2016年08月16日

国費も投入、リニア「大阪開業8年前倒し」は本当に必要か?

1 : 海江田三郎 ★ :2016/08/15(月) 18:08:20.78 ID:CAP_USER.net
http://toyokeizai.net/articles/-/131519

今から11年後の2027(平成39)年、中央新幹線の品川・名古屋間が開業する。異次元の超電導磁気浮上式鉄道(いわゆるリニアモーターカー)による新幹線であり、どのようなものになるか期待が膨らむところである。将来的にはさらに大阪まで開業する予定となっているが、こちらは29年後の2045(平成57)年が開業予定とされており、はるか彼方の未来ということになる。

ところが、中央新幹線の建設・営業主体であるJR東海に対し、国が財政投融資を実施し、大阪までの開業時期を8年ほど前倒しさせる方針を示したという報道があった。一部ではこの方針についてJR東海でも歓迎をする意見があるとも聞く。JR東海は全額自己負担で中央新幹線全線を建設する意向を示し、第一段階として品川から名古屋まで開業をし、その後体力を回復させて大阪まで開業するという計画を立てていた。これに対して国がJR東海を支援して大阪開業を前倒しさせるということのようである。

早期の大阪開業実現には有効
財政投融資とは、「税負担に拠ることなく、国債の一種である財投債の発行などにより調達した資金を財源として、政策的な必要性があるものの、民間では対応が困難な長期・低利の資金供給や大規模・超長期プロジェクトの実施を可能とするための投融資活動」と説明されている(財務省HP)。
その活動分野の一つとして、社会資本の整備も対象となっている。中央新幹線もその役割や大阪開業までにかかる建設費が9兆円と見込まれていることを考えると、対象としては相応しい。2011(平成23)年5月12日の交通政策審議会中央新幹線小委員会答申においても「大阪までの早期開業方策を継続的に検討すべき」という答申がなされており、大阪開業の前倒し実現のために税負担によらない財政投融資を活用するというのは一つの選択肢である。



(中略)
確かに、交通政策審議会の答申でも大阪開業の前倒しを継続して検討するべきとされてはいるものの、前倒しとなるとJR東海単体では厳しいであろう。しかし、国の資金調達能力にも当然限界もある。ないものねだりはできない。さらにJR東海を中央新幹線の建設主体と営業主体に指名し、整備計画の決定と建設指示をするにあたっては、国においても当然工期や資金繰りなども吟味したはずである。国が後になって金を出すのは抑制的になるべきであろう。金を出せばやはり合わせて口が出る。それでも地域や日本の発展にどうしても中央新幹線大阪開業の前倒しが必要というのならば、中央新幹線に対する国とJR東海の目的をすり合わせ、共通の認識とビジョンを具体的に示し、前倒しのための資金調達方法とその経済効果の積算、国やJR東海に過度な財政負担が生じないように慎重に計画を立てていくことが必要であろう。かつて日本では、鉄道路線の建設が乱発され、その経営負担を国鉄が負わされ、国鉄の破綻につながった。中央新幹線を巡る問題が、国鉄の債務を引き継ぎつつ曲がりなりにも国鉄破綻後30年で確立されてきたJR東海の経営の基盤と自由を、そして国の財政規律を歪めないことを願っている。


転載元スレッド:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1471252100/【国内】国費も投入、リニア「大阪開業8年前倒し」は本当に必要か?





2 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:11:20.65 ID:hEVJSaLm.net
ていうか大阪に行けないんなら意味ないだろリニアw


21 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:40:55.93 ID:cJcy9+SE.net
>>2
当面はトヨタ関連様御用達として意味がある



3 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:16:41.87 ID:sWvRxDgA.net
こういう人達はいいよな。願ったり祈ったりしてればいいんだもん。


4 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:17:29.95 ID:KyL+R2o1.net
財投債は結局税負担になるだろ


5 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:21:13.11 ID:XMWR5ugA.net
そもそもの
>29年後の2045(平成57)年が開業予定
という計画にJR東海のやる気のなさが滲みでてる
みんな死んでるっての



7 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:24:27.06 ID:VjRswZu2.net
JRがお金を借りてやるんだし、知らんがなw


9 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:26:06.48 ID:pL/r/Gac.net
さ-て、仕事が来るな
忙しくなりそうだ



10 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/15(月) 18:26:27.66 ID:iBGdjGjp.net
料金が今の新幹線より高ければ飛行機使うよなぁ
どうふるんだろう



13 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:32:10.12 ID:lCKu7cRF.net
ドーピングで無理やり雇用創出したり経済回せば
実質ダメダメでも良い数字が出る!



