結してたら旅行が捗るのにね〜
頼むわ



23 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:38:24.69 ID:7fqbHJRy0.net
「大阪駅」に伸ばすとなると新幹線は2度「淀川」渡るか潜るかせなアカンねんで。
大変やで。



24 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:38:45.69 ID:w6I4icln0.net
新大阪の未完成のあそこに作ればいんじゃね?


27 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:39:08.17 ID:YgqF65cT0.net
このルートなら 布施にも作るべき


28 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:39:22.13 ID:sx835hXf0.net
阪急と阪神が新大阪に駅とデパートを作ったらいいんだよ
梅田なんか阪急ありきの街なんだから



30 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:39:55.08 ID:uo+GjCGw0.net
いっつも思うんだけど
なんで新幹線梅田に止めてくれなかったの?
面倒くさくて仕方ない



41 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:42:07.49 ID:aJIw1F0X0.net
>>30
>いっつも思うんだけど
>なんで新幹線梅田に止めてくれなかったの?
>面倒くさくて仕方ない



だよね、新大阪まで行くの面倒くさいよね



42 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:42:53.35 ID:t2XWbl6b0.net
>>30
ほんとにな
移動が無駄な時間で、諸々計算しなきゃいけなくて
結果ムカつく



54 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:48:08.91 ID:6dUa3Cx20.net
>>30
当時の宮原操車場を利用したせい
それと当時の技術では淀川をまたいで梅田に乗り入れて神戸方向でまた淀川を戻るのは難しかったのもある



32 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:40:36.50 ID:8H3WmFDU0.net
なんで役所がシャシャリ出てるの? 必要なら民間が考えて民間がやるだろうよ


57 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:49:11.90 ID:7fqbHJRy0.net
>>32
「JR東海」みたいな「大金持ち」の会社やったらPONと建設費を自ら出しよるかもしれんけれど
そうでもないJR西日本やら関西大手私鉄レベルだと、行政に頼らな建設でけへんのやで。



71 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:54:14.21 ID:6dUa3Cx20.net
>>57
新大阪駅計画を主導したのは毎日放送の社長やで



33 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:40:49.85 ID:x+uF+Mfq0.net
新大阪の新幹線ホームは全面地下化も視野に入れたほうがいい。

東海道と山陽は相互直通を維持。一方で、中央とは対面乗り換えできるような構造が理想的。難しいのは承知で。

北陸と山陽は新幹線のシステムが違うから、相互乗り入れはしないほうがいいと思う。



35 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:41:00.13 ID:r4gxcNqj0.net
地下化して、北陸とつなげる気なんだろうなあ。
どうせリニア経由なら、地下のほうが山陽区間も乗る人の乗換も便利だし



38 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:41:56.69 ID:9vkd0nmT0.net
四国新幹線は?
新大阪から梅田通って南方向だよね



39 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:42:00.11 ID:LqG4YppX0.net
リニアが出来たら東海道新幹線の重要性が低下するから
地下で北陸&リニアに繋げた方が利便性が高まるという話



40 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:42:04.03 ID:sedv3lnn0.net
新大阪は駅の東側がアレな地域なんで、
色々と制約があるんやで。



45 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:44:22.46 ID:6wzOS1Vc0.net
すべての鉄道を千早赤阪をハブ化して再構築しろよ。
千早赤阪を大阪府の中心にしてくれ。



63 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:51:31.20 ID:1FedjSHEO.net
>>45
せやな
理想は千早赤坂城の付近が中心になるのがベストや



46 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:44:31.48 ID:6dUa3Cx20.net
地下化するなら新大阪ではなく梅田に乗り入れたら?


47 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:44:51.97 ID:wD8zmIj70.net
旧線:西明石−新神戸−新大阪
新線:西明石−新垂水(垂水JCT)−三宮−大阪

で頼むわ



49 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:45:03.61 ID:zWfCVOkF0.net
こういう方法もあるけどな↓

・現在の東海道新幹線 京都〜新大阪間をJR西日本に移管する
・新設予定の京都〜松井山手〜大阪(梅田)をJR東海管轄とする

これなら新大阪駅に手をつけずに北陸・山陽新幹線直通が可能になる
東海道・山陽新幹線直通列車もこれまでどおり運行可能

そして一部で待望の東海道新幹線梅田乗り入れも実現できる



50 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:45:26.94 ID:zdppZXHj0.net




51 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:45:57.41 ID:7wUGVZGm0.net
リニア中央新幹線を博多まで延ばせよ


58 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:49:49.28 ID:TcxKek8b0.net
ウメチカに作れとか場所あるかよ
新幹線はかなりの広さいるのに



59 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:50:00.41 ID:qw6gZ1Hn0.net
新大阪駅の 上下順って
 「新幹線」
   「地下鉄ー阪急(の予定空き地)」
     「JR」
だったかな。



60 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:50:07.05 ID:tFXq4utO0.net
体よく飛鳥地区を排除する気だなw


61 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:50:14.18 ID:PP/EOrd70.net
北陸〜山陽直通列車を地下ホームに入れるのかな


67 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:53:14.20 ID:8IyKrbwz0.net
>>61
たぶん北陸新幹線の新大阪駅ホームが地下だから
ついでに山陽新幹線につなげればの発想かと



64 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:51:34.25 ID:29G+TZQy0.net
名古屋から岡山行く時、乗り換えが必要になるのか。


69 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:53:38.69 ID:hZ7BX59s0.net
>>1
これが完成する頃なんて、山陰や北陸なんて壊滅的な人口になってるんじゃないの?

