2017年07月17日

東京都バスが56年も営業赤字の理由

1 : 朝一から閉店までφ ★ :2017/07/16(日) 19:12:15.70 ID:CAP_USER.net
7/16(日) 6:00配信 東洋経済オンライン
東京都バスは、なぜ56年も営業赤字なのか
早稲田から松坂屋上野店までをつなぐ「上58」路線はトップ5に入るドル箱路線の1つ。ただ、都バス全体では7割の路線が赤字となっている(記者撮影)
 今年6月中旬、東京都交通局のホームページ上にて、2016年度決算がひっそりと公表された。

→【グラフ】都バスは東電からの配当減で赤字に―自動車運送事業の利益推移

 東京都バスなど乗合バスの運行が中心の自動車運送事業は0.5億円の経常赤字。金額こそ前年度より縮小したものの、3期連続で赤字に沈んだ。営業利益に至っては12.8億円の赤字と、1961年度以来、実に56年連続で赤字が続いている。

 交通局は東京都の内部部局ではあるが、東京都水道局や同中央卸売市場のように、条例で制定された公営企業だ。バスや地下鉄のほか、都内を走る数少ない路面電車である都電荒川線や上野動物園モノレール、さらに2008年からは日暮里・舎人ライナーを運行している。

■知られざる東電との関係

(省略)

全文
1/3ページ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170716-00180531-toyo-bus_all








2 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 19:15:36.81 ID:QpWijA2s.net
都バスの運転手は運転が荒くてイヤ


3 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 19:17:35.65 ID:I7Lyf7ZT.net
給料高いからだろ


6 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 19:32:23.03 ID:MGfFcEbW.net
>>3
プラス人数が多いという典型的な親方日の丸



34 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 22:35:02.44 ID:LtFYR562.net
>>3
今は運転手は派遣会社に発注してるんじゃないかな
公務員は少数だと思う



4 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 19:20:30.05 ID:JS20X7n9.net
都バス貴族がいるんじゃね?


5 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 19:30:27.87 ID:Bkg8f8AN.net
地方移民の田舎もんは乗らないな


7 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 19:36:43.52 ID:jjI1uUhr.net
今はどうなったんだろう。
昔は一般公務員が800万位なのに、
バス運転手、給食調理、ゴミ回収の誰でもできる仕事が1200万とかだったからな。



8 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 19:43:00.56 ID:GAl6sg91.net
関東バスの運転手、
バス停まで走ってたらギリギリまで待って
追いついた途端嫌がらせ発信するのがいた。
何回もされたからルートを変えた記憶がある。
定期の見せ方が悪いって客を怒鳴りつけてるのも良く見かけた。
因縁つけてストレス発散してるようにしか見えなかった。



9 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 20:01:08.30 ID:DlwMEjIU.net
運賃が安いからだろ
距離による従量制運賃にすればいい



12 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 20:32:52.39 ID:EJZWRlrV.net
当時の利便で引いた路線だからねえ
これで大黒字とか出したら議論になるのは必至



13 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 20:33:00.47 ID:JNvvdEv7.net
>>1
基本的に行政が受け持つ公共交通は赤字になるんだが…...

だから大阪地下鉄も民営化したんだろうに



14 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 20:35:47.56 ID:oIWG6jbv.net
赤字路線が選挙区にある都議が、人気
取りで路線の廃止をさせないからだよ。



15 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 20:39:11.99 ID:UyiRqfdt.net
民営化すればすぐに黒字になるはず
いまだに都営で残っているのは、
組合や天下りで、残す意味があるからだ



17 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 20:51:10.33 ID:LOWPH9nv.net
利益の出難い路線が都営・公営の役割では?