16 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/15(月) 18:36:38.83 ID:FNUXbnjC.net
逆に名古屋止まりで収益成り立つのかな。
まあ東京大阪と公共性が高いのに
JR東海の本社を名古屋に置いたのが
そもそもの間違いかもね。



19 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:38:05.86 ID:K7K3JxBa.net
>>16
JR東日本や西日本と同じ場所に本社は置けないでしょ



69 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/15(月) 20:01:47.33 ID:FNUXbnjC.net
>>19
東海の本社は東京にもあるよ。
名古屋人化しすぎてるけど
そもそも収益が東京大阪間だから
東と西に分けるべきだったんだよ。



74 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 20:12:19.24 ID:ck6LYitp.net
>>69
トラブル世界一のJR東に任せたら終わってたな



121 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/16(火) 01:02:01.81 ID:gJhVH8LN.net
>>74
ドル箱を名古屋に与えた結果でしょ



20 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:39:09.33 ID:Tn0DXSkf.net
ルートや駅建設には口出ししてほしくない。


22 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:41:04.75 ID:yesejZJo.net
曲がれないというのが致命的だろうが。


26 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 18:55:39.13 ID:U0eNBeO+.net
大阪まで一気に開通したほうが効果的だとだれでも思うし
ぶっちゃけ資金もどうにでもなるとわかってるのに
さっさとやれって



28 : 名刺は切らしておりまして[age] :2016/08/15(月) 19:00:11.39 ID:c3oNhVdh.net
オリンピックよりはマシなんじゃねーの?


32 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 19:04:04.20 ID:V87xw3A4.net
東京から名古屋で終点って何がしたいの、名古屋城見学するの?


43 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 19:15:54.72 ID:qZOKkBaN.net
>>32
味噌カツ食いに行く



49 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 19:21:25.40 ID:K7K3JxBa.net
>>43
味噌カツって本当は三重県のグルメなのに名古屋がパクッたらしいよ



80 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/15(月) 20:29:32.42 ID:RePuT8Xf.net
>>49
じゃあ亀山まで前倒ししよう



36 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 19:10:39.98 ID:niAw+D3i.net
東名も東海道線も海岸沿いを、むき出しで走っているから
地震や津波のダメージは大きい。
ここに地震や津波が来たら、
JR東海は311の東電株価みたいになるよ。



46 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/15(月) 19:18:52.01 ID:cnUsou3K.net
新幹線の運賃を高く維持するために

どうしても必要



54 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 19:29:51.85 ID:4goJ6yvy.net
東海道新幹線も開業前は無駄と言われてたからな。
どうなるかわからん。



63 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/15(月) 19:51:00.60 ID:uEyiySZb.net
確かに完成する頃には完全自動運転車とか走ってそうだしな。
うたた寝しながらゆったりクルマで行ったほうが快適かもしれん。



64 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 19:55:08.02 ID:ljJQ/tNS.net
名古屋までならかろうじて生きているかもしれないから応援したいが
大阪までなら確実に天国行っているからどうでもいい。



78 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 20:17:55.91 ID:RNgKlemm.net
税金を入れる必要はないな。
名古屋から先はボチボチやればよい。



88 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 21:26:18.98 ID:niAw+D3i.net
何でも反対社会党、対案なし、政権担当能力なし、隠蔽あり、売国ありw


89 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 21:30:54.47 ID:FmXyw6iL.net
新幹線1日平均乗車人員
東京  9.3万人
新大阪 7.4万人


名古屋 4万人
京都  3.5万人
品川  3.3万人
新横浜 3.1万人
大宮  2.7万人
仙台  2.7万人
博多  1.9万人
高崎  1.4万人
新潟  1.1万人
小倉  1.1万人
新神戸 0.9万人