例えば、さいたま「市(人口100万人)よりも人口が少ない「県」とかゴロゴロになってそう



70 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:54:09.98 ID:wSNM/fWN0.net
山陽・山陰・北陸・リニア・四国
10面20線必要だな



72 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:55:21.40 ID:3FWpQbLT0.net
そんな金が有るんなら借金を早く返せよ。
お前ら自分の借金を日本国民に肩代わりさせて何を寝言を言ってんだよボケが。



74 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:56:30.58 ID:sSENPi7L0.net
やるなら引上げ線とかホーム増やすことになるだろうけど大丈夫なのか
まあだからこの時期にやるんだろうけど



77 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:57:52.27 ID:HNtfBUO60.net
大阪人って何で梅田に乗り入れろって言うの? 普通は大阪駅に乗り入れろだろう


79 : 名無しさん@1周年[sage] :2018/04/02(月) 21:58:11.22 ID:JSNS/yKZ0.net
北陸から山陽直通か


80 : 名無しさん@1周年 :2018/04/02(月) 21:58:35.73 ID:cOFkcQDo0.net
南河内の住人からすりゃ新大阪なんて20年に1回行くかどうかだな。
大体が天王寺や難波までで行っても梅田ぐらいだな。
気になるAmazonの本


1.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月02日 23:15 ID:EKDKuZXs0
>なんで新幹線梅田に止めてくれなかったの?

梅田を通したら急カーブありまくりの超迂回ルートになって無駄だからね、仕方ないね
2.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月02日 23:24 ID:FeTTD0FC0
梅田も大阪もほぼ一緒
3.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月02日 23:27 ID:YLPqVWGz0
なんか長崎新幹線をフル規格にして山陽新幹線に乗り入れるためには新大阪駅のキャパが足らんらしい
4.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月02日 23:36 ID:46xa3Pmn0
つかリニア次第ではキャパ飽きそうなのにな
5.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月02日 23:58 ID:ARs4DayR0
つーか、大阪って本当の大阪の中心となる代表的なターミナル駅が無いんだろうなぁと思う。
だいたいJR大阪駅のことを梅田!梅田って連呼する関西人。梅田を大阪の中心として、梅田駅を大阪のターミナル駅ととらえ、そんで大阪府の名前も捨てて、梅田府にすればいいんじゃねえの?と思う。
6.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月03日 00:29 ID:aCr1wAQK0
大阪駅に入れる予定だったのに買収に反対してごねまくったのは大阪人やで
今頃なにいってんのや
それに長崎はフル規格は出来ません
どこをどうやっても赤字にしかならないし在来線特急と比較して十数分の短縮するのに何千億も金を誰が出すん?JR 九州は鉄道事業は相変わらずの赤字やで
フリーゲージトレインも失敗したし佐賀県がオッケー出さないし
7.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月03日 01:04 ID:YQ5lvFAg0
そんなのどうでもいいけど、北陸新幹線との接続があまりにも遅すぎだろ
8.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月03日 03:35 ID:aBRgAKd10
新幹線の梅田乗り入れとか何寝言言ってるんだ?
そもそも新大阪って全然不便じゃないだろ
9.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月03日 04:51 ID:YCvDrDXD0
当時、大阪の大学に通っていたワイは、新大阪で近くにいたオンナ二人組が「あっ!ぼんちおさむや!」と言ったので、ワイも振り向いたら、おさむ師匠がオンナ二人組に愛想よく会釈してた。それも今は新大阪駅でのイイ思い出
10.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月03日 05:10 ID:REhxmHcL0
山陽新幹線とリニアを梅北にもってくればいいのに
どうせリニアは大阪以西には作らないだろうしもし関空直結にするならそれなほうが便利だろ
11.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2018年04月03日 12:11 ID:9dIH1nsL0
大阪神戸はそもそも存在してた東海道山陽本線の事だが駅の場所は飽和状態で当時は貨物もあったのもあるが新たに新幹線の駅を増設するのが難しかったのとまっすぐ通すことが不可能だって理由で新神戸新大阪と新幹線専用の駅をわざわざ中心部から外して建設したんだぞ。新大阪にリニアが来るにあたってリニアの駅を高架にして今の新幹線の場所に北陸新幹線乗り入れの関係もあった新幹線自体を地下に引越しするって意味で言ってるんだと思うぞ。あと大阪駅はちゃんとした陸地に国鉄だったんだから建設されたんで大阪という名前になってる。私鉄である阪神や阪急市営だったがこの度民営化される地下鉄は用地買収のしやすさから埋立地である梅田に建設された。梅田の地名はそもそも広大な湿地だったその場所を埋め立てて作ったという所からついた名前梅田という訳だ。梅田に並んで栄えてる所もあって梅田周辺を北というのに対して南にあたる難波にも私鉄が乗り入れてるんだぞ。どっちかにしぼれなかったと言うのも少なからず影響してると思う。


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