利益を追求して良いのなら、都内とは言っても即チベット地帯出現するでしょw



19 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 21:14:01.91 ID:itBktKZR.net
都バスの赤字も結構だが、東京オリンピックで出す赤字なんか桁違いだろ。
こっちを少しでも削減したら。



21 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 21:25:22.53 ID:WLLBQPT8.net
赤字なら無駄と叩かれ
黒字なら民業圧迫と叩かれ

じゃあやりますかと言われたら誰もやらない



24 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 21:39:15.79 ID:7RZQmTr6.net
平日の昼間金払って乗ってるやつほとんどいないからだろ


25 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 21:44:01.06 ID:bjlIlQh4.net
赤字でも大丈夫な東京都はいいよ。全体としては金持ちなんだから。

地方のバスは赤字になったら市議会から税金の無駄と突き上げ喰らってどんどん縮小再生産。
赤字だろうが地方の足としてのメリット勘案すればむしろプラスだろうに。



26 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 21:44:45.80 ID:bjlIlQh4.net
経済原理にしたがってどんどん縮小しておきながら、
「なるべく公共交通機関をつかいましょう!」なんて、誰がそんなことお願いできる?



27 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 21:50:32.82 ID:3EMuXa39.net
公認会計士の成清都議がどんぶり勘定の都バスにメスを入れるだろ


28 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 21:56:00.92 ID:gXo+XLaL.net
無料パスに加えて
過剰ダイヤが原因



29 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 22:02:51.02 ID:r1mooEaM.net
インフラなんて赤字路線があって当然
儲かる人口密集地にだけバス走らせたり水道や電気を供給するならそれはインフラとは言わない

だからこそインフラを担う企業のバックには自治体がついて、監督したり援助したりしないといけない
トータルで黒字なら何の問題もない



30 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 22:05:00.68 ID:yezgYhuj.net
大阪市バスのベテラン運転手は、年収1000万円以上もらってたから問題になった


31 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 22:06:02.05 ID:LwpYdxY2.net
東北巨大震災時 電車が2か月止まって その間バスが神様に見えたわ


32 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 22:09:03.96 ID:aOZYb8UJ.net
シルバーパスとナマポ無料パスを廃止しろよ


33 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 22:14:57.90 ID:aFmUr57c.net
都内定額なのが1つの要因
そして多くバスのるとわかるけど
昼間は金払って乗ってるひとが少ない
金払ってる人が半分ぐらいで、老人とかある種の人間は
パスを見せるだけで現金もICタッチもせずに乗っている
朝夕の通勤は金入るけど、昼間は乗ってる人が少ないうえに金入らない人の割合が多い
こういうパス廃止して本数を最適化すれば赤字は減るけど
今度は福祉族がうるさくなるから困るかも



35 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 22:36:36.15 ID:m4yD58LT.net
別に赤でもいいんだよ
赤だからと路線を廃止すると、地方みたいに不便になって余計に地域が衰退するだけ
やるなら便数を増やすとかして今以上に便利にするべき



36 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 22:41:30.85 ID:iBrfFbm2.net
廃止したけどやっぱり必要だから復活とか簡単に出来ないの?


37 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 22:45:27.84 ID:Fb5DIDFG.net
東京の電車は放射状に郊外に延びてるから
横に並んで走る線路を縦に結ぶバスは意外と便利



38 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 22:55:12.66 ID:FoJlhzP5.net
大きな需要のある区間は地下鉄に移行済み
残りのエリアで営業なら大きな黒字は見込めない
都バスだけで判断すると全体を見誤る



39 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 23:01:14.64 ID:Onl26mqJ.net
黒字にしたら、困る人達が大勢でるんよ

○○先生も困るが、それで良い二カー



40 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 23:10:26.18 ID:siymk+fm.net
10年ほど前に丸の内から晴海へ行く都バスに乗ったら
運転手がサンダル履きで運転してたな
写真撮ってやれば良かった



41 : やまとななしこ[sage] :2017/07/16(日) 23:14:55.98 ID:MAHyidic.net
飛ばすぜ


42 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 23:24:29.21 ID:ApuN6rsg.net
大阪市バスなんて、大阪市民の支払った税金からドレだけ搾取したと
思ってるんだ?