94 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/15(月) 21:42:33.68 ID:dHnVEhYc.net
リニアはJR東海の全額返済が条件だから良い
名古屋人はしっかり働いて10兆円を返せよ

問題は北海道新幹線だよ。こっちは国の事業だから返済不能



119 : 名刺は切らしておりまして[sage] :2016/08/16(火) 00:21:36.60 ID:BYEe/AIz.net
リニア開業の頃には大阪は無くなってるので伸ばす必要なし
全て橋下の責任



123 : 名刺は切らしておりまして :2016/08/16(火) 01:09:49.35 ID:vOUssL/8.net
空港アスセスをもっと改良するとかがいいんじゃね?
東京大阪間が便利になると大阪の本社流出確実だし、ホテル業もかなり崩壊するような。



元祖オワタあんてな復活
http://news.owata-net.com/

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 コメント一覧 (58)

    • 1. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:34
    • やるって決めたならいいんでないか?
    • 2. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:43
    • 経済にとって悪い事じゃない。
    • 3. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:46
    • 「必要か」も何も決断が遅過ぎるくらい
    • 4. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:47
    • 人口減ったら要らなくなるものに金出すってバカ過ぎ
    • 5. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:55
    • 人口減っていくのに維持費がかかる事業ばかり増やしてどうすんの?
    • 6. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:57
    • リニアは日帰り出張が容易・確実になるから、ビジネスにはきわめて有効。
      本社を東京に集約するか、逆に名古屋に本社を置いて東京へは出張で済ますか。
      そして一般人は一生に一度しか乗らない。
    • 7. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:58
    • 公共工事を一生懸命否定していたおおさか維新なんだからいらんでしょ
    • 8. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 08:59
    • 若者の高速鉄道ばなれw
    • 9. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:07
    • 大阪までリニアひっぱる。
      利益を見込めるからかな?
      でも大阪の大企業って今は本社機能は東京じゃねーの?
      どうせなら九州まで引っ張れば?
      と、言うかコストやろうね。採算合えば良いのだがね。
    • 10. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:16
    • こういうのは個人が利用するかどうかはあんま関係ないんだよ
      公共事業とかが特にそうだけど、個人でも法人でも国家でも、金もってる奴がそれを回さないと景気が良くなることは100%無いんだから
      個人に対して、貯金すんな!金使え!、ってよく言うけど、それは法人も国家も同じって事
      こういうところでイチイチ文句言ってたら余計に不景気になるぞ
      日本の場合、文句言わなくちゃいけないのはこういのじゃなくて、年金と生活保護と海外へのバラマキだ
    • 11. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:28
    • >>36

      しかし名古屋ー大阪間は意味ない 今の新幹線と近鉄の名阪特急があるから十分  

      さらにリニアなんて、これ以上は税金の無駄使い  名阪もJR東海が自前でというなら別だが
    • 12. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:29
    • 8年と言わずもっと金使って短縮しろ
      インフラは大事だろ
    • 13. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:31
    • 東海道新幹線ってドル箱のおかげで金持ったJR東海に、
      継続的に金を使わせる為の事業だぞ

      余った金を国内か海外のどっちに落とさせるかって話さ〜
    • 14. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:32
    • ※12
      民主時代に土木縮小したので無理www
    • 15. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:35
    • 新幹線もかつては高嶺の花だった。今は普通に修学旅行にも使われる。早さになれた日本人はもう夜行列車や鈍行に戻れない。リニアは受け入れられるら。大阪はもう良いよ。
    • 16. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:41
    • 東洋経済の反日記者がどんなに発狂しようと
      やると決まったんだよ。ざまあみろ。
    • 17. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:46
    • 名古屋までリニアになっても乗り換えが面倒だから今まで通りのぞみに乗る。
      減便して明らさまなリニア誘導した所で
      今度は浮いた時間で安い近鉄で大阪まで行く。
      どっちにしても東海の収益は減る。
    • 18. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:51
    • 採算の見込まれる事業に国が融資しようとしてるだけなんだが何か問題なのか?
      そもそも東海道新幹線の過密ダイヤを見たら必要かどうか素人でも分かるだろうに
      何採算関係なしの国鉄を引き合いを出して何頓珍漢な批判してるんだバカ記者
    • 19. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 09:57
    • 地球に人類が必要か?
    • 20. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:00
    • 東京ー大阪間が一番金になるならその方がいいんじゃないか?
      なんいせよ仕事に使うなら楽で早い方がいいわ。
    • 21. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:04
    • これからの人口減少社会を考えろ 

      政府介入(税金)の名古屋ー大阪間は絶対要らない
    • 22. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:12
    • JR東海にやる気が無いなら、
      JR東海に与えた大阪ー名古屋区間の建設許可を取り消せ。
      代わりに国が、東京ー名古屋と同時に完成するよう大阪ー名古屋を建設し、国の所有とし、
      その上で国が国家権力の強制力をもってJR東海、またはJR西に運営を任せ、
      最終的に東海道山陽新幹線のように分割払いで下げ渡せばよい。
      これこそ国益ですよ国益。日本の国全体の発展のため。
      東海道リニア新幹線は、国益無視の名古屋的なローカル田舎オラが村根性では無理。
    • 23. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:34
    • 本当ならもっと延伸して福岡から札幌まで結びたいところ
      無駄?いやいやとんでもない
      これだけでも東京一極集中を解消出来る効果がある
    • 24. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:38
    • 国債が財源?
      また「国民の借金」が増えるの?
    • 25. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:45
    • 金持ちが快適に早く着きたいだけの事に全国民の税金使うんだろ
      経済効果うすすぎ
    • 26. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:49
    • もっと前倒ししてええぐらいやぞ
    • 27. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:50
    • 金持ち老人もいなくなり誰も利用せず廃線か
      海外に売るためだけのデモンストレーションとして税金で維持
    • 28. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 10:59
    • 税金だと日本中のサヨ連中が行政訴訟を起こしたり妨害工作をしてきたり、といった事が起きかねないから、止めたほうが良い。日銀にJR東海の第3者割当増資の引き受けをさせたほうが良い。
    • 29. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 11:04
    • 22の的外れっぷりも大概だな
    • 30. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 11:05
    • 新幹線も老朽化しているので
      前倒しは しかたがない。
    • 31. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 11:23
    • 必要に決まってるだろ!
      選挙で次回も当選するとか限らないんだからな
      リベートは貰える時に貰うのが正しい
      財源なら借金して幾らでも出せるんだからwww
    • 32. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 11:33
    • のろま過ぎる。次の東京五輪迄に大阪迄開通が当然だ。残土は、東京湾と名古屋湾、大阪湾の埋め立てに使えばよい。これより遅れたら完成する前に陳腐化し、乗客も居なくなる。海外は超音速かつ省エネで10年以内に開通だぞ。
    • 33. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 11:39
    • 一般庶民はバカだから、決まったことやルールとかにしたら
      幾らでも税金を上げたり、幾らでも借金できるわ
      それで文句言わずに納税するしな

      ジャンジャンやれ
    • 34. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 11:43
    • 数年以内に東南海地震で東海道新幹線が壊滅することに備えてのバイパス路線だから、可及的速やかに開通を図るというのは常識。
    • 35. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 11:45
    • 北海道や四国なら国が指導しても良いけですが、
      東日本、東海、西日本、九州には国家が関与する必要は無いでしょ。
       とりあえず、品川駅と名古屋駅の往復で、出せるだけの問題点を出して解決してもらって「安全になった」形で大阪市まで延長すれば良いですよ。
       国家が金銭を出すなら、JR東海押しの奈良、と、我田引鐵の京都、の仲裁をして下さいよ。  奈良か京都か決定しない限り大阪までの延長は不可能なのですから。
    • 36. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 12:07
    • 必要なのは
      「間違いなく 民間企業だけで 成り立つ 新型高速鉄道」
      だからJR東海が作っています。