43 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 23:33:09.27 ID:7VV9U0m3.net
橋下の維新は大阪できっちり決着付けてからの国政進出だったが小池はどうかな
何にもしないで即国政復帰しても、マスゴミは特に物言いをつけることもないだろ



45 : やまとななしこ :2017/07/16(日) 23:43:20.57 ID:ZF7e7JhW.net
ある外国人達が、働きもせず居座っているから。


46 : やまとななしこ[sage] :2017/07/17(月) 00:08:23.76 ID:sydKnF6r.net
王40がギリギリ赤字だもんね…
宮城都営住宅やトンボ鉛筆の支線の分も含むからだろうけど、あれで赤字がすべてを物語ると思う。



47 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 00:15:37.61 ID:NBVM3yi0.net
坊やだからさ


48 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 00:31:11.92 ID:49jq0Msl.net
210円って安いな


49 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 00:57:24.64 ID:p4UTucgd.net
水道料金や交通料金は全国で統一してくれ

田舎だけ高いのは不平等



50 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 01:04:43.77 ID:255nRmlk.net
利便性を軽減すればいい
つまり、利用者に我慢を強いればいいだけのこと



51 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 01:19:05.35 ID:a7aHIjcb.net
東洋経済オンライン記事は結局何が言いたいのかわからんやつばっか
タイトルで釣る記事量産してるだけ



52 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 01:28:59.81 ID:ZeXaDAND.net
公共交通だから赤字路線は止めますと言えない以上
赤字は必然的に続くだろうな



53 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 01:44:45.29 ID:mxCv2vLA.net
公務員の営利活動だもんな。儲かっても給料を上げて必ず赤字にする。


54 : やまとななしこ[sage] :2017/07/17(月) 01:48:46.86 ID:204btyYq.net
適切な賃金で動いてるなら、赤字でも都が補填する価値あるだろ。


55 : やまとななしこ[sage] :2017/07/17(月) 02:27:15.76 ID:7srDQ3ye.net
都バスの運転手って民間に比べて態度悪いよな
京都も市バスの運転手は態度悪いし横浜の市バスも同じ



57 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 02:46:37.19 ID:UZ93voVE.net
運転手の給料がバカ高いくせに運転下手くそ
京成バス並みに下げれば黒字楽勝



58 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 02:51:28.60 ID:FBHQdAeD.net
乗ってるのはジジババばっかで、
そのジジババに老人パスをタダ同然で発行するからだろ



59 : やまとななしこ :2017/07/17(月) 03:57:17.28 ID:OQSJVliP.net
大阪の公営バスは3セク使って競艇場の隣にホテル建ててあぼーん
労組は民進共産草加共にハーゲー



60 : やまとななしこ[sage] :2017/07/17(月) 04:16:55.11 ID:16sKo93+.net
都バスは都心部でしか運行されていないのが原因だと思う。
23区西部にも路線拡大すると助かる人は多いと思う。



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1.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 08:54 ID:9lafyxYc0
運転が荒いからすすんで使おうとはあまり思わないな。
以前、首も座ってない赤子を連れた人が乗車したとき、
その人が手すりとかつり革に捕まる前に急発進して、客見てねーな。と思った。
2.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 09:15 ID:npsbA4Gn0
公営バスは日本全国赤字だらけだぞ
儲かる見込みがあるなら公営がやらん
黒字にするのは簡単で赤字路線やめればいいだけだが、公営ゆえに廃止も難しい
3.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 09:16 ID:UIv1pg4N0
大阪の地下鉄は黒字になってるんだぜ
民間になったら採算取れないところなんてすぐ路線変更
税金で作ったものを一部の外資とかが民営化のために買い取って赤字の部分だけ国民の税金になるじゃん
4.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 09:19 ID:ab.9JRK.0
つか記事の中に、「東電株持っていたけど、東日本大震災以降
毎年入っていた25億円の配当金が入らなくなった」って
ちゃんとメインの理由書いてあるじゃん。
だから営業利益は赤字でも、経常利益段階で黒字化していたと。
5.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 09:20 ID:p9FqXvPu0
6ヶ月定期作ってくれないかな・・・
6.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 09:30 ID:ZBEKLvVZ0
地下鉄で170円でもバスが210円
それで遅い
無料パスを持った老人ばかりだよ
7.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 09:47 ID:mW0DIx2O0
都バスってスピード出し過ぎなんだよ。