      万が一にも
      「一部区間であったとしても国が資金を出さなければ成り立たない」のであれば「国有鉄道」で
      東京から愛知までも含めて、全額 国の費用で作るべきですし
      今までのJR東海の実験や試作にかかった費用も、全額、国が支払うべきですよ。
    • 37. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 12:18
    • 新幹線は老朽化で補修が必要だし
      この先来るであろう震災を考えると必要だな
      東京名古屋間も国費をつっこんで更に短縮すべき
    • 38. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 12:28
    • ※32
      どこから、そんな短期間では実現不可能な話が出てくるのですか?
      まるで、韓国の報道が発表したり中国共産党が発表したり 物理科学を知らない金の亡者が発表している 話ですね。
    • 39. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 12:46
    • 元取れるんだからいいんじゃない新幹線も開業以来かなり時間経つから大規模メンテ必要だし、そのバイパスの意味でも必要。大体あの輸送量を飛行機で賄いきれないだろ?無駄とか言ってる奴らって出張に行ったことのない引きこもりだろ?
    • 40. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 12:48
    • 我欲の塊り名古屋には国策レベルの事業を執行する能力も愛国心も存在しないと語るに落ちた
      トヨタJR東海皆同じ
      私利私欲のために日本の国益を無視する名古屋の根性の狭さは異常
      売国奴とまでいかなくても非国民であることは確実
    • 41. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 12:57
    • 東海道新幹線のメンテナンスだけなら間引き運転でやりくりすることも全く不可能ではないし、メンテナンスのために大電力を要するリニアをわざわざ内陸を用地買収して親切するのは無駄が多すぎる。
      中央構造線を大深度地下でぶっちぎるのは、東海道が東南海地震で壊滅することを見越してのことで、沿岸部に大動脈を頼りきっている国土構造をなんとかせねば、というのは政府の懸案でもあったが、なにせ政府の動きがノロすぎて政府主導の中央リニアより東南海地震のほうが先になりそうなのでJR東海がしびれを切らして着工、政府がようやく追認して支援という運び。
    • 42. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 13:08
    • フーバーダムと同じで、雇用を作り出したいからに決まっとるわい。
      今はデフレで企業も大型投資しにくいから、大きな金額の商談が起きない。景気がパーっと上向かない。そこで、政府主導で巨大プロジェクト動かして、国の経済を動かし始めたいわけやね。

      それに世界初のリニアが出来れば、日本観光の目玉が増えるしね。

      ええやん。景気の悪い顔して「無駄やないか」言うてたら、ほんまにどんどん景気悪なるだけやで。
    • 43. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 13:12
    • 山梨実験線は国鉄時代からのものなので、中央リニアの構想自体は国鉄時代からのものだけど、国鉄末期のgdgdとか色々あって「みらいのこうつうのけんきう」程度のお遊戯を抜け出してなかった。
      JR化後、国鉄の負債を一気に背負ってまで東南海新幹線を引き受けた東海が中央リニアの研究を加速。中国に新幹線技術を売り渡したJR東日本と違い、JRCというか葛西会長は割とガチもんの国士様で、国土の大動脈を守るのは国鉄から赤字もろとも東海道新幹線を引き受けたJRCの責任と言わんばかりに、中央リニアは儲けとは違うレベルで動いてる。
    • 44. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 13:22
    • 「東南海がヤバい」確率が◯年以内に◯パーセントって言われても所詮確率論なのでいまいちピンとこないけど、「いち民間企業であるJR東海が国土の交通の大動脈を政府を待たずに建設するくらい」火急の危機と考えれば分かりやすい気がするのは俺だけ。
    • 45. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 13:42
    • なんで民間企業のことにこんなに熱く語ってるんだよ(笑)
      もともと東海が実費で45年までに、完成させる計画を進めてたのに国に金出すから前倒ししろと強制されて、国が金出すと発表したとたんに東海を叩くアホがおる
    • 46. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 13:49
    • 山梨実験線が国が国鉄に建設させたものということを知らないのか、JR東海がリニアに費やした金がどーのこーのとか、中国にホイホイ尻尾振って新幹線技術を売り渡したJR東日本に対して頑として新幹線技術を売り渡さなかったJR東海を売国とか、もの知らんやつ多すぎ。
    • 47. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 14:42
    • かつて飛んでたコンコルドは全席ファーストクラスの料金だった NY→ロンドン100万円

      機体を大きくできなくて100人も乗れないが利用者が少ないので問題なかった
      リニアの運賃をいくらに設定するか、一回の運行で何人運ぶのか、このあたりの計画を知りたい
      まさか現状の新幹線と大差ない料金で運行できるわけはないよね?
    • 48. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 15:02
    • そもそも大阪ー名古屋から開業しろよ
    • 49. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 15:34
    • ※48
      京都がJR東海のジャマをしてるから 無理です。
      素直に三重県と奈良県を経由させれば早期に開通できたのです。
      京都が無理な事を言うから延期になってます。
      ご意見は京都に言ってください。
    • 50. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 15:47
    • ※47
      品川駅と名古屋駅の間は、新幹線のぞみの東京駅から名古屋駅までのグリーン席に対して1000円程度上乗せするらしいです。
      中間の各駅(岐阜県・長野県・山梨県・神奈川県)での乗降の場合は、同程度の営業距離の、のぞみグリーン席料金に対して500円から800円程度の上乗せらしいです。

      なお、
      名古屋から東京まで、無停車が1時間に4本から5本程度、各駅停車は1時間に1本らしいです。
    • 51. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 15:59
    • ※47
      12両編成で1000座席程度らしいです。
       1時間辺り、無停車8〜10往復、各駅停車1往復程度
      無停車の場合、
       各駅停車追い抜きなしで45分程度
       追い抜き有りで55分程度
      各駅停車は各駅で5分程度の追い抜き待ちが有りますから80分程度
      だと思われます。
    • 52. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 17:25
    • JR東海ってリニアにあり得ないぐらい乗り気だろ
      国が支援してくれなくても自力で開通させるつもりで話進めてたはずだが

      ※32
      ほとんどの区間トンネルなのにどうやってあと4年で作るんだよ。お前魔法使いかなんかかよ。
      それにどこの世界にこんな大事業をたった10年でやる国があるんだよ。超音速って、小学生かよ
    • 53. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 17:32
    • ※49
      つい最近、もうルートは奈良経由で決定、京都経由は莫大な金が余計にかかるし所要時間が増えるから無理ってニュース流れてなかったかしら
      これが正しければ、今後は速く話が進んでいく・・・はず
    • 54. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月16日 22:30
    • ※52
      中国や韓国の広告でしょうかね
        中国は1/10気圧で囲った線路に、上海磁浮鐵路 つまり ドイツのトランスラピッドの中国改悪版 を通して時速3000km程度で往来させるらしいです。
        韓国は、ハイパーループ、とか言うアメリカで研究してる真空で時速1200km程度の鉄道の車両を作るらしいです。
       双方2025年まで、つまり日本での2027年開業、アメリカでの64km区間での2026年開業よりも早い時期に。
       でもね、
      この、減圧線路による高速鉄道は、日本でも研究されていて、駅での圧力調整だとか、速度の調整、線路や車体に穴が開いたときの危険性、などが解決出来なかったので、圧力は大気圧のまま時速600km 程度での運転にしたんですよ。
       例えば、
      日本では、旅客飛行機が飛行中に尾翼部分が壊れて、客室に穴が開いて物品室や乗客室の空気が急速に漏れ出して、その勢いで色々なものや何人もの人間を空中に放り出しながら墜落した事故があったのですよ。
      コレが、あるいは、間逆が地上で起きたらどうなるか。ですよね。
      そのために
      500km以上の長距離トンネルを絶えず、たとえ穴が開いて大気圧が流入したとしても、減圧し続ける事に、いったい、何台の減圧装置が必要になるのかな?
    • 55. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月17日 00:17
    • 東海道新幹線を三大バカだとかいって笑ってた奴ってまだ生きてたんだ・・・

      しんどけろう害^^
    • 56. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月17日 16:25
    • まあどっちにせよ死ぬまでに1回乗ってみたいもんじゃわい
    • 57. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年08月17日 22:40
    • 何にせよ 在来の新幹線よりも「安全で 高速で 快適」であれば良いし
      そのためには、東京と愛知の約300km区間で問題点を出せるだけ出して、全部解決してから愛知から大阪の工事を始めても遅くないと思うし
      結果的に2100年以降になったとしても仕方ないと思います。

      在来の新幹線だって、さらに、改革していく必要が有りますし
    • 58. 名無しさん@まとめたニュース
    • 2016年11月17日 14:11
    • はよはよ!!


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