飛ばす

なんちゃって:-)
8.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:06 ID:8falbB2B0
赤字でも利便性を考えたら許容範囲の赤字じゃん。
9.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:08 ID:LiQR6Xe20
美濃部都知事時代はホント貴族様だったんだよ都交通局は
人件費が膨らんで車両更新もできず、地下鉄は排熱があるから冷房車両入れられませんなんて詭弁でごまかそうとしていた時代だった

10.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:09 ID:igTM5aQx0
10分おきとかにバス来て
便利だったけど
シルバーパスで乗る人
多過ぎて
金払っても座れないとか
あって嫌になったわ
なぜシルバーパス使ってて
優先席にすわらないだもんな〜
運転手もイライラしてて
運転荒いよ
11.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:14 ID:ox6JDls30
公共のためだからって赤字でもいいんですって姿勢がダメなんだよ
そういう考えだと努力しなくなる  それに客にも負担させるべきものは負担させないとね
地方自治体も借金だらけなんだからな
12.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:34 ID:IgSIMQK00
民営化で黒字になるってそれ人件費削ってるだけやん
13.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:35 ID:b4Bnc90V0
京都のバスにくらべらずっと運転もおだやかで運ちゃんも親切。
しかしなんでこんな人口密集地で赤字こくんだろうね・・・。
電車みたいに乗り換えできないところとか、繁華街にバス停ないとかそういうところかしらねえ。
住宅地には電車が通ってるから役割かえても・・・とは思ってたけどその役割は今はコミュニティバスにとられてそっちは結構人がのってるというね。
14.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:35 ID:O1Hvf.J40
馬鹿だらけなのに給料だけは高い
馬鹿だから勉強もせず、無駄な予備品を血税で買いまくってその内無駄になって捨ててる
馬鹿だから金勘定がどんぶり
こんな馬鹿だらけの都営って必要か?早く民営化して馬鹿職員の解雇と給料を減らせよゴミ屑都営
15.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:36 ID:f1Fl.GWD0
緑のバスか
東急バスの定期使えないからきらい
16.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 10:44 ID:HA.WFJO90
関東バスと国際興業バスは時間飛バスことがあった。
最終が来なくて行列が散開したり。
なーんの問題にもなってないらしい。
最近は知らん。
17.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 11:00 ID:tjjXe.6a0
こないだタクシーに乗ったとき、都バスが道を譲ってくれたのね。
そしたらタクシーの運ちゃん、「ありゃー珍しい。道譲ってくれたわw」
だってさ。
18.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 11:31 ID:g3.CyTJl0
民間に比べて不自然に高い給与体系が全ての癌だろ…
19.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 11:33 ID:CShjL6FB0
※11
努力は必要だな。
ただし安易に赤字路線潰すってのはなしね。
かゆいところに手が届く都バスはありがたいので
20.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 11:34 ID:Uxm.q.Np0
「民間でやれよ。」byバス会社、越後交通社長、兼元総理田中角栄。
21.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 11:35 ID:wXsn5kQB0
黒字化への努力はすべきだけど、公営サービスなんて赤字でもいいと思うわ
22.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 11:50 ID:XKr4DeJg0
老人にも正規料金払わせろ。
23.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 12:01 ID:KGIZNmc80
数年に一度利用する都電荒川線は、ホントに便利。
電車とバスのいいとこ取り。
大昔、千代田区の一橋〜池袋まで200円?で乗れた。
赤字の原因。
24.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 12:06 ID:pGTZZ5kJ0
年寄りにシルバーパスなんかのサービスするからだよ。
ジジババばつかりでマジ迷惑
25.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 12:08 ID:sKR3Z8a30
しかし、公営バスの赤字に切り込むと
大阪、京都の様に地方自治首長が叩かれる事になる。

赤字を垂れ流すしかないんだよ。
26.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 12:29 ID:qOPmTSU30
地方に住んでると東京はバス運賃安くていいなーって思うけど
都民は不満しかないんだね
27.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 12:49 ID:WJQNKSip0
今はバスの運転手ははとバスが委託してるよ
28.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 12:58 ID:qQ9iXGhx0
川崎市バスはほとんどの営業所を神奈中に委託運営しているぞ
都バスもこれぐらいすればいいのに
29.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 13:00 ID:4xK9hyZh0
以前、横浜市営バスの料金ちょろまかしが発覚したとき、
被害額≒赤字額で乾いた笑いしか出なかった
30.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 13:31 ID:m6bBXRf50
そんなに赤字()が嫌なら救急車も消防車もパトカー呼ぶのも全て有料にすればいいんじゃね?
公務員も窓口全てパートにすればいいじゃん
蓮舫、山本太郎が当選するし、国立競技場建て替え問題、豊洲移転、都ファが第一党だったり都民はハッキリ言ってバカとしか思えないわ
東京都が凄いのは交通インフラはじめ、一極集中となるような国策の結果だし(これはこれで愚策だけど)
31.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 14:08 ID:62IA6uca0
これにまで赤字赤字って叩くのはなんかおかしくないか?
黒字にしたいなら運賃値上げして利益の出る路線だけ残せばいいだろ
水道料金だって電気代やガス代に比べたら何倍も安いんだから、利益追求して電気代くらいに上げればいい
公務員なんだからそれで給料上がるわけじゃないしすげー黒字になるよ
でも公務員って儲けたらそれはそれで叩かれるんだよな
32.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 14:35 ID:Uxm.q.Np0
東京電力の株式の配当のおかげで今までは安かっただけで、実質、東京電力バスみたいなもん。それなのに東京電力の悪口言いまくりながら、都バスを乗るとかアホでしょ。
33.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 14:35 ID:I0hfWTfW0
大阪の市営バスと同じからくり。既得権益で儲けている鬼畜が居るから。
だが、ネット時代に入り、そういう輩も、もうすぐ息の根が止まる日が近い。
34.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 15:54 ID:GqjCZQIV0
公営事業を否定はせんけど、民間で当たり前ってレベルの対応とかサービスが出来ないのはなんでだろう?
バスだと大阪でも運転が荒いんだよな。
公務員になると民間より偉いって意識でも芽生えるんだろうか?
35.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 16:19 ID:MHnhpKwe0
インフラってのは儲かるかどうかで判断しちゃいけない
必要かどうかとコストのバランスで判断するべき
効率等は常に意識していく必要はあるが
「赤字なら止めればいい」なんてのはインフラに対する無知でしかない
36.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 16:25 ID:Kc.Gxy7.0
自分の家の前の市道が無料で、高速道路が有料なのはどうして?
これに答えられる奴だけが、公営交通の赤字に文句を言える。

これ、正解はないんだよ。高速道路が無料の国は沢山あるから。
あと、高校・大学の授業料は無料の方が世界標準。
さらに、鉄道は赤字を税金で穴埋めするのが外国では普通。
独立採算で黒字が出る、日本の大都市圏の詰め込み電車がガラパゴス。
37.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 20:32 ID:Uxm.q.Np0
民間でやれることは民間にだろ、大嫌いな小泉純一郎の言葉だけどさ、旧福田派は全然民間にやらせないよな、旧田中派竹下派橋本派の支持地区の方が民間のバス会社多いんだよな。浜松とか新潟とかさ。柏崎刈羽原発のおかげで安いのに、角さんのことくそみそに言ってさ。
38.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月17日 21:23 ID:wpa0zVab0
まずはシルバーパスの廃止だね
サービスを利用してるなら金を払えよ
39.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月18日 02:47 ID:09HDXuUc0
今こそ同一労働同一賃金
40.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月19日 11:22 ID:wA1bwAxo0
都バスは殆ど使わんのよね。
都心部だと隣の駅まで歩いて10分とかだからバスを使う余地が無い。
しかも近場なら電車の方が安くて正確だし。(バス200円〜、電車140円〜)

41.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月20日 03:00 ID:ysYzpRgu0
民営化とか言いつつ、利益の出る路線をお友だちに売り払うパターンやろね。
42.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月20日 03:01 ID:ysYzpRgu0
都ファが赤字路線を都に残しつつ、黒字路線は民間に売ろうとする未来が見えるわ。
お前ら騙されんなよ……。
43.  名前 名無しさん@まとめたニュース   2017年07月24日 03:41 ID:fhdSdZeT0
電車は相互乗り入れで麻痺しやすくなったから
都バス縮小なんてしたらバックアップしきれなくなりそう


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